Proposta di aumento dell'investimento complessivo per il progetto Tan Van - Nhon Trach.

(Chinhphu.vn) - Il Ministero delle Costruzioni ha proposto di modificare la proposta per il Progetto Componente 1A della sezione Tan Van - Nhon Trach, Fase 1, del progetto di costruzione della Tangenziale 3 di Ho Chi Minh City, aumentando l'investimento totale da 6.955 miliardi di VND a 9.268 miliardi di VND.

Adeguare la portata degli investimenti del progetto per garantire il funzionamento secondo gli standard autostradali comporta un aumento dell'investimento totale e dell'importo totale del prestito ODA - Foto: Giao Thong Newspaper

Il Ministero delle Costruzioni ha recentemente inviato un documento al Ministero delle Finanze richiedendo delle modifiche alla proposta di progetto finanziata dall'ODA per la Componente 1A del progetto di costruzione del tratto Tan Van - Nhon Trach, Fase 1, della Tangenziale 3 di Ho Chi Minh City.

Secondo il Ministero delle Costruzioni, il progetto, finanziato con prestiti ODA del governo sudcoreano, ha ricevuto l'approvazione del Primo Ministro per le modifiche alla politica di investimento con le Decisioni n. 25 del 6 gennaio 2020 e n. 526 del 27 aprile 2022, per un investimento totale di circa 6.955 miliardi di VND. Il progetto ha una lunghezza totale di circa 8,75 km, con una carreggiata equivalente a una strada di Classe III in terreno pianeggiante, una velocità di progetto di 80 km/h e comprende 4 corsie per veicoli a motore e 2 corsie per il traffico misto.

Il prestito ODA del Fondo di cooperazione per lo sviluppo economico della Corea (EDCF) dovrebbe ammontare a oltre 4,175 miliardi di VND (circa 190,77 milioni di dollari USA) e sarà utilizzato per coprire i costi di costruzione e delle attrezzature; le spese di consulenza per la progettazione tecnica e la supervisione dei lavori; e i fondi di riserva per il capitale ODA.

Il finanziamento di contropartita, stimato in oltre 2,779 miliardi di VND, sarà utilizzato per il pagamento dell'IVA, delle spese di gestione del progetto, delle spese di consulenza nazionale, dei costi di bonifica dei terreni, dei fondi di riserva per il finanziamento di contropartita e delle spese di servizio. Il periodo di attuazione è di 5 anni a decorrere dalla data di entrata in vigore dell'Accordo di prestito per il Progetto Componente 1A (da settembre 2020 a settembre 2025).

Regolazione della scala

In seguito alla direttiva del Primo Ministro, per garantire la possibilità di gestire il tratto come autostrada in sincronia con gli altri progetti componenti della Tangenziale 3 di Ho Chi Minh City, secondo il piano, sono necessari adeguamenti di scala e investimenti aggiuntivi in ​​alcune voci di costruzione, il che comporterà un aumento del capitale totale del prestito ODA del progetto.

Di conseguenza, l'adeguamento preliminare all'investimento totale del progetto è aumentato da oltre 6.955 miliardi di VND a 9.268 miliardi di VND (un incremento di circa 2.312 miliardi di VND). Tale adeguamento ha comportato un aumento del prestito ODA del progetto da oltre 190 milioni di dollari (circa 4.175 miliardi di VND) a 262 milioni di dollari (equivalenti a circa 6.209 miliardi di VND), con un incremento di quasi 72 milioni di dollari (equivalenti a circa 2.033 miliardi di VND).

Gli altri contenuti rimangono invariati rispetto alla proposta progettuale originale finanziata dall'ODA e in conformità con le decisioni n. 1940 del 29 ottobre 2014, n. 25 del 6 gennaio 2020 e n. 526 del 27 aprile 2022 del Primo Ministro.

Sincronizzare le dimensioni della tangenziale 3 di Ho Chi Minh City.

Spiegando il motivo di tale adeguamento, il Ministero delle Costruzioni ha affermato che la necessità di adattare la portata degli investimenti del progetto per garantirne la conformità agli standard autostradali ha comportato un aumento dell'investimento totale e del prestito ODA complessivo.

