Dietro il design "brutto ma unico" della supercar elettrica Ferrari Luce.

Il design della supercar elettrica Ferrari Luce ha suscitato un acceso dibattito. Ferrari sembra avere un piano ben preciso per la sua prima auto elettrica.

Secondo Car News China , la Cina è considerata il mercato prioritario per la supercar elettrica Ferrari Luce.

Questo modello di berlina elettrica, presentato il 25 maggio a Roma, ha una configurazione a quattro porte e cinque posti e un prezzo di €550.000 (circa $640.000 ).

Sviluppata con il contributo dell'ex direttore del design di Apple, Jony Ive, la Ferrari Luce vanta una potenza di oltre 1.000 cavalli erogata da quattro motori elettrici, una velocità massima di 310 km/h e un'autonomia di oltre 500 km con una singola carica.

Design controverso

Al suo lancio ufficiale, la prima supercar elettrica della Ferrari è diventata immediatamente fonte di polemiche. Molti hanno commentato che l'aspetto della Ferrari Luce non si addiceva al marchio italiano di supercar che porta il logo del cavallino rampante.

In Europa, le discussioni online hanno persino paragonato l'aspetto della Ferrari Luce a quello di auto elettriche economiche, come la Nissan Leaf o la Fiat Multipla.

In risposta a tali commenti, Enrico Galliera, Direttore Marketing e Commerciale di Ferrari, ha sottolineato che il target principale della casa automobilistica italiana per la Luce è costituito da clienti già in possesso di veicoli elettrici. È questo che distingue la Luce dal resto della gamma Ferrari, in quanto si rivolge non solo ai clienti fedeli, ma anche a individui facoltosi già abituati a utilizzare auto completamente elettriche.

Secondo Car News China , questo rappresenta un cambiamento significativo per il marchio di auto sportive di lusso, dove le vendite tradizionalmente dipendono fortemente dalla fedeltà dei clienti. L'anno scorso, Ferrari ha prodotto 13.640 veicoli e l'81% di questi era di proprietà di clienti già esistenti.

Pertanto, la domanda è: dove troverà la Ferrari clienti facoltosi già abituati a utilizzare auto esclusivamente elettriche?

Cina: il principale "campo di battaglia" per Ferrari Luce

Secondo Car News China , la Cina sembra essere il principale "campo di battaglia" in cui Ferrari vuole che la Luce competa.

La casa automobilistica italiana specializzata in supercar non ha fatto mistero delle sue aspettative, confidando che il suo primo modello elettrico la aiuterà a riconquistare quote di mercato perse in Cina, dove i veicoli con motore a combustione interna sono soggetti a normative rigorose, dazi elevati e lunghe procedure di immatricolazione.

Ferrari afferma di destinare solo il 10% della sua produzione al mercato cinese, ma le vendite nel Paese, che conta oltre un miliardo di abitanti, sono in costante calo negli ultimi anni.

Nel 2022, Ferrari ha venduto circa 1.500 auto a clienti cinesi, pari all'11,7% delle sue vendite globali totali. Entro il 2025, si prevede che le vendite nel paese più popoloso del mondo scenderanno a circa 900 auto, equivalenti a circa il 6,9% delle vendite globali totali di Ferrari.

Inoltre, le supercar Ferrari con motore a combustione interna che entrano in Cina sono soggette a tasse significative, tra cui una tassa di importazione del 15%, un'accisa del 40%, una tassa di lusso del 10% e una tassa di immatricolazione del 10%.

Al contrario, i veicoli elettrici sono esenti da accise e possono ottenere le targhe quasi immediatamente nelle principali città.

Car News China osserva che la domanda di possedere automobili come simboli di status esiste ancora nel più grande mercato automobilistico del mondo , ma questi simboli devono anche integrarsi con l'ambiente circostante.

Ad esempio, a Shanghai, un'auto elettrica silenziosa e tecnologicamente avanzata offre ora un'esperienza di guida più naturale rispetto a una supercar rumorosa e appariscente con motore V12.

Molti marchi cinesi stanno lanciando modelli di veicoli elettrici di lusso per far fronte alla crescente domanda in questo segmento di nicchia.

Con il supporto di Huawei, Maextro ha presentato l'S800, con un prezzo massimo di oltre 1 milione di RMB (circa 150.000 dollari ), che potrebbe raddoppiare se venduto al di fuori della Cina.

Solo nel mese di aprile, la Maextro S800 ha venduto 1.147 unità a clienti cinesi, con un incremento del 46,5%, contribuendo a far superare al marchio Porsche e a molti altri concorrenti nel segmento del lusso.

L'approccio diverso della Ferrari

Nonostante la maggiore ondata di critiche rivolte alla Ferrari Luce in Cina rispetto all'Europa, la Ferrari è comunque considerata un'azienda che sta facendo un ottimo lavoro.

A differenza degli sforzi di elettrificazione di altre case automobilistiche storiche, Ferrari non ha cercato di produrre un'auto elettrica basandosi sulla tecnologia di modelli esistenti con motore a combustione interna. Ferrari ha costruito la Luce da zero, recidendo completamente qualsiasi legame con la sua vecchia tradizione.

Secondo Car News China , questa strategia sembra adatta al mercato cinese, dove una lunga tradizione è talvolta vista come un peso.

Il Gruppo Volkswagen ha trascorso circa cinque anni a registrare un calo delle vendite prima di rendersi conto e sviluppare un marchio AUDI completamente nuovo, con modelli che non recavano il familiare logo dei quattro anelli. Il primo modello, l'AUDI E5, è stato prodotto quasi interamente da SAIC, in una joint venture tra la casa automobilistica cinese e Volkswagen, ed è stato descritto come "una combinazione di design tedesco e tecnologia cinese avanzata per veicoli elettrici".

“Il problema è che viviamo in un’epoca in cui l’approccio nostalgico è molto forte. Tutti guardano al passato, non al futuro”, ha dichiarato Flavio Manzoni, direttore del design di Ferrari, in un’intervista rilasciata dopo il lancio della Luce.

Ha affermato che nel tipico processo di sviluppo di una Ferrari con motore a combustione interna, l'obiettivo principale è generare una deportanza sufficiente. Tuttavia, con i veicoli elettrici, l'obiettivo primario è ridurre il coefficiente di resistenza aerodinamica.

“Le specifiche sono completamente diverse. Un veicolo elettrico deve essere come un oggetto solido e purissimo. La carrozzeria è quasi continua, quasi piatta. Anche le ruote devono essere piatte”, spiega Flavio Manzoni.

L'ex presidente della Ferrari, Luca di Montezemolo, in un'intervista, espresse una volta la sua insoddisfazione per il design dell'auto elettrica Luce. Interrogato sulla Ferrari Luce, lanciata di recente, suggerì che almeno la Cina non ne avrebbe copiato il design.

Car News China conclude che, a prescindere dalla vera direzione che prenderà la Ferrari, la cosa più importante è quanto bene il mercato cinese accoglierà la supercar elettrica. Visti gli sviluppi attuali, saranno i ricchi clienti cinesi a decidere il destino della Luce, non gli attuali possessori di supercar Ferrari.

Fonte: https://znews.vn/dang-sau-thiet-xau-la-cua-sieu-xe-dien-ferrari-luce-post1654686.html