Accelerare la costruzione di una linea metropolitana che colleghi l'aeroporto di Long Thanh.

La linea ferroviaria Ben Thanh - Thu Thiem parte dal centro di Ho Chi Minh City, attraversa il fiume Saigon e prosegue lungo la strada Mai Chi Tho fino in prossimità dell'incrocio di An Phu - Foto: CHAU TUAN

Accelerazione dei lavori di costruzione della metropolitana che collegherà l'aeroporto di Long Thanh - Foto 2.

Una volta completate e interconnesse le linee della metropolitana, se il traffico passeggeri sarà sufficiente, potrebbero esserci treni diretti dall'aeroporto di Tan Son Nhat all'aeroporto di Long Thanh. Il Segretario Generale To Lam ha fissato per Ho Chi Minh City un tempo di percorrenza obiettivo di 30 minuti. Credo che se i treni viaggiassero senza fermate intermedie, questo requisito potrebbe essere soddisfatto per una distanza di circa 60 km.

Segretario del Comitato del Partito di Ho Chi Minh City, Tran Luu Quang

In un incontro con gli elettori il 10 marzo, il segretario del Partito di Ho Chi Minh City, Tran Luu Quang, ha affermato che il segretario generale To Lam aveva affidato alla città il compito di risolvere il problema del collegamento tra gli aeroporti di Tan Son Nhat e Long Thanh .

Nel 2026 inizieranno i lavori di costruzione di diverse linee metropolitane che collegheranno gli aeroporti.

Secondo il signor Quang, durante questo mandato la città realizzerà contemporaneamente numerose linee metropolitane su larga scala con un approccio rapido, con l'obiettivo di completarne 6 entro la fine del mandato. Due linee attraverseranno l' area dell'aeroporto di Tan Son Nhat , di cui la linea 2 della metropolitana, la tratta Ben Thanh - Tham Luong, è già in costruzione da gennaio 2026. Contemporaneamente, quest'anno Ho Chi Minh City inizierà anche la costruzione della linea 6 della metropolitana, che collegherà l'area dell'aeroporto di Tan Son Nhat a Phu Huu, passando per Pham Van Dong Road.

Infatti, fin dall'attuazione della Risoluzione 188 e grazie alla facilitazione di altri meccanismi del governo centrale, Ho Chi Minh City ha attivamente studiato diverse opzioni per collegare la metropolitana con gli aeroporti di Tan Son Nhat e Long Thanh.

In particolare, la città sta dando priorità alla rapida realizzazione di una linea metropolitana che colleghi i due aeroporti tramite la Linea 2 della metropolitana (tratto Ben Thanh - Tham Luong e tratto Ben Thanh - Thu Thiem ) e la linea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh.

La Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company (società del gruppo Truong Hai) sta conducendo una ricerca per la redazione di uno studio di fattibilità relativo alla Linea 2 della metropolitana, alla tratta Ben Thanh - Thu Thiem e alla linea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh.

In precedenza, Pacific Construction Group aveva presentato una proposta al Comitato popolare di Ho Chi Minh City per investire nella fase 1 della linea 6 della metropolitana, dalla stazione di Ba Queo (collegamento con la linea 2), passando per l'aeroporto di Tan Son Nhat fino a Phu Huu (collegamento con la ferrovia Thu Thiem - Long Thanh).

Il progetto dovrebbe essere realizzato secondo il modello EPCF (Engineering, Procurement, and Construction) con appaltatore generale (con pagamento anticipato e pagamento differito a basso o nullo interesse). L'azienda si impegna ad avviare la costruzione quest'anno, una volta ottenuta l'approvazione.

Fonte: Comitato del Partito Comunista di Ho Chi Minh City - Grafica: N.KH.

Mobilitazione della forza combinata

Secondo il piano, manca solo circa un mese all'inizio previsto dei lavori di costruzione della linea metropolitana Ben Thanh - Thu Thiem. La città di Ho Chi Minh sta sfruttando al massimo i meccanismi di intervento speciali a sua disposizione, tra cui un meccanismo di selezione degli investitori in casi particolari, per garantire il regolare svolgimento dei lavori.

L'attuazione di questo progetto come progetto urgente ai sensi della Risoluzione 188 e delle relative normative contribuirà a ridurre i tempi di implementazione di 1-2 anni rispetto a prima.

La scorsa settimana, il Comitato popolare di Ho Chi Minh City ha pubblicato un piano per la realizzazione del progetto della Linea 2 della metropolitana, in particolare per la tratta Ben Thanh - Thu Thiem. Il piano comprende otto gruppi di lavoro principali con oltre 70 procedure e compiti importanti, che assegnano chiaramente responsabilità e tempistiche specifiche ai dipartimenti, alle autorità locali e alla società Dai Quang Minh competenti, al fine di garantire il massimo livello di responsabilità nella sua attuazione.

