Il gruppo CT propone un investimento di 12 miliardi di dollari nella ferrovia ad alta velocità Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau.

Il progetto della ferrovia ad alta velocità di 282,2 km che collegherà Ho Chi Minh City con la regione del delta del Mekong dovrebbe essere realizzato con la formula del partenariato pubblico-privato (PPP), integrando il modello di sviluppo urbano TOD (Transit-Oriented Development).

CT Group ha ufficialmente proposto di studiare e investire in un progetto di ferrovia ad alta velocità che colleghi Ho Chi Minh City, Can Tho e Ca Mau. Si tratta di un'infrastruttura chiave volta a rafforzare la connettività regionale e a promuovere lo sviluppo economico delle province meridionali attraverso un moderno sistema di trasporti.

Immagine a scopo illustrativo. (Fonte: Portale di informazione elettronica del governo ).

Entità e tabella di marcia per le due fasi di investimento

Secondo la proposta, la linea ferroviaria ad alta velocità avrà una lunghezza totale di circa 282,2 km e fungerà da asse portante, collegando il centro economico di Ho Chi Minh City con le province del delta del Mekong. Il progetto dovrebbe essere realizzato in due fasi specifiche:

• Fase 1: Costruzione di un tratto di linea di oltre 160 km, dalla stazione di Thu Thiem, a Ho Chi Minh City, alla stazione di Cai Rang, a Can Tho City.
• Fase 2: Estensione della linea di ulteriori 120 km dalla stazione di Cai Rang nella città di Can Tho fino al capolinea di Ca Mau.

La linea è progettata secondo gli standard ferroviari a doppio binario, con uno scartamento di 1.435 mm e sarà completamente elettrificata. Una caratteristica degna di nota è che il progetto prevede la circolazione di treni sia passeggeri che merci. La velocità di progetto è stimata tra i 200 e i 250 km/h, e la società sta anche valutando la possibilità di aumentarla a 350 km/h in futuro per ottimizzare i tempi di percorrenza.

Tecnologie operative e soluzioni finanziarie

Dal punto di vista tecnico, il progetto prevede l'utilizzo della tecnologia di controllo CTCS-3, un sistema di gestione centralizzata con una frequenza minima dei treni di 3 minuti. Si tratta di uno standard tecnologico avanzato che contribuisce a garantire sicurezza ed elevata produttività del trasporto.

L'investimento totale preliminare per il progetto è stimato in circa 12 miliardi di dollari USA, esclusi i costi di acquisizione dei terreni. CT Group propone di realizzare il progetto secondo un modello di partenariato pubblico-privato (PPP). La struttura del capitale prevista comprende:

• L'80% dei finanziamenti proviene dal bilancio statale.
• Il 20% dei finanziamenti proviene dal capitale azionario della società e da altre fonti di finanziamento legalmente accessibili.

Sviluppo urbano basato sul modello TOD (Transit-Oriented Development).

Uno dei punti salienti della proposta di CT Group è l'applicazione del modello TOD (Transit-Oriented Development, sviluppo orientato al trasporto pubblico). L'azienda propone che la città di Can Tho valuti la possibilità di destinare circa 10.000 ettari di terreno lungo il percorso allo sviluppo di aree urbane verdi e intelligenti e di un ecosistema di servizi ad alta tecnologia.

Si prevede che le entrate derivanti dalla vendita all'asta dei diritti di utilizzo del terreno e dallo sviluppo delle aree urbane associate alla stazione ferroviaria contribuiranno per circa il 20-25% all'investimento totale del progetto. Questa soluzione non solo contribuisce a ridurre la pressione sul bilancio statale, ma crea anche nuove opportunità di sviluppo economico per le località attraversate dalla ferrovia.

Le informazioni relative al progetto potrebbero subire variazioni a seconda della procedura di revisione e approvazione da parte delle autorità competenti.

Fonte: https://baolamdong.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-duong-sat-cao-toc-tphcm-can-tho-ca-mau-12-ty-usd-440359.html