settore dell'approvvigionamento
Il quotidiano giuridico di Ho Chi Minh City ha pubblicato oggi, 17 marzo, un articolo dal titolo: "Scenari per la gestione dei prezzi della benzina e del diesel durante un periodo 'critico'".
Il signor Tran Huu Linh ha affermato che le importazioni di benzina e diesel presentano sempre un certo ritardo, solitamente di 3-4 giorni. Pertanto, gli adeguamenti dei prezzi sul mercato interno devono essere basati sui prezzi di riferimento dei giorni precedenti. Questo è un principio importante per garantire che gli adeguamenti dei prezzi seguano da vicino l'evoluzione del mercato globale , pur essendo coerenti con il funzionamento effettivo del mercato interno.
“In realtà, a volte capita che i prezzi interni di benzina e diesel rimangano elevati anche se i prezzi mondiali sono diminuiti nello stesso giorno. Questo perché gli adeguamenti dei prezzi devono essere basati sui prezzi del giorno precedente nel ciclo di calcolo. Pertanto, se i prezzi mondiali erano alti nei giorni precedenti, i prezzi interni al momento dell'adeguamento potrebbero essere ancora più alti. Viceversa, quando i prezzi mondiali diminuiscono, anche i consumatori beneficeranno di questa tendenza al ribasso nei giorni successivi”, ha affermato il signor Linh.
In particolare, secondo il signor Linh, il Fondo per la stabilizzazione dei prezzi disponeva ancora di circa 5.600 miliardi di VND prima della recente ondata di spese ingenti. Con una spesa di 4.000 VND/litro per la benzina e 5.000 VND/litro per il diesel, il Fondo può sostenere la stabilizzazione dei prezzi solo per circa 15 giorni se l'attuale livello di spesa si mantiene (ad oggi, il Fondo ha speso ininterrottamente per 7 giorni - PV).
Pertanto, "il Ministero dell'Industria e del Commercio sta collaborando con il Ministero delle Finanze per elaborare piani da sottoporre all'attenzione del Primo Ministro, che includono la possibilità di pagamenti anticipati o l'assegnazione di fondi di emergenza nel caso in cui i prezzi mondiali del petrolio continuino a fluttuare. Allo stesso tempo, i due ministeri stanno anche studiando proposte da presentare al Governo e alla Commissione permanente dell'Assemblea nazionale per valutare una riduzione della tassa ambientale su benzina e diesel, al fine di fornire ulteriori strumenti fiscali per stabilizzare il mercato", ha affermato Linh.
Secondo vtcnews.vn: " Il Primo Ministro sta valutando la possibilità di stanziare fondi a sostegno della stabilizzazione dei prezzi del carburante."
La sera del 16 marzo, il Primo Ministro ha presieduto una riunione del Comitato permanente del governo per discutere ulteriormente le soluzioni volte a garantire l'approvvigionamento e a stabilizzare i prezzi della benzina e del gasolio. Dopo aver ascoltato le relazioni, le opinioni e le conclusioni emerse dalla riunione, il Primo Ministro ha espresso il suo vivo apprezzamento ai ministeri, alle agenzie e alle organizzazioni competenti per aver prontamente attuato le sue direttive e per aver organizzato l'implementazione delle misure necessarie a garantire l'approvvigionamento e a stabilizzare i prezzi della benzina e del gasolio, nel contesto dei complessi sviluppi del conflitto in Medio Oriente.
Il Primo Ministro ha sottolineato l'assoluta necessità di prevenire in qualsiasi circostanza la carenza di carburante, precisando che i prezzi saranno determinati dal mercato e regolamentati dallo Stato; attuando misure di stabilizzazione dei prezzi in modo flessibile, appropriato ed efficace, garantendo un equilibrio di interessi tra lo Stato, i cittadini e le imprese.
"L'accaparramento, la speculazione sui prezzi e lo sfruttamento delle politiche a scopo di lucro personale e di destabilizzazione del mercato sono severamente vietati", ha sottolineato il Primo Ministro.
Il Primo Ministro ha incaricato i ministeri e gli enti competenti, tra cui il Ministero della Pubblica Sicurezza, di condurre ispezioni, indagini e di intervenire con rigore in caso di violazioni riscontrate.