Secondo il calendario previsto, la città richiede ai vari dipartimenti di completare le procedure necessarie affinché il Consiglio Popolare Cittadino possa approvare la delibera relativa all'elenco dei fondi fondiari per i pagamenti nell'ambito dei contratti BT (costruzione-trasferimento) nell'aprile 2026. Il 18 aprile è prevista l'approvazione del progetto di investimento e l'accettazione dell'investitore tramite una procedura di selezione speciale. Il 19 aprile, le autorità locali consegneranno i terreni per l'inizio dei lavori di costruzione.

Oltre al collegamento già menzionato, anche le linee della metropolitana in altre direzioni verso l'aeroporto di Long Thanh mostrano segnali positivi. In particolare, la provincia di Dong Nai sta attuando con urgenza le procedure per estendere la Linea 1 della metropolitana (Ben Thanh - Suoi Tien) fino al nuovo centro amministrativo provinciale e all'aeroporto di Long Thanh, con l'obiettivo di completarla entro il 2030.

I progetti di emergenza devono essere realizzati immediatamente.

Il dottor Pham Viet Thuan, direttore dell'Istituto di Economia delle Risorse e dell'Ambiente di Ho Chi Minh City, ritiene che l'attuazione di progetti di collegamento con l'aeroporto di Long Thanh come progetti di emergenza sia una priorità assoluta. Questo permette anche di evitare sprechi di risorse e di tempo, soprattutto in vista dell'imminente entrata in funzione dell'aeroporto di Long Thanh.

"I progetti di emergenza sono quelli che devono essere attuati immediatamente. Sebbene il quadro giuridico per i progetti di emergenza esista già, a mio avviso il fattore più importante rimane quello umano. Invece di impiegare tre mesi per la valutazione, si dovrebbe ridurre a 10-15 giorni; invece di un mese, si dovrebbe fare in una settimana, o addirittura in un giorno. Si tratta di un cambiamento di approccio e di modalità operativa. I funzionari devono avere una solida conoscenza delle procedure, essere disposti ad agire, assumersi le proprie responsabilità, essere decisi e sicuri di sé per massimizzare l'efficacia del meccanismo di emergenza", ha affermato Thuan.

Tuttavia, il signor Thuan ha anche osservato che i progetti di metropolitana e ferrovia sono di vasta portata e tecnicamente complessi. Pertanto, anche quando vengono realizzati come progetti di emergenza, la documentazione progettuale deve essere preparata meticolosamente, di alta qualità e deve prevedere i rischi durante la fase di costruzione, di esercizio e di completamento del contratto. Quanto più accurata è la fase di preparazione, tanto meglio, in modo che, dopo l'approvazione, il processo di implementazione possa procedere senza intoppi.

"Ho appreso che la città di Ho Chi Minh ha invitato rappresentanti di sette ministeri e agenzie a partecipare al comitato di valutazione per i pacchetti di gara del progetto della metropolitana. Ritengo che questa proposta sia molto necessaria e suggerisco che i ministeri e le agenzie inviino funzionari altamente qualificati con competenze ed esperienza nella gestione di progetti per partecipare alla valutazione e alla supervisione durante l'intero processo di implementazione. Il ruolo di questi funzionari è cruciale per fornire tempestivamente feedback e indicazioni all'investitore durante la fase iniziale di implementazione, evitando che gli errori vengano scoperti in seguito e causino gravi conseguenze", ha affermato il signor Thuan.

Secondo il signor Thuan, una volta completato un grande aeroporto come Long Thanh, una singola linea della metropolitana non sarà sufficiente a soddisfare tutte le esigenze di trasporto. Pertanto, non solo la metropolitana, ma anche la maggior parte delle strade di collegamento con Long Thanh sono attualmente considerate progetti di emergenza.

È necessario realizzare simultaneamente diversi progetti, tra cui la ristrutturazione, l'ampliamento e la risoluzione dei punti critici della rete stradale, al fine di migliorare la connettività da più direzioni.

Sezione Bien Hoa - Vung Tau Expressway che passa per Dong Nai. Foto: ALoc

La costruzione di una rete metropolitana richiede 4-5 anni e, nel breve termine, dipende dai collegamenti stradali.

Secondo gli esperti di trasporti, anche la linea metropolitana più veloce impiega dai 4 ai 5 anni per essere completata, dalla costruzione all'entrata in funzione. Gli obiettivi prefissati includono diverse linee metropolitane che collegheranno gli aeroporti, il cui completamento è previsto entro il 2030, mentre l'aeroporto di Long Thanh (provincia di Dong Nai) dovrebbe entrare in funzione nel giugno 2026. Pertanto, in attesa delle linee metropolitane, la priorità immediata è accelerare i collegamenti stradali.

