Coloro che sconvolgono il mercato della benzina E10.

Nel processo di protezione e costruzione del Paese, non solo dobbiamo combattere gli elementi ideologicamente ostili, ma anche confrontarci con individui e gruppi che sono "destabilizzatori sociali", che traggono piacere dal "seminare scompiglio" e dal generare confusione nella comunità ogni volta che viene emanata e attuata una nuova politica. Attaccare la politica di utilizzo diffuso a livello nazionale del bioetanolo E10 (E10RON95) fa parte di questo "piacere tossico".

La benzina E10 sarà disponibile in tutto il paese a partire dal 1° giugno. Foto: Minh Thu/TTXVN.

La sovversione sociale è l'atto deliberato di causare problemi, ostacolare o interrompere attività pubbliche, regole o politiche di gestione con il pretesto di "esprimere opinioni" o "criticare la società". Molti membri di questo gruppo di sovversivi non hanno necessariamente un'ideologia anti-regime, ma sono semplicemente ribelli, insoddisfatti, scontenti di tutto e desiderano attirare l'attenzione. Tuttavia, va anche notato che questa mentalità dirompente crea facilmente un ambiente favorevole che elementi sovversivi possono sfruttare. Il confine sfumato tra "opinione" e "opposizione" ostacola lo sviluppo del Paese.

Come noto, il Ministero dell'Industria e del Commercio ha emesso la Circolare n. 50/2025/TT-BCT del 7 novembre 2025, relativa alla tabella di marcia per l'applicazione del rapporto di miscelazione dei biocarburanti con i carburanti tradizionali in Vietnam, la quale stabilisce che a partire dal 1° giugno 2026 la benzina biocarburante E10 (con una miscela al 10%) sarà "disponibile a livello nazionale", in sostituzione della benzina RON95.

Questa tabella di marcia viene attuata in conformità con le politiche del Partito e dello Stato, tra cui la Risoluzione n. 55-NQ/TW del Politburo sull'orientamento della strategia nazionale di sviluppo energetico del Vietnam fino al 2030, con una visione al 2045; e la Risoluzione n. 70-NQ/TW, del 20 agosto 2025, del Politburo sulla garanzia della sicurezza energetica nazionale fino al 2030, con una visione al 2045. Tutti questi documenti richiedono la realizzazione di soluzioni per ridurre la dipendenza dai combustibili fossili, diminuire le emissioni e proteggere l'ambiente.

Immediatamente, sui social media sono emersi coloro che "odiano l'E10".

Su Facebook, TikTok, YouTube e altre piattaforme si diffondono opinioni secondo cui la benzina E10 danneggia i motori, li indebolisce, aumenta il consumo di carburante, mette a rischio i veicoli, non è adatta al clima del Vietnam e potrebbe causare un aumento degli incidenti stradali in tutto il paese. Alcuni individui arrivano persino a fabbricare e modificare video con un linguaggio incendiario per diffondere il panico tra la popolazione.

Queste argomentazioni infondate vengono ripetute nonostante gli esperti abbiano più volte affermato che l'etanolo nei biocarburanti ha un potere calorifico inferiore rispetto alla benzina convenzionale, tanto che in alcuni test si osserva che il consumo di carburante dell'E10 è superiore a quello della benzina tradizionale, ma solo del 2-3% circa.

Tuttavia, in altri test questa differenza non è emersa, perché l'etanolo favorisce una combustione più completa della miscela di carburante, compensando parzialmente la perdita di energia dovuta al minore potere calorifico. Alcuni test hanno addirittura dimostrato che l'autonomia con la benzina E10 era equivalente o superiore a quella della benzina convenzionale.

Gli automobilisti difficilmente notano differenze tra l'utilizzo di benzina E10 e benzina convenzionale. Alcuni segnalano che i loro veicoli "non accelerano altrettanto bene" dopo il passaggio alla benzina E10, ma ciò potrebbe essere dovuto a sporco o ruggine presenti nel sistema di alimentazione.

Sebbene le benzine E5 ed E10 siano state testate a lungo in Vietnam, non esistono prove scientifiche che suggeriscano che i biocarburanti danneggino i veicoli, in particolare le candele, i sensori del motore, i sistemi di iniezione elettronica del carburante, la capacità di avviamento, i sistemi elettrici o l'aria condizionata.

A livello globale, 60 paesi utilizzano i biocarburanti e i loro organismi di regolamentazione non hanno ricevuto reclami simili.

Il signor Do Van Tuan, presidente dell'Associazione vietnamita per i biocarburanti, che ha dedicato molti anni alla ricerca sui biocarburanti, ha smentito alcune informazioni false riguardanti la benzina E10.

Secondo lui, è impossibile che la benzina E10, se lasciata nel serbatoio a motore spento, assorba umidità dall'aria esterna, causando separazione e condensa sul fondo del serbatoio. Ha spiegato: "La benzina tende sempre a evaporare. Quando la benzina si trova in un serbatoio sigillato, la pressione interna è superiore a quella esterna; pertanto, la benzina nel serbatoio non assorbe mai umidità dall'esterno."