Il capo del governo ha richiesto una revisione e una riduzione delle tasse, delle imposte e degli oneri relativi alla benzina e al gasolio, al fine di sostenere le imprese e i cittadini nel contesto attuale, da presentare entro il 20 marzo.
"Se necessario, e qualora il conflitto in Medio Oriente dovesse protrarsi, una revisione e una raccolta di rapporti dovrebbero essere presentate alle autorità competenti per la valutazione di un'eventuale allocazione di bilancio a sostegno della stabilizzazione dei prezzi dei carburanti, con l'obiettivo di dare priorità alla produzione, alle attività economiche e alla vita delle persone come pilastri fondamentali nello sviluppo delle politiche, garantendo la stabilità di tali settori e minimizzando l'impatto", ha dichiarato il Primo Ministro.
Il Primo Ministro ha richiesto una chiara ripartizione delle responsabilità tra i ministeri e gli enti competenti e ha sottolineato la necessità di uno stretto coordinamento nell'attuazione delle misure volte a gestire e stabilizzare i prezzi della benzina e del gasolio.
I membri del governo stanno fornendo con urgenza un riscontro sulla bozza di risoluzione che modifica la risoluzione 36 della riunione ordinaria del governo di febbraio, relativa alla gestione dei prodotti petroliferi, affinché possa essere pubblicata al più presto.
Il Primo Ministro ha incaricato il Vice Primo Ministro Ho Duc Phoc di sovrintendere direttamente alle questioni relative alle politiche fiscali, tariffarie e di prelievo; e il Vice Primo Ministro Bui Thanh Son di sovrintendere direttamente alle questioni relative alla stabilizzazione del mercato e alle aree di gestione statale del Ministero dell'Industria e del Commercio.
La rivista kinhtemoitruong.vn ha pubblicato un articolo dal titolo: "Proposta di riduzione della tassa per la protezione ambientale e dell'imposta speciale sui consumi di benzina e diesel".
Il Ministero delle Costruzioni ha chiesto al Ministero delle Finanze di studiare e proporre alle autorità competenti una riduzione dell'imposta speciale sui consumi e dell'imposta per la protezione ambientale su benzina e gasolio.
Il Ministero delle Costruzioni propone che il Governo continui a dirigere l'attuazione delle "soluzioni urgenti per rispondere al conflitto in corso in Medio Oriente", come delineato nella Sezione IV della Risoluzione governativa 36/NQ-CP del 6 marzo 2026, concentrandosi sulla diversificazione delle fonti di approvvigionamento di petrolio greggio per le raffinerie al fine di mantenerne le operazioni e garantire l'approvvigionamento interno di benzina e gasolio; e che continui a istituire meccanismi di lavoro di alto livello con i paesi della regione (come Thailandia e Cina) per agevolare le imprese vietnamite nell'adempimento dei contratti di acquisto di carburante Jet A-1 già firmati, nonché degli acquisti futuri.
Il Ministero delle Costruzioni ha richiesto al Ministero dell'Industria e del Commercio di continuare a dare istruzioni alle raffinerie di petrolio e agli impianti di trattamento del gas affinché elaborino piani per ampliare le proprie fonti di importazione di materie prime al fine di mantenere operative le attività e garantire l'approvvigionamento interno di benzina e gasolio; e di ordinare alle aziende del settore benzina e gasolio di dare priorità alla fornitura di carburante alle principali imprese di trasporto e costruzione in caso di carenza di carburante che non soddisfi la domanda interna.
Il Ministero dell'Agricoltura e dell'Ambiente e i Comitati Popolari provinciali devono trovare soluzioni per snellire le procedure amministrative al fine di agevolare le imprese nell'aumento della capacità produttiva e nell'apertura di nuove miniere di carbone, incrementando così l'offerta nazionale di carbone.
Il Ministero delle Costruzioni ha inoltre richiesto al Ministero delle Finanze di studiare e proporre alle autorità competenti un piano per ridurre, per un periodo adeguato, l'imposta speciale sui consumi e l'imposta per la protezione ambientale sui prodotti petroliferi e benzina, al fine di far fronte alle fluttuazioni dei prezzi globali di questi prodotti; di proseguire lo studio di meccanismi di sostegno fiscale e tariffario per le imprese di trasporto, quali: la riduzione del 50% delle tasse di atterraggio e decollo e delle tasse di controllo del traffico aereo nel settore dell'aviazione; l'esenzione o la riduzione delle tasse di ingresso e uscita dai porti e dalle banchine delle vie navigabili interne per le imbarcazioni; e di valutare l'opportunità di includere i carburanti utilizzati nelle attività di trasporto nell'elenco dei beni ammissibili alla riduzione dell'IVA dal 10% a un livello più appropriato.
