Accelerare il ripristino delle infrastrutture per i residenti lungo l'autostrada Quang Ngai - Hoai Nhon.

Il ritardo dell'appaltatore nel ripristino delle infrastrutture, o il ripristino provvisorio che non soddisfa gli standard di qualità, ha causato risentimento tra i residenti dei comuni del tratto Quang Ngai - Hoai Nhon del progetto dell'autostrada Nord-Sud orientale (fase 2021-2025) a causa del suo significativo impatto sulle loro vite e sulla loro produzione.

I lavori di ripristino del canale di drenaggio dell'acqua vengono eseguiti a un livello superiore rispetto a quello previsto dal progetto, non garantendo un'irrigazione adeguata a circa 20 ettari di risaie nel villaggio di Bau Ong Diem, a Dong Xuan.

A pochi giorni dall'inizio della stagione di semina estiva-autunnale del 2026, le famiglie del villaggio di Dong Xuan, nella comune di Dinh Cuong, sono in preda all'ansia per la mancanza di acqua per l'irrigazione dei loro campi di riso Bau Ong Diem, che si estendono per circa 20 ettari. Ciò è dovuto al fatto che molti canali di irrigazione e sistemi di drenaggio, riparati dal Gruppo Deo Ca, sono stati completati in modo inadeguato e discontinuo.

Il signor Nguyen Van Hai (60 anni), residente nel villaggio di Dong Xuan, ha riferito che il sistema di irrigazione è stato progettato a un livello basso, ma i tubi di drenaggio sono stati installati troppo in alto e con ampi spazi vuoti, con il rischio che l'acqua trabocchi invece di defluire nei canali di scolo. A causa di questa inadeguatezza, i residenti dovranno sostenere spese proprie per installare ulteriori tubi sotterranei per convogliare l'acqua ai loro campi, con conseguente aumento di costi, tempo e fatica. Ha inoltre chiesto chi sarà ritenuto responsabile di questo problema.

Seguendo il personale del dipartimento economico del comune di Dinh Cuong, i giornalisti hanno continuato a constatare numerose carenze presso la risaia di Ba Go, a poche centinaia di metri di distanza. Qui, l'impresa edile sta completando un canale di irrigazione in cemento che corre lungo la superstrada Quang Ngai - Hoai Nhon. Il progetto è concepito per assolvere contemporaneamente a una duplice funzione: fornire acqua per l'irrigazione alla risaia di Ba Go e drenare l'acqua per la superstrada.

Il paradosso, tuttavia, risiede nel fatto che il livello del canale è inferiore a quello della superficie del campo, con una differenza di quasi 1 metro in alcuni punti. Ciò espone il campo al rischio di grave siccità, rendendolo inadatto alla coltivazione. A seguito di un sopralluogo, le autorità locali hanno richiesto all'impresa appaltatrice di investire nella costruzione di un nuovo canale più adatto per garantire un'irrigazione adeguata. Tuttavia, ad oggi non è pervenuta alcuna risposta.

I canali di irrigazione che servono i campi si sono insabbiati e non sono stati dragati dopo la costruzione del progetto.

Il rapporto n. 21/BC-UBND del Comitato popolare del comune di Dinh Cuong elenca una serie di opere e infrastrutture danneggiate dalla costruzione del progetto, ma ad oggi il Gruppo Deo Ca non le ha ancora ripristinate o riparate. Nello specifico, oltre 30 metri di canale di scolo in cemento al km 20+271 sono gravemente danneggiati e non sono ancora stati riparati; le infrastrutture tecniche dell'area di reinsediamento di Dong Xuan, danneggiate durante la costruzione dell'incrocio DT624B, non sono ancora state ripristinate; la strada Go Mit, utilizzata per lo smaltimento dei rifiuti, continua a deteriorarsi ma non è ancora stata riparata. Inoltre, 22 famiglie le cui case hanno subito crepe a causa delle vibrazioni durante la costruzione non hanno ancora ricevuto un risarcimento; l' infermeria del comune di Dinh Cuong, che presenta delle crepe, non è ancora stata ispezionata o valutata per l'entità dei danni.