La tangenziale 3 di Ho Chi Minh City è lunga circa 92 km e il suo progetto è stato approvato dal Primo Ministro come superstrada. La fase completata comprenderà 8 corsie per veicoli a motore, strade parallele su entrambi i lati e corridoi di accesso.

Il Progetto Componente 1A, la sezione Tan Van - Nhon Trach della Tangenziale 3 di Ho Chi Minh City, è stato approvato per gli investimenti dal Ministero dei Trasporti (ora Ministero delle Costruzioni) nel 2016, con un accordo di prestito ODA firmato con il governo sudcoreano nel 2020 e la selezione dell'appaltatore e l'inizio dei lavori di costruzione nel 2022.

Al momento dell'approvazione del progetto, non era ancora stata definita la tempistica degli investimenti per le restanti sezioni della tangenziale 3 di Ho Chi Minh City, mentre la gestione indipendente di circa 8,75 km secondo gli standard autostradali era stata ritenuta superflua.

Pertanto, il Ministero dei Trasporti ha sottoposto al Primo Ministro, per l'approvazione, il piano di investimenti per un tratto separato del tracciato, realizzato secondo gli standard di una strada di Classe III in zona pianeggiante, con una velocità di progetto di 80 km/h e una struttura a 4 corsie per veicoli a motore e 2 corsie per traffico misto. Gli elementi geometrici del tracciato sono stati studiati per garantire la conformità agli standard autostradali. I lavori di bonifica del terreno saranno eseguiti dalle autorità locali in base alla scala della sezione trasversale completa.

Attualmente, il punto di partenza del progetto Tan Van - Nhon Trach si collega al Progetto Componente 3, realizzato dal Comitato Popolare Provinciale di Dong Nai. Il punto di arrivo si collega al Progetto Componente 1, realizzato dal Comitato Popolare di Ho Chi Minh City. I progetti componenti delle due località sono gestiti secondo gli standard delle autostrade, con una struttura a 4 corsie e strade parallele e una velocità di progetto di 100 km/h. Ciò ha comportato una mancanza di sincronizzazione in termini di dimensioni, velocità di progetto e organizzazione operativa tra il progetto Tan Van - Nhon Trach e questi due progetti componenti.

Per garantire il funzionamento sincronizzato del tratto della Tangenziale 3 secondo gli standard autostradali, è necessario studiare il piano di adeguamento per il progetto Tan Van - Nhon Trach, che deve essere attuato al più presto per garantirne il completamento e la messa in funzione insieme ai progetti componenti realizzati dalle due località.

Il 27 aprile 2023, il vice primo ministro Tran Luu Quang ha incaricato il Ministero dei Trasporti di discutere con il donatore la proposta di utilizzare i fondi del prestito ODA del governo sudcoreano, attraverso modifiche e integrazioni all'accordo di prestito, per attuare il piano di espansione della Componente 1A del progetto di investimento per la costruzione della tratta Tan Van - Nhon Trach, fase 1, e di espletare le procedure previste dalla Legge sugli investimenti pubblici, per poi sottoporla al Primo Ministro.

Pertanto, è necessario adeguare la portata degli investimenti del progetto, passando da una strada di Classe III in pianura con un limite di velocità di 80 km/h a un'autostrada con un limite di velocità di 100 km/h, al fine di allinearsi alla pianificazione e garantire un funzionamento sincronizzato lungo l'intera Tangenziale 3 di Ho Chi Minh City.

In base alle disposizioni della Legge sugli Investimenti Pubblici del 2024 e dei Decreti n. 114/2021 e n. 20/2023, il Ministero delle Costruzioni richiede al Ministero delle Finanze di presentare al Primo Ministro, per l'approvazione, una relazione sulla modifica della proposta di progetto finanziato con fondi ODA per la Componente 1A del progetto di costruzione della tratta Tan Van - Nhon Trach, Fase 1, della Tangenziale 3 di Ho Chi Minh City, con il seguente contenuto: "Modifica dell'importo del prestito ODA da oltre 190 milioni di dollari USA (circa 4.175 miliardi di VND) a oltre 262 milioni di dollari USA (circa 6.209 miliardi di VND)."

PT

Fonte: https://baochinhphu.vn/de-xuat-tang-tong-muc-dau-tu-du-an-tan-van-nhon-trach-102250406092203256.htm