Dobbiamo affrontare rapidamente queste carenze e questi ostacoli.

Il 15 maggio, l'Amministrazione stradale vietnamita ha organizzato una conferenza per attuare la Direttiva 05/CT-BGTVT sul rafforzamento della gestione, la prevenzione della corruzione e il miglioramento della qualità della formazione, degli esami e del rilascio delle patenti di guida per veicoli a motore.

Secondo il signor Luong Duy Thong, capo del Dipartimento per la gestione dei veicoli e dei conducenti (Amministrazione stradale del Vietnam), attualmente in tutto il paese ci sono 371 centri di formazione e 154 centri per gli esami di guida. Nonostante i progressi, la formazione e gli esami di guida presentano ancora molte carenze, limitazioni ed errori, che possono potenzialmente portare a violazioni e pratiche scorrette.

La formazione e gli esami di guida presentano ancora molte lacune (Foto: N.Huyen)

Secondo le normative, gli allievi devono studiare la teoria, esercitarsi alla guida su un campo di addestramento e guidare su strade pubbliche. Attualmente, il tempo di formazione per la patente di guida B2 presso il Ministero dei Trasporti (168 ore di teoria, 84 ore di pratica) è più lungo di quello militare (168 ore di teoria, 38 ore di pratica), paragonabile a quello cinese e più lungo di quello di Corea del Sud, Giappone, Singapore, Germania e Stati Uniti.

Secondo quanto riportato da diverse località, la lunga durata della formazione teorica, con le sue numerose materie sovrapposte, crea difficoltà e spreca risorse per gli allievi. Un rappresentante del Dipartimento dei Trasporti della città di Hai Phong ha suggerito la necessità di ridefinire chi impara a guidare e chi apprende la professione di autista.

In realtà, una grande percentuale di persone impara a guidare per poter utilizzare l'auto di famiglia, piuttosto che per intraprendere una carriera come autista.

"L'attuale programma di formazione tratta tutto allo stesso modo. Questo porta a una situazione in cui le materie e il tempo assegnato a ciascuna materia sono eccessivamente lunghi", ha affermato un rappresentante del Dipartimento dei Trasporti della città di Hai Phong.

Concordando con il punto di vista sopra esposto, un rappresentante del Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City ha rilevato che i centri di formazione e di esame per i conducenti hanno segnalato numerose sovrapposizioni e inadeguatezze nelle materie trattate.

Ad esempio, il corso "Riparazione e struttura di base" richiede 18 ore di studio. Nel frattempo, la società si sta specializzando sempre di più e i servizi di assistenza stradale sono facilmente reperibili in caso di guasto del veicolo.

Ad esempio, la materia "Operazioni di trasporto" occupa 16 ore nel programma di studi. Un funzionario del Dipartimento dei trasporti di Ho Chi Minh City ha affermato che le statistiche cittadine mostrano che l'80% di coloro che imparano a guidare non intende lavorare nel settore dei trasporti. "Questa materia dovrebbe essere insegnata direttamente dalle aziende di trasporto, sotto la supervisione delle autorità competenti, il che sarebbe più appropriato", ha dichiarato.

Concordando con il punto di vista sopra esposto, il signor Nguyen Van Quyen, presidente dell'Associazione vietnamita dei trasporti automobilistici, ha affermato che alcune normative in materia di formazione e valutazione dei conducenti stanno attualmente creando difficoltà sia per le strutture di formazione che per i tirocinanti.

Il signor Nguyen Xuan Cuong, direttore dell'Amministrazione stradale del Vietnam, interviene alla conferenza (Foto: N. Huyen)

La prima lacuna del regolamento di formazione risiede nella parte teorica. Attualmente, il regolamento prevede 5 materie, di cui 18 ore dedicate alla materia "Strutture e riparazioni comuni".

"Con sole 18 ore di lezione, è come 'cavalcare un cavallo e guardare i fiori', e anche in quel caso, è difficile per gli allievi capire, figuriamoci riparare, anche le piccole cose", ha detto il signor Quyen, aggiungendo che questa materia non dovrebbe essere applicata universalmente a tutti gli studenti di guida.

Intervenendo alla conferenza, il signor Nguyen Xuan Cuong, direttore dell'Amministrazione stradale del Vietnam, ha affermato che il miglioramento della qualità e la prevenzione della corruzione e delle pratiche scorrette nel settore rappresentano un compito continuo, urgente e a lungo termine.

Il direttore dell'Amministrazione stradale vietnamita ha inoltre incaricato le unità competenti di affrontare tempestivamente, entro breve tempo, eventuali carenze e ostacoli nella formazione e nella valutazione dei conducenti.

“Regolamenti rigidi e non in linea con la realtà inducono gli istituti di formazione a non applicarli correttamente. Dobbiamo avere il coraggio di affrontare la verità per poter correggere e cambiare…”, ha affermato il signor Cuong.

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