Punti salienti dei ponti

I leader provinciali attraversano il ponte nel villaggio numero 3 il giorno dell'inaugurazione. Foto: CT

Il ponte che collega le due sponde del fiume Co Co nella frazione 3 è stato aperto al traffico tecnico.

Nel pomeriggio del 26 aprile 2024, il ponte sul fiume Co Co nella frazione 3 (quartiere di Dien Ngoc, città di Dien Ban) è stato aperto al traffico tecnico e messo in funzione. Il progetto rientra nel più ampio progetto di dragaggio del fiume Co Co, a sua volta inserito nel progetto di sviluppo dell'ambiente urbano e delle infrastrutture per far fronte ai cambiamenti climatici nella città di Hoi An, provincia di Quang Nam.

Il ponte nel villaggio 3 ha una larghezza di 22 metri, con 4 corsie di 15 metri ciascuna, uno spartitraffico centrale largo 0,5 metri e passerelle pedonali con parapetti su entrambi i lati, larghe 3,25 metri. Sotto il ponte verrà costruito un ponte pedonale per collegarlo alla strada panoramica che costeggia il fiume Co Co.

Il ponte nell'Amleto 3, visto dall'alto. Foto: CT

La struttura del ponte nell'Amleto 3 è caratterizzata da un ponte ad arco a campata unica lungo 99 metri, con una strada che scorre al di sotto. I due archi principali sono inclinati a forma di "V", a simboleggiare l'immagine di un uccello che si libra possenti verso il Mar Cinese Meridionale, un'immagine elegante e moderna.

La campata principale del ponte Van Ly è stata completata.

Il 18 dicembre 2024, nel pomeriggio, il Consiglio provinciale di gestione dei progetti per gli investimenti e la costruzione di opere di trasporto della provincia di Quang Nam ha tenuto una cerimonia per il collegamento della campata principale del ponte Van Ly. Il ponte Van Ly fa parte del progetto del ponte Van Ly e della relativa strada di accesso (con un investimento totale di 575 miliardi di VND) e ha una lunghezza complessiva di 7,78 km. La costruzione è iniziata il 30 settembre 2023 e il completamento è previsto per il 30 giugno 2026.

[ VIDEO ] - Panoramica del cantiere del ponte Van Ly:

Secondo quanto dichiarato dal signor Nguyen Van Thuong, direttore del Consiglio provinciale di gestione dei progetti per gli investimenti e la costruzione di opere di trasporto del Quang Nam, al 18 dicembre 2024, dopo 444 giorni di lavori, il ponte Van Ly era sostanzialmente completato, con il collegamento della sezione superiore. Il ponte Van Ly, che attraversa il fiume Thu Bon, è stato progettato come struttura permanente, con una lunghezza di 459,5 metri e una larghezza di 9 metri (8 metri per la carreggiata e 0,5 metri per i guardrail su ciascun lato), per una lunghezza totale di 460 metri.

Il completamento del progetto del ponte di Van Ly riveste grande importanza, segnando una pietra miliare storica che collega le due sponde del fiume Thu Bon, unendo il distretto di Dai Loc alla città di Dien Ban. Il Comitato popolare provinciale di Quang Nam ha scelto il ponte di Van Ly e le relative strade di accesso come progetto celebrativo del XXIII Congresso provinciale del Partito (mandato 2025-2030).

Garantire il completamento dei progetti del ponte sul fiume Thu e del ponte An Binh.

Il 22 febbraio 2022 è stato annunciato l'avvio dei lavori per il progetto di collegamento della strada DT609C alla National Highway 14B. Secondo il contratto, l'impresa appaltatrice dovrà completare l'intero progetto entro il 17 novembre 2024 (entro 999 giorni).