Secondo Nguyen Si Hai, vicepresidente del Comitato popolare del comune di Dinh Cuong, il Comitato popolare ha ripetutamente inviato richieste scritte alle imprese di costruzione e al Comitato di gestione del progetto n. 2 ( Ministero delle Costruzioni ) affinché prestino attenzione e risolvano tempestivamente gli ostacoli e le problematiche in sospeso del progetto relative ai trasporti, alle infrastrutture tecniche e all'agricoltura nel comune. Tuttavia, ad oggi, tali problematiche non sono state completamente risolte, con ripercussioni dirette sulla vita degli abitanti e sullo sviluppo socio-economico della zona.

Dalla costruzione del cavalcavia DH35, parte del progetto dell'autostrada Quang Ngai - Hoai Nhon, la vita della famiglia della signora Dinh Thi Be Nam, residente nel villaggio di Phuoc Hiep, comune di Mo Duc, è stata completamente sconvolta a causa del blocco della strada di accesso esistente. Prima, bastava spostarsi di poche decine di metri per raggiungere la strada asfaltata, il che rendeva gli spostamenti molto agevoli; ma da quasi un anno, l'intera famiglia è costretta a scavare gradini su un terrapieno alto più di 3 metri per creare una strada di accesso provvisoria.

La moto non può essere portata fino a casa, quindi deve essere lasciata regolarmente sul cavalcavia. Ogni mattina, il marito deve portare in braccio il figlio lungo l'argine sterrato fino al cavalcavia prima di accompagnarlo a scuola. Durante la stagione delle piogge, il viaggio diventa ancora più pericoloso perché l'argine sterrato è scivoloso e aumenta il rischio di cadute. Dopo numerose richieste, l'impresa edile ha ripristinato solo il tratto di strada sterrata che parte dalla riva del canale del fiume South Ve, girando prima della spalla M2 del cavalcavia della DH35, al chilometro 22+954, e si collega alla strada di accesso nord del cavalcavia.

In seguito alla richiesta, l'impresa edile ha ripristinato solo la strada sterrata lungo il cavalcavia, causando notevoli disagi alla circolazione, soprattutto durante la stagione delle piogge.

"Avevano promesso di costruire una strada asfaltata, ma stiamo aspettando da un'eternità e non ne abbiamo ancora vista traccia. È una strada sterrata, quindi è polverosa quando c'è il sole e fangosa quando piove, il che rende gli spostamenti molto difficili", ha detto la signora Nam.

Secondo il signor Nguyen Xuan Thai, presidente del Comitato popolare del comune di Mo Duc, le preoccupazioni e le richieste della popolazione sono legittime. Il comune ha ripetutamente richiesto all'impresa edile di procedere con urgenza al ripristino delle infrastrutture e delle opere pubbliche, garantendo qualità ed estetica, prima dell'accettazione e della consegna dei beni alle autorità locali. In particolare, occorre prestare particolare attenzione al canale di irrigazione S12 nel villaggio di Phuoc Hiep, che è stato demolito, per garantire l'approvvigionamento idrico di circa 10 ettari di risaie nelle zone di Go Chuoi, Dong Ngo e Nghia Trang...

A tal proposito, il vicedirettore del Dipartimento provinciale delle costruzioni di Quang Ngai, Tran Trung Tin, ha firmato il documento n. 2661/SXD-KCHT del 17 aprile 2026, richiedendo al Comitato di gestione del progetto n. 2 del Ministero delle costruzioni di assumere la guida e dire all'unità di costruzione e alle parti interessate di risolvere con urgenza le richieste del Comitato popolare del comune di Dinh Cuong relative al ripristino delle infrastrutture danneggiate durante la costruzione del lotto XL1 della sezione Quang Ngai - Hoai Nhon del progetto, guidato dal consorzio Deo Ca Group. Allo stesso tempo, è stata richiesta la presentazione al Dipartimento delle costruzioni di una relazione sui risultati degli interventi di risanamento e ripristino entro il 25 aprile 2026, per la successiva elaborazione e presentazione al Comitato popolare provinciale.

