Il percorso Dien Chau - Bai Vot eliminerà la barriera d'ingresso.

Tre progetti di superstrade, tra cui Dien Chau (Nghe An) - Bai Vot ( Ha Tinh ), Nha Trang - Cam Lam e Cam Lam - Vinh Hao, saranno realizzati utilizzando un modello senza barriere all'ingresso e con barriere all'uscita.

Il progetto dell'autostrada Nha Trang - Cam Lam è stato completato e verrà realizzato secondo un modello senza barriere all'ingresso e senza barriere all'uscita, e senza corsie a pedaggio miste. (Foto: PV/Vietnam+)

Secondo il viceministro dei Trasporti Nguyen Danh Huy, il ministero ha approvato in linea di principio i tre progetti componenti dell'autostrada Nord-Sud (sezione orientale) per il periodo 2017-2020, ovvero Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam e Cam Lam - Vinh Hao, sulla base di un modello senza barriere all'ingresso, con barriere all'uscita e senza corsie a pedaggio miste.

Dei tre progetti autostradali, l'autostrada Nha Trang - Cam Lam (provincia di Khanh Hoa ), lunga 49 km, è stata completata. Gli altri due tratti, Dien Chau - Bai Vot (Nghe An, Ha Tinh) e Cam Lam - Vinh Hao (Binh Thuan), sono ancora in costruzione e il loro completamento è previsto per il 2024. Questi progetti sono finanziati secondo il modello di partenariato pubblico-privato (PPP).

Nello specifico, l'autostrada Dien Chau - Bai Vot, lunga 50 km, sarà realizzata sia in superficie che in galleria, e comprenderà tutte le attività quali rilievo topografico, progettazione e costruzione; fornitura e installazione delle attrezzature, integrazione del software, formazione e trasferimento tecnologico.

Per i due progetti componenti dell'autostrada Nha Trang - Cam Lam e dell'autostrada Cam Lam - Vinh Hao, la società Elcom Technology - Telecommunications Joint Stock Company è stata selezionata come ente responsabile dell'implementazione del sistema di trasporto intelligente.

L'autostrada Nha Trang - Cam Lam sarà dotata di un sistema di trasporto intelligente grazie a un contratto del valore di quasi 350 miliardi di VND. Questo sistema completo includerà un sistema di monitoraggio e controllo lungo il percorso e nelle gallerie, un sistema di riscossione dei pedaggi continuo, un sistema di comunicazione, telecamere per il controllo del traffico e altro ancora.

L'autostrada Dien Chau - Bai Vot è in fase di realizzazione con un sistema di trasporto intelligente integrato, che comprende sia la tratta su strada che quella in galleria, per un valore totale superiore a 200 miliardi di VND. Questo include tutte le attività quali rilievo, progettazione e costruzione; fornitura e installazione di attrezzature, integrazione di software, formazione e trasferimento tecnologico dal centro di gestione e operativo, telecamere di sorveglianza del traffico, sistemi di rilevamento dei veicoli, segnaletica elettronica, radio, centralino, sistemi di trasmissione e alimentazione elettrica...

Inoltre, il Ministero dei Trasporti ha anche delineato una tabella di marcia prevista per l'implementazione del sistema di riscossione elettronica dei pedaggi (ETC) in tre fasi, con la fase 1 da attuare dal 2016 al 2023. Durante questa fase, i caselli saranno ancora dotati di barriere, che verranno aperte solo se i conti avranno fondi sufficienti.

La fase 2, che sarà attuata tra il 2024 e il 2025, prevede la rimozione delle barriere, consentendo ai veicoli di attraversare liberamente il casello autostradale in un'unica corsia.

Nella Fase 3, a partire dal 2026, verrà mantenuta solo la struttura a portale sopraelevata con le apparecchiature per la riscossione del pedaggio installate sulla sommità del casello. I veicoli potranno transitare liberamente attraverso il casello su più corsie.

A questo proposito, il signor To Nam Toan, capo del Dipartimento di Scienza, Tecnologia, Ambiente e Cooperazione Internazionale (Amministrazione Stradale del Vietnam), ha affermato che tecnicamente è del tutto possibile rimuovere le barriere. Tuttavia, il passaggio a un sistema di riscossione dei pedaggi senza barriere si scontra con numerosi ostacoli legali, soprattutto per quanto riguarda le sanzioni per il pagamento posticipato, in particolare quando si riscuotono i pedaggi su più tratte con altri progetti correlati all'autostrada Nord-Sud.

Secondo il signor Ho Trong Vinh, vicedirettore generale della ETC Automatic Toll Collection Company Limited, la questione più complessa nella riscossione dei pedaggi su più percorsi è il recupero dei crediti, perché in assenza di barriere, i veicoli sprovvisti di fondi sufficienti sui propri conti possono comunque transitare attraverso molti tratti autostradali.

"Per passare a un sistema di traffico a più corsie e a flusso libero e per rimuovere gli ostacoli, abbiamo bisogno di un meccanismo di recupero crediti per i veicoli che non hanno fondi sufficienti o ne hanno inesistenti nei loro conti di pedaggio. Una volta implementato tale meccanismo, le barriere ai caselli potranno essere rimosse", ha affermato Vinh.

I rappresentanti del Dipartimento delle Autostrade del Vietnam hanno affermato che, sulla base dell'esperienza maturata con la riscossione continua dei pedaggi, per le autostrade adiacenti come la Nha Trang - Cam Lam e la Cam Lam - Vinh Hao, non dovrebbero essere installati caselli sul tratto principale tra le due autostrade. Dovrebbe invece essere implementato un sistema di riscossione dei pedaggi chiuso e interconnesso, con ripartizione dei ricavi, simile a quello attualmente in vigore sul tratto autostradale Phap Van - Cau Gie - Ninh Binh.

In precedenza, il Ministro dei Trasporti Nguyen Van Thang aveva richiesto all'Amministrazione Stradale del Vietnam di avviare immediatamente una ricerca e sviluppare un progetto per la riscossione dei pedaggi tramite tecnologie satellitari e GPS per l'autostrada Nord-Sud (tratto orientale) e altre autostrade.

Si tratta di una soluzione adottata da molti paesi, come Singapore e alcuni paesi europei, per limitare l'accesso dei veicoli al centro città. Senza barriere, il sistema di pedaggio nel centro cittadino diventa fattibile, evitando così la congestione del traffico.

Secondo Vietnam+

Fonte: https://baohatinh.vn/dau-tu/dien-chau-bai-vot-se-bo-barie-dau-vao/258250.htm