Batteria a stato solido Chery da 600 Wh/kg: valutazione tecnica, ambito di applicazione

Chery ha annunciato un modulo batteria completamente a stato solido con una densità di 600 Wh/kg, che offre un'autonomia teorica di oltre 1.500 km e un'autonomia pratica prevista di circa 1.300 km. La batteria ha superato i test di perforazione e di trivellazione elettrica e Chery inizierà i test il prossimo anno, con l'intenzione di estenderne l'implementazione nel 2027.

Secondo Car News China, Chery ha appena annunciato un modulo batteria a stato solido interamente sviluppato internamente, con una densità energetica di 600 Wh/kg. Si tratta di uno dei valori più elevati mai annunciati dalla casa automobilistica cinese, il che fa ben sperare in un'autonomia di guida superiore e in nuovi standard di sicurezza per i veicoli elettrici.

In teoria, i veicoli elettrici che utilizzano questo pacco batterie potrebbero percorrere oltre 1.500 km con una singola carica, con un'autonomia reale prevista di circa 1.300 km. Chery afferma che la batteria ha mantenuto le sue capacità di erogazione di energia dopo test rigorosi, come forature con chiodi e danni causati da un trapano, senza prendere fuoco o produrre fumo. L'azienda inizierà le sperimentazioni il prossimo anno e prevede di estendere la diffusione entro il 2027.

Chery ha sviluppato un proprio modulo di batteria a stato solido da 600 Wh/kg.

Progettazione modulare: con l'obiettivo di ottenere un'elevata densità energetica e una sicurezza intrinseca.

Chery descrive questo come un modulo batteria a stato solido interamente sviluppato internamente. L'obiettivo ingegneristico è aumentare la densità di accumulo di energia fino a 600 Wh/kg, migliorando al contempo la sicurezza intrinseca delle celle a stato solido. A livello di sistema, un modulo ad alta densità offre ai produttori di veicoli maggiore flessibilità nell'ingombro, compatibilità con diverse configurazioni del telaio e una distribuzione del peso ottimizzata, promettendo vantaggi in termini di spazio utilizzabile ed efficienza operativa.

Secondo Car News China, la principale sfida per la tecnologia a stato solido risiede nel costo. Il prezzo medio attuale delle batterie completamente a stato solido è circa 2,8 volte superiore a quello delle batterie agli ioni di litio con elettrolita liquido, principalmente a causa dell'alto costo dei materiali a base di solfuro e della limitata capacità produttiva. Ciò dimostra che il problema di progettazione non riguarda solo il livello della cella/modulo, ma anche la linea di produzione e la scala di produzione.

Esperienza "interna": meno costi, aspettative di minore ansia riguardo all'autonomia.

Un'autonomia teorica di oltre 1.500 km e un'autonomia pratica prevista di circa 1.300 km, se confermate durante l'utilizzo, potrebbero cambiare le aspettative degli utenti nei confronti dei veicoli elettrici. Grazie a un'autonomia notevolmente maggiore per carica, la guida quotidiana e gli spostamenti interurbani diventeranno meno dipendenti da una fitta rete di stazioni di ricarica. Un pacco batterie ad alta densità promette inoltre di garantire una buona ritenzione di energia in diverse condizioni, migliorando così l'esperienza di guida complessiva.

L'immagine illustra un'auto Chery nel contesto dello sviluppo delle batterie a stato solido.

Efficienza energetica: 600 Wh/kg e autonomia di 1.500 km (teorica)

Il valore di 600 Wh/kg è attualmente tra i più alti dichiarati da una casa automobilistica cinese. Dal punto di vista dell'utilizzo, ciò si traduce direttamente in una maggiore autonomia. Chery dichiara teoricamente un'autonomia di oltre 1.500 km per carica; l'autonomia effettiva dovrebbe essere di circa 1.300 km, a seconda delle condizioni di guida. Si tratta di un significativo passo avanti per le configurazioni di veicoli elettrici pensate per la guida a lungo raggio e il trasporto di carichi pesanti.

Sicurezza e tecnologia: superati i test di penetrazione con chiodo e trapano elettrico.

Chery ha dichiarato che il suo modulo a stato solido ha mantenuto la carica anche dopo aver superato test rigorosi, come forature con chiodi e danni causati da un trapano, senza incendiarsi o produrre fumo. Questa è una differenza significativa rispetto alle tradizionali preoccupazioni sui rischi termici delle batterie. Se questi risultati venissero replicati su scala di produzione di massa, l'accettazione delle batterie a stato solido sul mercato potrebbe migliorare notevolmente.

Prezzi e posizionamento: costo 2,8 volte superiore, piano di implementazione previsto per il 2027.

Per quanto riguarda la commercializzazione, Chery prevede di avviare le operazioni di prova il prossimo anno e di espandersi nel 2027. Se tutto andrà secondo i piani, l'azienda potrebbe ottenere un vantaggio competitivo nella corsa alle batterie a stato solido, superando i principali attori come BYD e CATL in questo segmento tecnologico.

A livello macroeconomico, secondo Car News China, la produzione globale di batterie a stato solido potrebbe raggiungere i 614 GWh entro il 2030, rappresentando oltre il 10% della produzione totale di batterie. Si prevede che il mercato supererà i 250 miliardi di RMB (circa 34 miliardi di dollari) entro la fine del decennio. Tuttavia, il costo rimane un ostacolo importante, con un prezzo medio delle batterie completamente a stato solido circa 2,8 volte superiore a quello delle batterie a elettrolita liquido, principalmente a causa dell'elevato costo dei materiali a base di solfuro e della limitata capacità produttiva.

Specifiche chiave e tappe fondamentali dell'implementazione

Categoria	Informazioni
densità energetica	600 Wh/kg
Ambito teorico	Oltre 1.500 km con una singola carica
portata effettiva prevista	Circa 1.300 km
Test di sicurezza	Penetrazione con chiodo, trapano elettrico; nessuna fiamma/fumo (secondo Chery)
Itinerario	La fase di sperimentazione inizierà il prossimo anno; l'ampliamento è previsto per il 2027.
Spese	Attualmente, le batterie a stato solido offrono prestazioni circa 2,8 volte superiori rispetto alle batterie ad elettrolita liquido.
Prospettive di mercato	614 GWh entro il 2030; un volume superiore a 250 miliardi di RMB (circa 34 miliardi di dollari USA)

Concludere

Il modulo batteria a stato solido da 600 Wh/kg di Chery rappresenta una straordinaria pietra miliare tecnologica, combinando un'elevata densità energetica con indicatori di sicurezza positivi. Se la roadmap di sperimentazione ed espansione prevista per il 2027 procederà come pianificato, questa tecnologia potrebbe ridefinire le aspettative in termini di autonomia dei veicoli elettrici e consolidare la posizione dell'industria delle batterie di nuova generazione in Cina.

• Vantaggi: densità Wh/kg; autonomia teorica >1.500 km, autonomia effettiva prevista ~1.300 km; risultati positivi dei test di perforazione/foratura elettrica; chiara tabella di marcia per l'implementazione.
• Limitazioni: i costi medi sono attualmente circa 2,8 volte superiori; la capacità produttiva è limitata; il prodotto è ancora in fase di prototipo e non è ancora ampiamente commercializzato.

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Fonte: https://baonghean.vn/chery-pin-the-ran-600-wh-kg-danh-gia-ky-thuat-pham-vi-10308520.html