Dopo oltre 9 giorni di interruzione del servizio ferroviario Nord-Sud causata da una frana presso la galleria di Bai Gio (una galleria ferroviaria che attraversa il passo di Deo Ca), le squadre di costruzione hanno finalmente risolto il problema, consentendo il transito dei treni.
Nel pomeriggio del 21 aprile, dopo che un treno merci aveva completato con successo delle corse di prova attraverso il tunnel di Bai Gio (il tunnel ferroviario che attraversa il passo di Deo Ca) a diverse velocità, l'industria ferroviaria ha autorizzato ufficialmente il transito dei treni attraverso il tunnel.
Pertanto, dopo oltre 9 giorni dalla frana che ha interrotto la linea ferroviaria Nord-Sud presso il tunnel di Bai Gio, l'intera linea è stata riparata ed è di nuovo operativa.
Il signor Tran Thien Canh, direttore del Dipartimento delle Ferrovie del Vietnam, ha dichiarato che l'unità ha coordinato le proprie attività con la Vietnam Railway Corporation e le due province di Phu Yen e Khanh Hoa per organizzare la deviazione del traffico attraverso il passo di Deo Ca.
Secondo il signor Canh, da quando si è verificato l'incidente, l'unità ha istituito una task force sul campo e il lavoro preliminare è stato ora completato.
“Abbiamo completato circa 30-31 metri di cemento e installato 22 ancoraggi per garantire la stabilità strutturale. Prima della consegna ufficiale, effettueremo delle corse di prova del treno a diverse velocità. La galleria è aperta, ma la strada rimane chiusa al traffico automobilistico in quanto sono in corso i controlli di sicurezza per i veicoli che transitano all'ingresso della galleria. La riapertura del passo della Strada Statale 1 è prevista per il 22 aprile”, ha informato il signor Canh.
In precedenza, il 12 aprile, si era verificata una frana presso la galleria di Bai Gio, sulla linea ferroviaria Nord-Sud che attraversa il passo di Ca (distretto di Van Ninh, provincia di Khanh Hoa ), con centinaia di metri cubi di terra e rocce che avevano completamente bloccato l'ingresso della galleria.
Per risolvere il problema, le squadre di costruzione hanno perforato due pozzi sulla cima della montagna e 37 pozzi all'interno della galleria per creare degli ancoraggi, e hanno iniettato calcestruzzo per consolidare e fissare il rivestimento della galleria.
Contemporaneamente, circa 250 operai e ingegneri furono mobilitati nel cantiere, suddivisi in diverse squadre che lavoravano con urgenza per completare il tunnel il prima possibile. Verso le 17:00 del 21 aprile, gli operai stavano eseguendo le fasi finali di preparazione per le prove di carico.
Il treno di prova ha attraversato con successo il tunnel di Bai Gio. (Foto: Trung Nhan)
Secondo quanto affermato dal signor Tran Viet Tung, direttore della divisione trasporti ferroviari di Nha Trang, dall'incidente l'unità ha dovuto trasferire 110 treni passeggeri, con a bordo circa 30.000 persone, dalla stazione di Gia (distretto di Van Ninh) alla stazione di Tuy Hoa (provincia di Phu Yen) e viceversa, per consentire loro di proseguire il viaggio.
Allo stesso tempo, l'industria ferroviaria trasporta quotidianamente dai 20 ai 22 camion portacontainer dalla stazione di Hoa Huynh (città di Ninh Hoa) alla stazione di Dieu Tri (provincia di Binh Dinh) e viceversa, trasportando migliaia di tonnellate di merci.
Una nave mercantile in fase di collaudo attraversa il tunnel di Bai Gio. (Foto: Trung Nhan)
Secondo il direttore del Dipartimento delle Ferrovie del Vietnam, il tunnel di Bai Gio, costruito dai francesi dal 1930 ad oggi, ha subito numerose modifiche a causa dell'impatto dell'acqua e delle fasi di progettazione.
“La sezione trasversale del rilievo non può prevedere completamente tutti i punti deboli. Il recente incidente si è verificato in un punto non esplorato tramite perforazioni. Da questo abbiamo imparato la lezione e applicheremo nuovi metodi di rinforzo del rivestimento della galleria per prevenire future frane. Continueremo a migliorare la velocità e a garantire la sicurezza nazionale, verificando costantemente gli elementi geometrici del tracciato, nonché la struttura del rivestimento della galleria e le opere correlate, in modo che tutti i treni possano transitare a una velocità di 15 km/h. Attualmente stiamo valutando la possibilità di rinforzare altre gallerie lungo l'intero percorso”, ha informato il signor Canh.
![[Foto] Cerimonia di apertura della Conferenza del Consiglio Nazionale del Popolo sull'attuazione degli orientamenti e dei compiti per il mandato 2026-2031](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/28/1779939257690_ndo_br_bnd-1991-jpg.webp)
Commento (0)