Attualmente, numerose superstrade, tangenziali e ponti sono in fase di rapida realizzazione e costruzione per garantirne il completamento anticipato e il collegamento con l'aeroporto di Long Thanh. Si prevede che progetti come la Ring Road 3, la superstrada Bien Hoa - Vung Tau e la superstrada Ben Luc - Long Thanh saranno completati entro la metà del 2026.

Nel frattempo, i lavori di costruzione della superstrada Ben Luc - Long Thanh e il progetto di ampliamento a 8-10 corsie della superstrada Ho Chi Minh City - Long Thanh stanno accelerando.

Secondo la Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC), il progetto di ampliamento dell'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh è stato realizzato con procedura d'urgenza e i lavori sono iniziati il 19 agosto 2025. Questo progetto doveva essere completato in tempi brevi per rispettare la tempistica di collegamento con l'aeroporto di Long Thanh.

Ad oggi, il progetto è in costruzione da oltre 6 mesi (circa 1/3 del tempo contrattuale) e oltre il 37% dei lavori è stato completato. L'investitore e l'appaltatore stanno monitorando attentamente l'avanzamento dei lavori per completare il progetto entro dicembre 2026, con l'allacciamento del ponte principale di Long Thanh previsto per dicembre 2026 e il completamento delle restanti parti entro marzo 2027.

Di recente, Ho Chi Minh City e Dong Nai hanno unito le forze per accelerare la costruzione di nuove vie di collegamento, tra cui la cerimonia di posa della prima pietra per il ponte Phu My 2, il ponte Cat Lai e il ponte Long Hung (Dong Nai 2).

Inoltre, Ho Chi Minh City, Dong Nai e Tay Ninh hanno in programma di avviare la costruzione della Tangenziale 4, lunga 160 km, a partire dalla metà di quest'anno. L'obiettivo è di completare questo gruppo di progetti tra il 2028 e il 2029.

Proposta di investimento nella linea 2 della metropolitana Ben Thanh - Thu Thiem secondo il modello BT (Build-Transfer).

Il progetto della linea 2 della metropolitana, che collega Ben Thanh e Thu Thiem, è lungo 6,2 km e parte dalla stazione di Ben Thanh, prosegue sottoterra lungo via Ham Nghi, attraversa il fiume Saigon fino al centro urbano di Thu Thiem e continua lungo via Mai Chi Tho fino alla stazione di Thu Thiem.

Il progetto è stato affidato dalla città di Ho Chi Minh alla Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company per condurre ricerche e preparare uno studio di fattibilità. L'investitore ha proposto di realizzare il progetto secondo un modello di partenariato pubblico-privato (PPP), nello specifico un contratto BT (build-transfer).

Oltre al tratto della Linea 2 della metropolitana da Ben Thanh a Thu Thiem, numerose aziende nazionali ed estere stanno attualmente investendo e proponendo di realizzare progetti metropolitani e ferroviari a Ho Chi Minh City attraverso partenariati pubblico-privati o investimenti diretti.

Nello specifico, la linea ferroviaria Ben Thanh - Can Gio, con una velocità di 350 km/h, è stata ufficialmente inaugurata il 19 dicembre 2025 dalla società VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company, con l'obiettivo di completarla nel quarto trimestre del 2028.

Per il progetto della linea 3 della metropolitana (Hiep Binh Phuoc - An Ha), la Masterise Group Joint Stock Company sta valutando la possibilità di investire secondo il modello PPP (partenariato pubblico-privato). Il progetto prevede una linea di 45,8 km con un capitale stimato di circa 133.000 miliardi di VND.

Per la linea 4 della metropolitana (Dong Thanh - Hoc Mon), la Sovico Group Joint Stock Company sta studiando e proponendo diverse opzioni di investimento, sia in forma di partenariato pubblico-privato (PPP) che di investimento diretto, come previsto dalla legge sugli investimenti. La linea è lunga oltre 47 km e il suo costo stimato è di 157.405 miliardi di VND.

Il Comitato popolare di Ho Chi Minh City ha inviato una lettera in cui chiede a sette ministeri e agenzie di valutare la possibilità di inviare rappresentanti a partecipare al gruppo di valutazione durante il processo di selezione degli appaltatori per i pacchetti relativi alla fase di preparazione degli investimenti per la rete metropolitana urbana della città.

L'obiettivo è supportare gli investitori nell'organizzazione di un processo di selezione degli appaltatori rigoroso, aperto e trasparente, garantendo efficienza e la selezione di appaltatori con le capacità e l'esperienza necessarie per realizzare il progetto.

Tra gli enti proposti per partecipare al gruppo di valutazione figurano il Ministero della Difesa Nazionale, il Ministero della Pubblica Sicurezza, il Ministero delle Costruzioni, il Ministero delle Finanze, il Ministero della Scienza e della Tecnologia, l'Ispettorato del Governo e la Corte dei Conti dello Stato.

Fonte: https://tuoitre.vn/cap-toc-lam-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-20260316080702469.htm