Proposta di meccanismo di determinazione dei prezzi per la benzina E10, in vigore dal 1° giugno.

TPO - Il Ministero dell'Industria e del Commercio propone che il prezzo base della benzina E10 venga calcolato in base al prezzo della benzina RON95 sul mercato mondiale, al prezzo dell'etanolo (E100) e ai costi di miscelazione e trasporto... Tra questi, il prezzo dell'etanolo sarà determinato dal Ministero delle Finanze e servirà come base per il calcolo del prezzo.

Il Ministero dell'Industria e del Commercio ha appena presentato al Governo una bozza di risoluzione volta a rimuovere gli ostacoli per accelerare la diffusione a livello nazionale del bioetanolo E10 a partire dal 1° giugno.

Di conseguenza, il Ministero dell'Industria e del Commercio propone di consentire ai grossisti di prodotti petroliferi di avvalersi di servizi di analisi forniti da aziende qualificate per verificare la qualità dei prodotti petroliferi, anziché essere obbligati a investire in propri laboratori di analisi, come avviene attualmente.

Questa soluzione è considerata importante per ridurre i costi di investimento iniziali per le imprese, soprattutto considerando che molte organizzazioni hanno segnalato che il costo di costruzione di un laboratorio di analisi può raggiungere decine di miliardi di VND.

Per quanto riguarda la determinazione dei prezzi, il Ministero dell'Industria e del Commercio propone di coordinarsi con il Ministero delle Finanze per definire gli elementi costitutivi del prezzo base della benzina E10 al fine di agevolare la gestione del mercato. Nella fase iniziale, il prodotto scelto per l'annuncio del prezzo base è la benzina E10RON95-III.

Secondo il meccanismo proposto, il prezzo base della benzina E10 sarà calcolato in base al prezzo di mercato mondiale della benzina RON95, al prezzo dell'etanolo (E100) e ad altri costi ragionevoli per miscelazione, trasporto, stoccaggio e altre spese. Il prezzo dell'etanolo sarà determinato e annunciato dal Ministero delle Finanze e servirà come base per il calcolo del prezzo.

Nello specifico, il Ministero dell'Industria e del Commercio determina i prezzi mondiali della benzina sulla base del prezzo medio di scambio internazionale della benzina RON95 tra due periodi di adeguamento dei prezzi. I costi di importazione della benzina dall'estero in Vietnam, i premi commerciali per la benzina prodotta a livello nazionale e i costi di trasporto dalle raffinerie ai porti saranno applicati utilizzando lo stesso meccanismo della benzina RON95-III. Allo stesso tempo, il margine di profitto standard e i costi commerciali standard saranno applicati in base ai livelli della benzina E5RON92.

Il Ministero dell'Industria e del Commercio ha proposto di adeguare l'imposta speciale sui consumi e l'imposta sulla protezione ambientale al fine di creare una differenza di prezzo sufficientemente interessante tra i biocarburanti e la benzina convenzionale.

La bozza prevede inoltre che i distributori primari comunichino in modo completo, veritiero e tempestivo tutti i dati relativi all'etanolo, ai rapporti di miscelazione, alla ricezione, al trasporto, allo stoccaggio e ai costi di perdita, ecc., al fine di determinare il prezzo base della benzina E10, e che siano legalmente responsabili dell'accuratezza dei dati.

Un altro punto rilevante della bozza di proposta è che il governo incarica il Ministero delle Finanze di studiare degli adeguamenti all'imposta speciale sui consumi e all'imposta sulla protezione ambientale al fine di creare una differenza di prezzo sufficientemente interessante tra il bioetanolo e i combustibili fossili. Questo è considerato un fattore chiave per incoraggiare i consumatori a passare all'E10 nel contesto dell'attuale clima di cautela del mercato.

Secondo il Ministero dell'Industria e del Commercio, la sfida principale al momento non risiede solo nel prezzo di vendita, ma anche nell'offerta di etanolo e nella capacità di miscelazione. I calcoli mostrano che, se l'E10 venisse implementato a livello nazionale, la domanda di etanolo per carburante si aggirerebbe intorno ai 92.000-100.000 m³ al mese. Nel frattempo, la produzione nazionale totale di E100 raggiunge attualmente solo circa 25.000 m³/mese e la capacità operativa effettiva degli impianti è solo del 30-40% della loro capacità nominale.

Ciò significa che il Vietnam dovrà importare circa 75.000 metri cubi di etanolo al mese almeno per il prossimo anno, al fine di compensare la carenza.

Tuttavia, il Ministero dell'Industria e del Commercio riconosce che la quantità di etanolo necessaria per la miscelazione nella fase iniziale è ancora inferiore di circa 10.000-15.000 m³.

In termini di infrastrutture, attualmente solo tre aziende hanno ottenuto la licenza per miscelare E10: Petrolimex, PVOIL e Saigon Petro, con una capacità totale di circa 700.000 m³/mese. Se i progetti in attesa di autorizzazione venissero completati, la capacità totale di miscelazione potrebbe aumentare a oltre 1,15 milioni di m³/mese.

Il Ministero dell'Industria e del Commercio ritiene che l'emanazione di una risoluzione specifica in questo momento sia necessaria per "sbloccare le risorse", risolvere rapidamente i problemi tecnici, di collaudo e di catena di approvvigionamento ed evitare il rischio di una carenza di capacità di miscelazione quando l'intero mercato passerà all'utilizzo dell'E10 a partire dal 1° giugno.

Fonte: https://tienphong.vn/de-xuat-co-che-tinh-gia-xang-e10-tu-ngay-16-post1844637.tpo