Anche l'informazione secondo cui la benzina E10 potrebbe ostruire i condotti del carburante e gli iniettori è stata smentita dal signor Do Van Tuan. Ha affermato che, qualora si verificasse un fenomeno del genere, non sarebbe dovuto al bioetanolo. Ha spiegato che se un veicolo non viene utilizzato da tempo e al momento utilizza benzina convenzionale, nei condotti del carburante e negli iniettori si accumulano molti residui e sporcizia. Quando viene versata nel serbatoio, la benzina E10 agisce come solvente per pulire gli iniettori e i condotti del carburante, il che potrebbe causare un'ostruzione al primo utilizzo. Una semplice pulizia dei condotti e degli iniettori risolverà immediatamente il problema, che non si ripresenterà più dopo il secondo utilizzo.

Il signor Do Van Tuan sconsiglia vivamente ai consumatori di aggiungere additivi alla benzina E10, come raccomandato dagli "esperti online". Si tratta di un'aggiunta del tutto inutile e, inoltre, gli additivi possono danneggiare il motore.

Coloro che "odiano la benzina E10" sostengono che in Vietnam le autorità ne stiano "imponendo" l'uso, "mancando di una tabella di marcia sufficientemente trasparente e a lungo termine" e "non tenendo conto delle abitudini e degli interessi dei consumatori".

Il Ministero dell'Industria e del Commercio ha dichiarato: La Decisione n. 53/2012/QD-TTg del 22 novembre 2012 del Primo Ministro sull'emanazione della tabella di marcia per l'applicazione del rapporto di miscelazione dei biocarburanti con i carburanti tradizionali stabiliva: Dopo un periodo di prova, dal 1° dicembre 2015, la benzina prodotta, miscelata e venduta per l'uso in autovetture su tutto il territorio nazionale sarà benzina E5. Dal 1° dicembre 2017, la benzina prodotta, miscelata e venduta per l'uso in autovetture su tutto il territorio nazionale sarà benzina E10.

In conformità alla Decisione n. 53/2012/QD-TTg, dopo numerose prove, la benzina E5 è stata ufficialmente distribuita su tutto il territorio nazionale a partire dal 1° gennaio 2018. Tuttavia, la tabella di marcia per la benzina E10 non è ancora stata attuata. Pertanto, il Ministero dell'Industria e del Commercio ha riferito al Primo Ministro affinché si prosegua l'attuazione della tabella di marcia in conformità allo spirito della Decisione n. 53.

La transizione ufficiale a livello nazionale verso i biocarburanti, a partire dal 1° giugno 2026, rappresenta il passo successivo nell'attuazione della tabella di marcia sui biocarburanti, in conformità con la Decisione n. 53, e pienamente coerente con le esigenze pratiche, il quadro giuridico e le linee guida del Partito e del Governo in materia di transizione energetica, costruzione di un'economia verde e riduzione delle emissioni di carbonio.

Il viceministro dell'Industria e del Commercio, Nguyen Sinh Nhat Tan, ha sottolineato: "L'attuazione della tabella di marcia per l'utilizzo dei biocarburanti non è una decisione imposta né volta a limitare le scelte delle persone, ma deriva dalle esigenze dello sviluppo sostenibile, dalla garanzia della sicurezza energetica, dalla tutela dell'ambiente e dal rispetto degli impegni internazionali assunti dal Vietnam in materia di riduzione delle emissioni di gas serra".

Da tempo il Vietnam utilizza contemporaneamente combustibili fossili e biocarburanti per dare alla popolazione il tempo di abituarsi, al mercato di adattarsi e alle imprese di migliorare gradualmente le proprie infrastrutture di distribuzione, la tecnologia e le fonti di approvvigionamento. La tabella di marcia per la transizione è stata sviluppata in modo graduale, con accurate valutazioni d'impatto.

Non c'è stato nulla di "improvviso" o "inaspettato" in questa vicenda, come invece sostengono i facinorosi.

Nel prossimo periodo, il Ministero dell'Industria e del Commercio continuerà a coordinarsi con altri ministeri, settori e imprese per garantire un approvvigionamento stabile, la qualità del carburante e i diritti dei consumatori; e continuerà a fornire informazioni più trasparenti affinché le persone possano utilizzare con fiducia la benzina E10.

È importante notare che dal 1° giugno 2026 saranno disponibili sul mercato due tipi di biocarburante: E5 (E5RON92) ed E10 (E10RON95), consentendo ai consumatori di scegliere quello più adatto al proprio veicolo. Il tipo E5, destinato ai motori a benzina di vecchia generazione, sarà disponibile solo fino al 31 dicembre 2030.

Pertanto, la tabella di marcia per l'utilizzo dei biocarburanti in Vietnam mira a garantire un equilibrio tra gli obiettivi di transizione energetica verde, tutela ambientale e stabilizzazione del mercato petrolifero, proteggendo al contempo i legittimi diritti dei cittadini e delle imprese.

Fonte: https://baotintuc.vn/thoi-su/nhung-ke-pha-binh-ve-xang-e10-20260531134311564.htm