Il quotidiano Nguoi Lao Dong ha pubblicato un articolo dal titolo: "400 milioni di barili di petrolio non bastano ancora a calmare il mercato".
L'Agenzia statunitense per l'informazione energetica (EIA) stima che il consumo globale di petrolio e altri combustibili liquidi si attesterà in media a 105,17 milioni di barili al giorno nel 2026. A questo ritmo, teoricamente, 400 milioni di barili rilasciati coprirebbero solo quattro giorni di consumo globale. Anche rispetto al normale flusso attraverso lo Stretto di Hormuz (circa 20 milioni di barili al giorno), la quantità di petrolio rilasciata sarebbe equivalente a soli 20 giorni di flusso normale. L'esperto di strategia energetica Naif Aldandeni ha dichiarato ad Al Jazeera che le scorte di emergenza possono attenuare il panico del mercato, ma non possono sostituire il ruolo di una rotta marittima interrotta.
L'esperto di petrolio Nabil al-Marsoumi ha dichiarato ad Al Jazeera: "La chiusura dello Stretto di Hormuz ha aggiunto circa 40 dollari al barile come premio per il rischio geopolitico, molto più alto del prezzo normalmente determinato dal mercato". Le recenti previsioni dell'EIA suggeriscono che la domanda globale non è diminuita in modo significativo a causa del conflitto, rimanendo vicina ai 105 milioni di barili al giorno. Pertanto, la pressione sul mercato non deriva da un calo dei consumi, ma principalmente dalle preoccupazioni per la carenza di approvvigionamento e i ritardi nelle consegne alle raffinerie e ai consumatori. Al-Marsoumi ha avvertito che una prolungata interruzione nello Stretto di Hormuz o la minaccia che si estenda ad altri "punti critici" come lo Stretto di Bab al-Mandeb nel Mar Rosso potrebbero spingere rapidamente i prezzi del petrolio ancora più in alto.
settore import-export
Il quotidiano baoquocte.vn ha pubblicato il seguente articolo : "L'instabilità geopolitica aumenta, le esportazioni di Singapore invertono la rotta".
Nel febbraio 2026, le principali esportazioni di Singapore hanno registrato una crescita del 4%, inferiore alle aspettative del mercato e in netto calo rispetto all'aumento del 9,2% di gennaio. Questo dato indica un rallentamento della crescita del commercio internazionale in un contesto di crescenti rischi geopolitici e tensioni commerciali.
Secondo i dati di Enterprise Singapore, il principale motore della crescita continua ad essere il settore dell'elettronica. Le esportazioni di prodotti elettronici sono aumentate del 43,2% su base annua, con incrementi notevoli per prodotti come dischi di archiviazione, circuiti integrati (IC) e personal computer.
Questo boom è in gran parte trainato dalla domanda globale di tecnologie di intelligenza artificiale, che a sua volta sta incrementando la domanda di chip a semiconduttore e componenti elettronici.
Tuttavia, la situazione delle esportazioni rimane sfavorevole. Le esportazioni non elettroniche sono diminuite del 6,9% in diverse categorie, tra cui alimenti trasformati, prodotti petrolchimici e oro non monetario. Ciò evidenzia la crescente dipendenza di Singapore dalle industrie ad alta tecnologia, riflettendo al contempo l'indebolimento dei settori tradizionali.
In termini di mercati, le esportazioni di Singapore verso economie asiatiche come Corea del Sud, Taiwan (Cina) e Hong Kong (Cina) sono cresciute notevolmente. Al contrario, le esportazioni verso Stati Uniti e Indonesia sono diminuite. In particolare, le esportazioni di beni non elettronici verso gli Stati Uniti sono calate drasticamente, mentre quelle di beni elettronici sono aumentate rapidamente, evidenziando una netta differenza tra i due settori.