Il membro supplente del Comitato Centrale del Partito Comunista del Vietnam, il Segretario del Comitato Provinciale del Partito Luong Nguyen Minh Triet, ha donato denaro portafortuna agli operai impegnati nella costruzione del ponte di An Binh in occasione del Capodanno Lunare 2024 (Anno del Drago). Foto: CT

L'investimento totale per il progetto è di 550 miliardi di VND. Il progetto ha una lunghezza totale di 3,93 km; di cui il ponte An Binh, che attraversa il fiume Vu Gia e collega i comuni di Dai Minh e Dai Quang (distretto di Dai Loc), è lungo 1.060,45 m. Il ponte An Binh ha una larghezza di 9 m (8 m per la carreggiata, con cordoli e parapetti di 0,5 m di larghezza su ciascun lato).

Il ponte Song Thu, parte del progetto di collegamento tra la Strada Statale 14H e la Strada Provinciale 609C, inizia all'incrocio con la Strada Statale 14H nel comune di Duy Phu, attraversa il comune di Duy Tan (distretto di Duy Xuyen), supera il fiume Thu Bon e termina all'incrocio con la Strada Provinciale 5.DL nel comune di Dai Thang (distretto di Dai Loc).

Il progetto, lungo 6 km, ha avuto inizio il 24 luglio 2022. Comprende un tratto stradale di 5,4 km con una carreggiata larga 9 metri e una superficie in conglomerato bituminoso larga 8 metri. Il ponte Song Thu è lungo 669 metri, largo 9 metri e con una carreggiata di 8 metri. L'investimento totale per il progetto è di 340 miliardi di VND. La costruzione dovrebbe durare 840 giorni e il completamento è previsto per novembre 2024.

I progetti del ponte Song Thu e del ponte An Binh stanno procedendo secondo i tempi previsti. Tuttavia, a causa di problemi di esproprio e di una carenza di materiale per gli argini, la realizzazione delle strade di accesso ai ponti è in ritardo. Le autorità competenti hanno concesso una proroga della data di completamento, entro settembre 2025. Il Comitato popolare provinciale di Quang Nam ha scelto questi due progetti come opere celebrative per il XXIII Congresso provinciale del Partito (mandato 2025-2030).

Riparazione del vecchio ponte di Cau Lau.

Secondo quanto affermato dal signor Van Anh Tuan, direttore del Dipartimento dei Trasporti, al fine di mantenere la capacità operativa del ponte e soddisfare le esigenze di trasporto degli abitanti di Dien Ban, Duy Xuyen e delle aree circostanti, nonché per alleviare il volume di traffico di veicoli leggeri, motociclette e biciclette che attualmente utilizzano il nuovo ponte di Cau Lau, garantendo così la sicurezza stradale, il Comitato Popolare Provinciale ha incaricato il dipartimento come investitore per il progetto di riparazione del vecchio ponte di Cau Lau.

Il progetto di riparazione del vecchio ponte di Cau Lau (sulla Strada Statale 1, che collega Dien Ban a Duy Xuyen) ha un investimento totale di 36 miliardi di VND. I lavori sono iniziati il ​​29 settembre 2024, con una durata contrattuale di 365 giorni.

Sono in corso i lavori di riparazione sul vecchio ponte di Cau Lau. Foto: CT

Il vecchio ponte Cau Lau, che attraversa il fiume Thu Bon, fu costruito tra il 1965 e il 1970; la sua vita media è di 80 anni. Dopo un lungo periodo di utilizzo e l'impatto estremo di calamità naturali, molte parti del ponte si sono gravemente deteriorate, comprese sia la sezione superiore che quella inferiore. Per garantire la sicurezza, le autorità hanno vietato il transito di qualsiasi tipo di veicolo a motore sul ponte.

Riparazione del nuovo ponte di Cau Lau.

Il nuovo ponte di Cau Lau (situato al chilometro 953+340 della Strada Statale 1), completato e inaugurato nel 2005, si trova sulla tangenziale di Vinh Dien. Nel corso del tempo, il ponte ha subito alcuni danni che hanno compromesso la capacità portante delle sue campate.