Il Comitato popolare della provincia di Quang Ngai ha inoltre emesso il documento n. 3334/UBND-CNXD del 17 aprile 2026, che delinea chiaramente i numerosi problemi e ostacoli esistenti durante la costruzione del tratto autostradale Quang Ngai - Hoai Nhon. In particolare, la fuoriuscita di terra e rocce dal cantiere ha causato l'insabbiamento di molti canali di irrigazione, con conseguente carenza di acqua per l'irrigazione in numerose aree.

Inoltre, in alcune zone, il sistema di drenaggio e i fossi non sono stati costruiti a norma, causando allagamenti e fuoriuscite di fango nelle abitazioni e, in caso di forti piogge, allagamenti localizzati nelle aree residenziali. La questione dei risarcimenti e del sostegno alle famiglie le cui case hanno subito danni o crepe a causa dei lavori di costruzione non è ancora stata risolta completamente, generando malcontento pubblico.

Il cavalcavia recentemente inaugurato sulla Highway 35 ha completamente bloccato la strada locale esistente.

Alla luce della situazione sopra descritta, il vicepresidente del Comitato popolare provinciale di Quang Ngai, Nguyen Cong Hoang, ha richiesto al Ministero delle Costruzioni di continuare a sollecitare l'investitore, l'appaltatore e le unità competenti a esaminare, riparare e correggere tempestivamente tutti i problemi e le carenze emersi durante il processo di costruzione; e, al contempo, a risolvere rapidamente le richieste della popolazione locale, garantendo la stabilità della vita, della produzione e della sicurezza nell'area interessata dal progetto.

Successivamente, il vicedirettore del Dipartimento provinciale delle costruzioni di Quang Ngai, Mai Van Ha, ha firmato il documento n. 3556/SXD-KCHT del 19 maggio 2026, richiedendo al Consiglio provinciale di gestione dei progetti per gli investimenti e la costruzione di opere di trasporto e al Comitato popolare del comune di Dinh Cuong di coordinarsi con gli enti e le unità competenti per risolvere e rimuovere gli ostacoli relativi alla bonifica dei terreni per la costruzione e il ripristino del canale di irrigazione, garantendo così un tempestivo approvvigionamento idrico per il raccolto estivo-autunnale del 2026.

Il signor Tran Dai Xuan, vicedirettore del consiglio di gestione del progetto della sezione Quang Ngai - Hoai Nhon, ha affermato che il Gruppo Deo Ca si impegna a ripristinare le strade di accesso locali e i canali secondo i documenti di progetto, senza alcun problema di acquisizione di terreni, e che l'impresa appaltatrice si concentrerà sul completamento dei lavori entro maggio 2026.

I rappresentanti del Comitato di gestione del progetto 2 (l'investitore) hanno informato che alcuni elementi delle proposte delle autorità locali non erano inclusi nei documenti di progettazione e pertanto non potevano essere implementati. L'investitore ha accettato di integrarli e modificarli. Nello specifico, per il comune di Dinh Cuong, l'ente si impegnerà a completare il pagamento degli indennizzi alle 23 famiglie le cui case hanno subito danni e a riparare le infrastrutture tecniche danneggiate nell'area di reinsediamento di Dong Xuan entro il 30 maggio 2026.

L'autostrada Quang Ngai - Hoai Nhon fa parte del progetto di costruzione della sezione orientale dell'autostrada Nord-Sud, fase 2021-2025, con il Project Management Board 2 (Ministero dei Trasporti) come investitore e il consorzio Deo Ca Group come appaltatore. Il rapido ripristino delle infrastrutture e la risoluzione completa dei problemi post-costruzione non solo aiutano la popolazione a stabilizzare le proprie vite e a garantire la produzione, ma rappresentano anche una dimostrazione della responsabilità dell'impresa costruttrice nei confronti dei diritti e del sostentamento delle persone nell'area del progetto.

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/som-hoan-tra-ha-tang-dan-sinh-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-20260522172334537.htm