Oltre ai fattori economici, le prospettive di esportazione di Singapore sono significativamente influenzate anche dal contesto geopolitico. Il conflitto in Medio Oriente ha interrotto il transito nello Stretto di Hormuz, una rotta marittima vitale che trasporta circa un quinto delle forniture mondiali di petrolio, sollevando preoccupazioni in merito a possibili interruzioni della catena di approvvigionamento e a un aumento dei costi di spedizione.
Di recente, gli Stati Uniti hanno anche avviato indagini commerciali contro Singapore e diversi altri partner, relative a problemi di sovraccapacità produttiva e lavoro forzato. Queste misure potrebbero portare a un aumento delle tariffe in futuro, esercitando così ulteriore pressione sulle esportazioni del paese.
Nel complesso, i dati di febbraio rivelano che la nazione del Sud-est asiatico si trova ad affrontare un "paradosso della crescita": mentre il settore dell'elettronica è in forte espansione grazie all'ondata di intelligenza artificiale (IA), le industrie manifatturiere tradizionali sono in declino. Ciò rappresenta una sfida significativa per Singapore nel mantenere una crescita stabile nel prossimo periodo, soprattutto considerando la sua forte dipendenza dal commercio globale e dalle catene di approvvigionamento internazionali.
La rivista online The Leader - theleader.vn - ha pubblicato un articolo dal titolo: "Il rischio di una nuova congestione alimentare dovuta all'importazione di prodotti alimentari".
Con l'avvicinarsi della sospensione del Decreto 46 e della Risoluzione 66.13, si ripresenta il rischio di strozzature nelle importazioni di prodotti alimentari.
Come riportato da TheLEADER, durante l'attuazione del Decreto governativo n. 46/2026/ND-CP, che disciplina l'applicazione di alcuni articoli e misure per organizzare e guidare l'attuazione della Legge sulla sicurezza alimentare (Decreto 46), sono sorte alcune difficoltà nell'organizzazione e nell'applicazione delle normative relative all'ispezione statale di alcuni prodotti agricoli e alimentari freschi importati.
Molte imprese e associazioni hanno segnalato accumuli di merci dovuti all'impossibilità di sdoganare la merce, nonché preoccupazioni in merito ai costi e ai rischi connessi a tale impossibilità.
La Camera di Commercio e Industria del Vietnam (VCCI) ha proposto al governo di valutare la possibilità di prorogare la sospensione temporanea del Decreto 46 e della Risoluzione 66.13. (Foto: Hoang Anh)
In risposta a questa situazione, il Governo, all'inizio di febbraio, ha emanato la Risoluzione n. 09/2026/NQ-CP sulla sospensione temporanea dell'efficacia e sulla modifica del periodo di applicazione del Decreto n. 46 e della Risoluzione n. 66.13/2026/NQ-CP che disciplinano la pubblicazione e la registrazione dei prodotti alimentari.
Durante il periodo di sospensione temporanea previsto, restano in vigore il Decreto 15/2018/ND-CP del 2 febbraio 2018 e le altre normative e linee guida per la sua attuazione.
Secondo un rapporto della Camera di Commercio e Industria del Vietnam (VCCI), "la comunità imprenditoriale apprezza molto la tempestiva decisione del Governo di emanare la Risoluzione n. 09/2026/NQ-CP. Tale azione dimostra uno spirito proattivo, la capacità di ascoltare e supportare le imprese, contribuendo a risolvere le urgenti strozzature ai valichi di frontiera e nei porti marittimi e garantendo che la catena di approvvigionamento non subisca interruzioni" .
"Tuttavia, la scadenza della sospensione si avvicina e la comunità imprenditoriale è molto preoccupata che, se gli ostacoli principali non verranno risolti entro il 15 aprile 2026, si verificheranno gravi conseguenze per la produzione e le attività commerciali", ha sottolineato la VCCI.
In particolare, la comunità imprenditoriale ha rilevato che il Decreto 46 e la Risoluzione 66.13 sono stati emanati ed sono entrati in vigore mentre la Legge sulla Sicurezza Alimentare era in fase di modifica. L'applicazione di tali normative per un breve periodo, per poi doverle sostituire con nuovi documenti che disciplinino l'attuazione della Legge sulla Sicurezza Alimentare modificata, creerebbe instabilità giuridica, elevati costi di conformità e perturbazioni all'ambiente produttivo e commerciale.
settore del mercato interno
La rivista thesaigontimes.vn ha pubblicato il seguente contenuto: "I prezzi delle bevande analcoliche in Vietnam potrebbero aumentare se le tensioni in Medio Oriente dovessero intensificarsi."