Nuovo ponte sul fiume Cau Lau. Foto: CT

L'Area di Gestione Stradale III (Amministrazione Stradale del Vietnam) deve organizzare e attuare il progetto di riparazione d'emergenza per garantire la sicurezza della circolazione. Durante il rinforzo delle travi a cassone in cemento armato precompresso, deve essere attuato un piano di deviazione del traffico. Ad eccezione di ambulanze, autobus in servizio sulla tratta Da Nang - Tam Ky con una capacità di carico inferiore a 5 tonnellate, veicoli di emergenza, motocicli, ciclomotori e altri veicoli non motorizzati, è vietato il transito di tutte le autovetture sul ponte.

La prima fase di restrizioni e deviazioni del traffico veicolare durante i lavori di riparazione del ponte si è conclusa, dalle ore 12:00 del 23 dicembre al 31 dicembre. La seconda fase è programmata a partire dalle ore 12:00 del 13 febbraio 2025 (16 gennaio 2025 secondo il calendario lunare) e terminerà alle ore 16:00 del 5 aprile 2025.

Si sono verificati incidenti sui ponti Phong Thu e Dak Mi 1.

A causa dell'impatto di forti piogge localizzate, l'argine al chilometro 85+400 (dietro la spalla M2 del ponte Dak Mi 1) sulla Strada Statale 14E è crollato, provocando il crollo di terra e rocce. Un masso di grandi dimensioni è rotolato giù, spostando la superficie della campata 3 del ponte Dak Mi 1 di circa 47 cm.

Il 25 novembre 2024, il Comitato di gestione del progetto 4 (l'unità incaricata della gestione del progetto di ristrutturazione e ammodernamento della Strada Statale 14E) ha comunicato alle autorità competenti l'autorizzazione a procedere con la deviazione del traffico su percorsi alternativi. Le autorità hanno consentito il transito sul ponte Dak Mi 1 solo a veicoli passeggeri con un massimo di 16 posti, veicoli con un peso massimo di 5 tonnellate, motocicli, biciclette e pedoni.

Il ponte di Phong Thu è troppo stretto e non soddisfa i requisiti per il transito di veicoli pesanti ad alta densità. Foto: CT

Nel pomeriggio del 27 dicembre 2024, il Comitato Popolare della provincia di Quang Nam ha emesso un documento che vieta ai camion con semirimorchio e ai camion con rimorchio di attraversare il ponte Phong Thu al km 8+790 della strada provinciale DT609 (comune di Dien Tho, città di Dien Ban) a partire dalle 00:00 del 28 dicembre 2024. Il Dipartimento dei Trasporti ha riferito che, cinque giorni dopo l'attuazione da parte dell'Area di Gestione Stradale III delle misure di deviazione del traffico che vietavano alle auto di attraversare il nuovo ponte Cau Lau, il numero di veicoli in transito sulla strada provinciale DT609, dalla Strada Statale 1 all'autostrada Da Nang - Quang Ngai , è aumentato rapidamente, inclusi camion pesanti e camion portacontainer.

Secondo il Dipartimento dei Trasporti, il ponte Phong Thu si trova in corrispondenza di una curva, un punto critico per il traffico quando i camion portacontainer transitano in direzioni opposte a causa della sua carreggiata ristretta (6 m). Ispezioni periodiche hanno rivelato crepe longitudinali sulla superficie del ponte, crepe in molti giunti delle travi trasversali e l'inclinazione di alcuni appoggi mobili.

Questo danno ha causato un indebolimento dei collegamenti orizzontali del sistema di travi, riducendo la capacità portante del ponte e rappresentando un rischio per la sicurezza del ponte Phong Thu. Pertanto, vietare il transito dei veicoli sopra menzionati sul ponte garantisce sia la sicurezza strutturale che quella delle persone.

Fonte: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html