Definizione della strategia di sviluppo per Chu Lai

Il porto verrà dragato e ampliato per poter accogliere navi da 50.000 tonnellate.

Ha svolto con successo il suo ruolo di "parco industriale ad alta tecnologia".

Il progetto di creare una zona economica esclusiva (ZEE) con al centro un'area di libero scambio, destinata ad attrarre investimenti esteri e a sperimentare nuove politiche economiche negli ultimi 20 anni, non si è concretizzato.

Le ragioni principali citate in numerose conferenze, seminari e rapporti ufficiali sono l'inefficacia dei meccanismi istituzionali e di sviluppo, la mancanza di incentivi agli investimenti significativi e le risorse finanziarie limitate.

In questo contesto, i risultati ottenuti finora dalla Zona Economica di Chu Lai dipendono principalmente dagli sforzi delle autorità locali e del Gruppo Truong Hai.

Nel corso degli anni, i seminari aperti al pubblico, dal livello centrale a quello locale, hanno confermato che il successo di quest'area risiede unicamente nel suo ruolo di "zona industriale di alto livello", piuttosto che in quello di zona economica di successo su scala nazionale, come ci si aspettava.

I quasi 160 progetti di investimento attivi, con un capitale totale registrato di oltre 4,5 miliardi di dollari dopo 20 anni nella Zona Economica di Chu Lai, sembrano decisamente troppo pochi rispetto al potenziale stimato di quest'area.

Quang Nam ha dovuto arrangiarsi da solo, richiedere meccanismi di attuazione e, anche senza politiche innovative per la zona di libero scambio, non è stato possibile implementarla nella pratica.

Il notevole successo della Zona Economica di Chu Lai risiede nel suo significativo contributo alla trasformazione di Quang Nam da provincia povera a provincia in grado di pareggiare il proprio bilancio, destinando il 10% delle sue entrate al governo centrale dal 2017 (attualmente fino al 18%). Thaco, l'azienda leader, ha guidato questa crescita.

Numerosi progetti di investimento e attività commerciali in quest'area hanno contribuito a modificare la struttura economica e il PIL regionale di Quang Nam, portando la quota di industria, edilizia, commercio e servizi all'88% della struttura economica locale e a oltre l'80% delle entrate totali del bilancio, creando le basi per la partecipazione dei prodotti di Quang Nam al mercato globale e alla catena del valore.

Il piano regolatore rivisto per la zona economica di Chu Lai, entrato in vigore nel dicembre 2018, non si è rivelato realmente efficace, poiché le proposte di pianificazione presentate dagli investitori sono risultate tutte irrealizzabili.

Negli ultimi cinque anni, un gran numero di progetti di investimento registrati in quest'area non sono stati in gran parte realizzati. Sia i progetti di investimento pubblici che quelli privati ​​in quest'area, se non ostacolati da problemi di pianificazione o procedurali, incontrano difficoltà legate all'acquisizione dei terreni, alla conversione dell'uso del suolo forestale o al rimboschimento.

Thaco è riuscita a costruire un centro di ingegneria automobilistica, aprendo una porta d'accesso al Mar Cinese Meridionale per la regione dell'Asia nord-orientale, ma non è ancora riuscita a trasformare il porto di Chu Lai in un vero e proprio hub logistico per l'importazione e l'esportazione internazionale di grandi volumi di merci, poiché le vie di trasporto 14D e 14E rimangono dei colli di bottiglia che non possono essere risolti facilmente dall'oggi al domani.

Le opportunità non mancano

Secondo il documento di pianificazione provinciale di Quang Nam di prossima pubblicazione, la zona economica di Chu Lai diventerà un polo di sviluppo trainante per la regione e per l'intera nazione. Si trasformerà in un importante centro di sviluppo per la regione e per tutto il paese.

La zona economica di Chu Lai è destinata a diventare un futuro centro per l'ingegneria meccanica.

L'economia regionale si svilupperà secondo un modello di economia circolare, caratterizzato da elevata specializzazione e automazione, e da un rapido incremento del contributo dei settori manifatturiero e di trasformazione, che diventeranno il pilastro principale dell'economia locale.

Quest'area diventerà un polo per la produzione e l'assemblaggio di automobili, per l'ingegneria meccanica e per le industrie elettriche ed elettroniche. Costituirà un centro nazionale polifunzionale per la meccanica e l'industria automobilistica, sviluppando industrie di supporto legate alla logistica, ai porti marittimi, agli aeroporti e alle ferrovie.

Promuovere lo sviluppo del progetto del Centro di produzione di energia a gas del Vietnam centrale, legato alle industrie ad alta intensità energetica e ai prodotti derivati ​​dal gas, è fondamentale. Una volta realizzati su larga scala, questi progetti trasformeranno questa zona economica in una nuova forza trainante per lo sviluppo di Quang Nam e del Vietnam centrale.

In questo piano provinciale, la Zona Economica è identificata come un centro di livello nazionale. Ciò include porti marittimi, aeroporti, servizi aeroportuali, energia elettrica, silice, industrie di supporto e persino prodotti farmaceutici. I pianificatori economici prevedono che la Zona Economica non dovrà più faticare per affermarsi nel contesto obsoleto e restrittivo in cui si è trovata finora, e avrà ampie opportunità per un boom degli investimenti.

È stato firmato un accordo di politica di investimento tra il Comitato popolare provinciale di Quang Nam e Hyosung Advanced Materials (Corea del Sud) per la costruzione di un polo di impianti industriali di supporto al settore dell'ingegneria meccanica nella zona economica di Chu Lai. Le autorità stanno attualmente esaminando e valutando i progetti di Vidaxl Group (Paesi Bassi), Karcher (Germania) e Guoguang Electric Company (Cina), tra gli altri.

Parsons Brinckerhoff (USA) in Vietnam, Thien Tan Group - Quang Ngai, Jk & D International, Ltd (USA), Tedi Consulting Joint Venture (Vietnam) e OCG (Giappone), Vietjet Air… che in passato avevano proposto di cercare investimenti per ammodernare ed espandere l'aeroporto internazionale di Chu Lai, potrebbero riconsiderare l'opportunità di investire nel prossimo futuro.

Il signor Ho Quang Buu, vicepresidente del Comitato popolare provinciale, ha affermato che, grazie a questi incontri, molte aziende desiderano investire a Quang Nam. In particolare, l'incontro online con l'UE nel giugno 2022 e l'incontro con la delegazione californiana del 3 agosto 2023, auspicabilmente, favoriranno un'ondata di investimenti da parte delle comunità imprenditoriali europee, americane e asiatiche in questa regione.

Dopo l'annuncio del piano provinciale, tutti i piani di livello inferiore, compreso il piano della zona economica di Chu Lai, dovranno essere rivisti e adeguati per allinearsi al piano provinciale e garantire maggiore efficienza e qualità!

La zona economica di Chu Lai è tuttora considerata una delle zone economiche più efficienti del Vietnam. L'area rimane molto attraente ed è tuttora la prima scelta per gli investitori che desiderano investire nella provincia di Quang Nam.

Quang Nam si impegnerà a raggiungere traguardi importanti secondo i piani, realizzando appieno la portata e il potenziale di una zona economica marittima multisettoriale e multidisciplinare. La sfida ora consiste nel concretizzare il piano, mettendo alla prova il dinamismo di Quang Nam e verificando se esso sia davvero all'altezza delle aspirazioni della Zona Economica di Chu Lai.

Fonte: https://baoquangnam.vn/dinh-hinh-chien-luoc-phat-trien-chu-lai-3131234.html