Proposta di chiusura parziale dell'incrocio principale orientale di Ho Chi Minh City.

Per accelerare la costruzione dell'incrocio di An Phu, si sta valutando la possibilità di chiudere temporaneamente per circa 4 mesi una porzione dell'incrocio Mai Chi Tho - Dong Van Cong, compresa nell'area interessata dal progetto.

La proposta è stata avanzata dal signor Luong Minh Phuc, direttore del Consiglio di gestione del progetto di investimento per la costruzione di infrastrutture di trasporto di Ho Chi Minh City (TCIP - l'investitore), durante l'ispezione del cantiere del progetto dell'incrocio di An Phu a Thu Duc, effettuata dal presidente del Comitato popolare cittadino Phan Van Mai nel pomeriggio del 12 marzo.

Il presidente del Comitato popolare di Ho Chi Minh City ispeziona il cantiere dell'incrocio di An Phu nel pomeriggio del 12 aprile. Foto: Gia Minh

Si tratta di un progetto infrastrutturale chiave per i trasporti a Ho Chi Minh City, avviato alla fine del 2022 con un investimento totale di oltre 3.400 miliardi di VND. Lo svincolo è in fase di costruzione su tre livelli, comprendente un sottopassaggio a doppio senso di marcia che collega la superstrada Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay con la strada Mai Chi Tho (vicino al tunnel del fiume Saigon), e che si estende poi fino all'incrocio tra Mai Chi Tho e Dong Van Cong.

A livello del suolo, lo svincolo presenta due cavalcavia: un ponte a forma di Y che collega Mai Chi Tho (in direzione dell'autostrada di Hanoi ) e Luong Dinh Cua tramite la strada di accesso all'autostrada; e un ponte che si dirama a destra dalla strada di accesso all'autostrada verso Mai Chi Tho. A livello del suolo, lo svincolo avrà una rotatoria centrale e una torre simbolica.

Nello specifico, all'incrocio tra Mai Chi Tho e Dong Van Cong, oltre al sottopassaggio ampliato, sono stati costruiti anche due cavalcavia per collegare le due strade. Anche il ponte esistente di Giong Ong To, sulla strada per Dong Van Cong, è stato ampliato con la costruzione di due diramazioni laterali per aumentarne la superficie.

Il signor Phuc ha dichiarato che la sezione del tunnel coperto che attraversa l'incrocio di Dong Van Cong sta per essere costruita, pertanto le unità attualmente incaricate stanno ristrutturando la strada Mai Chi Tho per agevolare il flusso del traffico durante il periodo di costruzione. Data la complessa situazione del traffico in questo incrocio, i consulenti e gli appaltatori hanno proposto la chiusura di una parte della strada per consentire la costruzione delle sezioni del tunnel coperto e dei componenti del ponte.

Secondo il piano proposto, i veicoli che percorrono Mai Chi Tho Street in direzione del tunnel sotto il fiume Saigon, invece di svoltare a sinistra su Dong Van Cong Street, saranno indirizzati a percorrere un breve tratto, per poi invertire la marcia e immettersi sulla strada precedentemente menzionata, verso la zona di Cat Lai. L'investitore sostiene che questo metodo ridurrà i tempi di costruzione di 3-4 mesi. Se il piano verrà approvato, la chiusura dell'incrocio è prevista per la fine di aprile, con il sottopassaggio e i due ponti all'incrocio tra Mai Chi Tho e Dong Van Cong in gran parte completati entro settembre, riducendo così la pressione del traffico nella zona.

Veduta aerea del cantiere dell'incrocio di An Phu, 12 aprile. Foto: Gia Minh

Tuttavia, secondo il signor Phuc, la densità del traffico nella zona è molto elevata, soprattutto per quanto riguarda i camion portacontainer, con circa 22.000 viaggi al giorno. Pertanto, prima di modificare il traffico come descritto sopra, i piani saranno attentamente valutati. Nello specifico, il Dipartimento dei Trasporti si coordinerà con gli enti competenti per ispezionare e simulare le condizioni del traffico e raccogliere il feedback delle parti interessate al fine di organizzare il traffico in modo sincronizzato e scientifico .

"Per accelerare i lavori di realizzazione, circa 350 ingegneri e operai sono attualmente impiegati nel cantiere dell'incrocio di An Phu per eseguire 8 lotti contrattuali principali. L'avanzamento dei lavori viene monitorato attentamente e quest'anno si prevede il completamento di opere importanti come i ponti di Ba Dat e Giong Ong To e il sottopassaggio, contribuendo così a ridurre la pressione del traffico nella zona", ha dichiarato il signor Phuc.

Durante l'ispezione, il presidente del Comitato popolare cittadino, Phan Van Mai, ha anche affermato che la questione più importante nella realizzazione del progetto dell'incrocio di An Phu è sia accelerare i progressi della costruzione sia organizzare il traffico in modo appropriato, riducendo al minimo l'impatto sulla mobilità dei cittadini.

Per quanto riguarda il progetto di chiusura parziale dell'incrocio tra Dong Van Cong e Mai Chi Tho, ha incaricato il Dipartimento dei Trasporti di coordinarsi con l'investitore per condurre uno studio completo e una valutazione d'impatto al fine di organizzare il traffico in modo scientifico. In particolare, se si riuscisse ad aprire un percorso alternativo ragionevole che non incida significativamente sul traffico ma contribuisca ad accelerare l'avanzamento del progetto, questo potrebbe essere realizzato.

"L'obiettivo finale è quello di rendere operativi i progetti minerari il prima possibile, per metterli al servizio della popolazione", ha affermato il signor Mai.

Vista prospettica dello svincolo di An Phu una volta completato. Foto: TCIP

Lo svincolo di An Phu è la porta d'accesso orientale al centro di Ho Chi Minh City. Si trova inoltre all'incrocio di importanti arterie stradali, tra cui l'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, il viale Mai Chi Tho, le strade Luong Dinh Cua, Nguyen Thi Dinh e Dong Van Cong, causando frequenti ingorghi. Attualmente, il completamento dei lavori di costruzione dello svincolo è previsto per il 2025.

Gia Minh

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