Uno sviluppo spettacolare

Partendo da "nulla" rispetto all'Europa, l'industria ferroviaria cinese ha raggiunto numerosi successi con molti primati...

La Cina possiede la più grande rete ferroviaria ad alta velocità al mondo . (Fonte: Agenzia di stampa Xinhua)

Secondo la CNN, all'inizio del XXI secolo la Cina non disponeva ancora di una rete ferroviaria ad alta velocità.

Treni lenti e scomodi attraversano ancora questo vasto paese. La bassa velocità media rende tratte come Pechino-Shanghai una vera prova di pazienza per i passeggeri.

Oggi la situazione è completamente diversa: la nazione più popolosa del mondo vanta la più grande rete ferroviaria ad alta velocità del pianeta.

Secondo i dati del sito web statistico tedesco Statista, la Cina possiede attualmente la rete ferroviaria ad alta velocità più estesa al mondo, con una lunghezza totale di 40.000 km.

Questa rete ferroviaria si estende su tutto il paese, collegando tutti i principali agglomerati urbani. La costruzione delle prime linee è iniziata nel 2008. Negli ultimi cinque anni sono stati completati circa 20.000 km. Si prevede che la rete ferroviaria ad alta velocità cinese si espanderà fino a raggiungere i 70.000 km entro il 2035.

traffico ad alta velocità

Attualmente la Cina è l'unico paese al mondo a possedere un sistema ferroviario ad alta velocità in grado di raggiungere velocità fino a 350 km/h.

Secondo l'agenzia di stampa Xinhua, la tratta Pechino-Wuhan della ferrovia ad alta velocità Pechino-Guangzhou è stata recentemente potenziata, passando da una velocità standard di 310 km/h a una superiore di 350 km/h.

Dal 2017, questa è la quinta linea ferroviaria ad alta velocità in Cina a raggiungere i 350 km/h, dopo le linee Pechino-Shanghai, Pechino-Tianjin, Pechino-Zhangjiakou (provincia di Hebei) e Chengdu-Chongqing.

Secondo Statista, la Cina vanta anche due dei 10 treni più veloci al mondo. Il primo posto è occupato dal treno a levitazione magnetica di Shanghai, che raggiunge velocità fino a 460 km/h. Subito dietro si piazza il treno Fuxing CR400, con una velocità di 350 km/h.

Negli ultimi anni, il governo cinese ha investito miliardi di dollari nel sistema ferroviario ad alta velocità del paese. "Stanno cercando di portare un cambiamento", ha commentato Zhenhua Chen, professore associato di pianificazione regionale e urbana presso l'Ohio State University.

Anche la Cina ha sviluppato una propria compagnia di costruzioni navali, la CRRC. Attualmente, la CRRC è uno dei più grandi costruttori navali al mondo.

Le aziende cinesi sono tra le prime al mondo ad aver introdotto nuove tecnologie navali, come le navi autonome (senza equipaggio), che utilizzano tecnologie avanzate di controllo e segnalazione.

Il treno ad alta velocità che collega Pechino e Zhangjiakou è in grado di raggiungere i 350 km/h, risultando attualmente il treno autonomo più veloce al mondo. Inaugurata nel dicembre 2019 per servire i Giochi Olimpici e Paralimpici Invernali di Pechino 2022, la linea ferroviaria Pechino-Zhangjiakou ha ridotto il tempo di percorrenza dei 174 km da tre ore a meno di un'ora.

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Oltre a sviluppare la propria rete ferroviaria nazionale, la Cina sta anche incrementando gli investimenti nelle reti ferroviarie che collegano i paesi limitrofi. Recentemente, la Cina ha stanziato altri 300 milioni di yuan dal proprio bilancio per sostenere lo sviluppo ferroviario della Cambogia e per promuovere la costruzione di una linea ferroviaria ad alta velocità che collegherà la capitale cambogiana Phnom Penh con Laos, Thailandia e Cina.