Karen So, CEO di Swire Coca-Cola, si è presentata davanti ai giornalisti durante la presentazione dei risultati finanziari a Hong Kong il 12 marzo, parlando dell'aumento dei costi delle lattine dovuto alla guerra commerciale con l'Iran, che continua a far lievitare i prezzi dell'alluminio, come riportato da Nikkei Asia.
Il costo di produzione delle lattine per bibite sta aumentando rapidamente, ha affermato, poiché i prezzi dell'alluminio "sono alle stelle, soprattutto quest'anno". Il conflitto legato all'Iran e gli attacchi al Paese hanno fatto lievitare i prezzi dei metalli e aumentato i costi di imballaggio dell'azienda. Swire sta cercando di mitigare il rischio diversificando le proprie fonti di approvvigionamento e valutando anche soluzioni di imballaggio alternative.
Per molte aziende di bevande, le lattine di alluminio rappresentano solo una componente della catena produttiva. Ma per Swire, uno dei maggiori imbottigliatori di Coca-Cola al mondo, questa fluttuazione si è rapidamente trasformata in un vero e proprio problema aziendale.
Questo conglomerato di Hong Kong detiene i diritti di produzione e distribuzione di Coca-Cola in 11 province della Cina continentale e a Shanghai, nonché a Hong Kong (Cina), Taiwan (Cina), Vietnam, Cambogia, Laos e gran parte della Thailandia. Questi mercati servono circa 911 milioni di persone, il che rende Swire un anello fondamentale nella rete globale di Coca-Cola.
Nel Sud-est asiatico, le lattine di alluminio rappresentano una quota considerevole degli imballaggi per bevande. Ciò rende la regione più vulnerabile all'impatto dell'aumento dei prezzi dei metalli.
Nel contesto di catene di approvvigionamento globali sempre più complesse, uno shock geopolitico può propagarsi ben oltre il punto in cui ha avuto origine. Uno stretto in Medio Oriente potrebbe far aumentare il prezzo di una lattina di Coca-Cola in Vietnam, un paese distante più di 6.000 chilometri in linea d'aria.
Il quotidiano Gia Lai riporta: " Prezzi elevati del petrolio: i pescatori di Gia Lai si trovano di fronte a un dilemma prima di ogni battuta di pesca."
L'aumento dei prezzi del gasolio ha incrementato significativamente il costo di ogni battuta di pesca. Sotto questa pressione, molti pescatori del porto di Quy Nhon si trovano di fronte a un dilemma: uscire in mare comporta il rischio di ingenti perdite, mentre rimanere a terra significa rischiare di perdere soci e membri dell'equipaggio.
A metà marzo, il porto peschereccio di Quy Nhon era tranquillo. Numerose barche da pesca di ogni dimensione erano ancorate vicine l'una all'altra; molti armatori esitavano ancora a salpare a causa degli elevati costi del carburante.
Secondo il vicepresidente del Comitato popolare provinciale, Nguyen Huu Que: "I complessi sviluppi della situazione politica e di sicurezza globale hanno avuto un impatto sul mercato interno dei carburanti, causando un aumento dei prezzi. In risposta a questa situazione, il Comitato popolare provinciale ha chiesto ai dipartimenti e agli enti competenti di attuare diverse soluzioni per stabilizzare il mercato e sostenere le imprese e la popolazione."
Nello specifico, il Dipartimento dell'Industria e del Commercio ha il compito di elaborare proposte commerciali relative a credito, tasse, logistica, ecc., al fine di consigliare il Comitato Popolare Provinciale sulla risoluzione di questioni di sua competenza o di proporre un adeguato supporto da parte di autorità superiori. Le imprese petrolifere della zona devono inoltre attenersi scrupolosamente alle direttive del Governo e del Ministero dell'Industria e del Commercio in materia di stabilizzazione dell'offerta e dei prezzi.
Fonte: https://moit.gov.vn/tin-tuc/diem-bao-nganh-cong-thuong-ngay-17-3-2026.html
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