Osservando le nuove politiche che la città sta implementando, è chiaro che questo spirito si è ormai radicato nel team. In particolare, la ricerca sulla gratuità del trasporto pubblico su autobus, con un costo stimato di circa 7.000 miliardi di VND all'anno, rappresenta una scelta politica fondamentale. Invece di riscuotere tariffe per bilanciare il bilancio, la città sta accettando un ingente investimento per ottenere benefici a lungo termine per i cittadini, riducendo i costi di trasporto, la congestione del traffico e l'inquinamento ambientale. Se a ciò si aggiungono fattori come la comodità, la puntualità, la pulizia e gli ottimi collegamenti con la metropolitana, le persone sceglieranno sempre più spesso gli autobus come mezzo di trasporto pubblico preferito. A quel punto, l'obiettivo di ridurre la congestione e migliorare la qualità della vita potrà essere raggiunto in modo sostanziale.
Analogamente, la politica di esenzione dalle tariffe per le infrastrutture portuali a fronte dell'aumento dei costi di produzione rappresenta un altro approccio: condividere l'onere con le imprese per stabilizzare la produzione e le attività, preservando così posti di lavoro e redditi per i lavoratori. Con questa politica, alla fine, ne beneficiano i cittadini. Queste scelte "alternative" impongono anche maggiori esigenze in termini di modalità di attuazione delle politiche. Se manteniamo un approccio cauto e frammentario, molte politiche importanti faticheranno a raggiungere la loro piena efficacia. Una politica corretta, se attuata lentamente e in modo incoerente, ridurrà significativamente il suo impatto. Questo è anche ciò che il Segretario Generale To Lam ha ripetutamente sottolineato: l'innovazione deve essere sostanziale, deve produrre risultati concreti e deve essere misurabile in base alla soddisfazione dei cittadini.
Nel contesto di Ho Chi Minh City, la necessità di "approcci innovativi" deve quindi essere considerata da prospettive ben precise. In primo luogo, l'innovazione nella gestione del personale. Non possiamo continuare con una situazione in cui molte persone si occupano di compiti di poco conto e ormai superati, mentre la città si trova ad affrontare nuove e importanti sfide, priva di individui competenti disposti ad assumersi le proprie responsabilità. Ogni posizione deve essere legata a risultati concreti, misurabili in base all'efficacia del servizio offerto alla popolazione.
Successivamente, dobbiamo innovare nel modo in cui organizziamo e implementiamo le nostre politiche. La città dispone già di 178 linee di autobus, centinaia di autobus elettrici e si sta collegando alla metropolitana, ma se la pianificazione non è razionale e l'esperienza dell'utente non è buona, le persone continueranno a essere poco entusiaste. Una politica efficace richiede un'implementazione impeccabile, fin nei minimi dettagli.
Infine, emerge la necessità di innovazione nella progettazione istituzionale. Politiche come i servizi di autobus gratuiti o le tariffe per le infrastrutture portuali dimostrano che la città sta "tracciando la propria strada" all'interno del quadro esistente. Pertanto, Ho Chi Minh City ha urgente bisogno di un quadro giuridico sufficientemente flessibile, una "legge urbana speciale", per essere più proattiva nel prendere decisioni politiche a beneficio dei cittadini. Con le istituzioni giuste, la città può elaborare politiche sistemiche: dai trasporti pubblici e il welfare sociale alla riqualificazione urbana... Il tutto con l'obiettivo finale di migliorare la qualità della vita dei suoi cittadini.
Innovare i metodi per servire al meglio i cittadini è la strada che la città ha scelto e che è determinata a percorrere nel suo cammino di sviluppo sostenibile. Quando ogni politica è direttamente rivolta alla popolazione e ogni dollaro del bilancio crea valore concreto, è allora che l'innovazione diventa veramente efficace. Quando i cittadini ne traggono un beneficio tangibile e diretto, questa è anche la misura più accurata dell'efficacia della governance e del livello di sviluppo di una città speciale come Ho Chi Minh. Questa è anche la strada che Ho Chi Minh dovrà percorrere per diventare gradualmente una città vivibile, dove ogni cittadino percepisce concretamente comodità, sicurezza e una qualità della vita in costante miglioramento.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/doi-moi-cach-lam-de-phuc-vu-nguoi-dan-tot-hon-post846045.html







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