Prima della Cambogia, la Cina aveva collaborato attivamente con il Laos, in particolare per la realizzazione della ferrovia ad alta velocità che collega Vientiane, capitale del Laos, a Kunming, capoluogo della provincia dello Yunnan (Cina), inaugurata alla fine del 2021.

Per il governo cinese, la ferrovia ad alta velocità è un potente strumento per connettere la società e unire regioni culturalmente diverse. Analogamente al sistema Shinkansen giapponese degli anni '60, la Cina si aspetta che la ferrovia ad alta velocità diventi un simbolo della forza economica nazionale e una forza trainante per la modernizzazione.

"La costruzione di nuove linee ferroviarie fa parte del più ampio piano di Xi Jinping per consolidare il mercato nazionale, e riflette la nuova filosofia di sviluppo del presidente cinese, il cui modello chiave è lo sviluppo sincronizzato tra le diverse località", ha affermato la dottoressa Olivia Cheung, esperta presso la School of Oriental and African Studies (SOAS) dell'Università di Londra (Regno Unito).

Per raggiungere i risultati attuali, le imprese di ingegneria cinesi hanno dovuto superare una serie di enormi sfide, dovute alle vaste dimensioni del paese e alla sua variegata topografia, geologia e clima, dalla gelida regione di Harbin a nord al clima caldo e umido del delta del Fiume delle Perle, o alla linea ferroviaria Lanzhou-Urumqi lunga 1.776 km che attraversa il deserto del Gobi.

Grazie a numerose linee ferroviarie che raggiungono velocità fino a 350 km/h, i viaggi interurbani in Cina sono stati completamente trasformati. Il predominio del settore aereo è stato scalzato. Nel 2020, il 75% delle città cinesi era servito da linee ferroviarie ad alta velocità.

Il Vietnam e la Cina sono paesi confinanti che condividono montagne e fiumi, pertanto lo sviluppo della ferrovia Vietnam-Cina è una priorità per entrambi i governi.

Durante la visita in Cina del Segretario Generale Nguyen Phu Trong, dal 30 ottobre al 1° novembre 2022, le due parti hanno rilasciato una "Dichiarazione congiunta Vietnam-Cina sul rafforzamento e l'approfondimento del partenariato strategico globale di cooperazione tra Vietnam e Cina". La dichiarazione congiunta menzionava che le due parti si erano concentrate sulla discussione e sull'accordo di un piano per collegare la linea ferroviaria tra la stazione di Lao Cai (Vietnam) e la stazione di Hekou Nord (Cina).

Il collegamento ferroviario tra Lao Cai (Vietnam) e Ha Kou (Yunnan, Cina) è stato incluso nel piano di sviluppo ferroviario del Ministero dei Trasporti vietnamita fino al 2030.

L'agenzia di stampa Xinhua ha riferito il 9 settembre che la posa dei binari per la prima linea ferroviaria ad alta velocità diretta al confine tra Vietnam e Cina è iniziata l'8 agosto. Questa linea ferroviaria, che collegherà la città portuale di Fangcheng alla città di Dongxing (provincia del Guangxi), avrà oltre 100 km di binari e si prevede che sarà operativa a partire da dicembre di quest'anno.

La ferrovia ad alta velocità Fangcheng Port-Dongxing ridurrà il tempo di percorrenza tra le due città da 60 a 20 minuti e collegherà Dongxing, città di confine adiacente a Mong Cai in Vietnam, alla rete ferroviaria ad alta velocità cinese di 42.000 km.

Una volta operativa, questa linea porrà fine al periodo in cui non esisteva un collegamento ferroviario tra il porto di Fangcheng e Dongxing, promuovendo la connettività tra i due paesi limitrofi.

Fonte: https://baoquocte.vn/duong-sat-cao-toc-trung-quoc-buoc-phat-trien-ngoan-muc-242218.html