Il flusso di merci attraverso il Mar Rosso è ripreso.

Secondo l'Autorità del Canale di Suez (SCA), un numero crescente di compagnie di navigazione internazionali sta notificando all'agenzia la ripresa dei viaggi attraverso il Canale di Suez e il Mar Rosso.

Una nave mercantile attraversa il Canale di Suez.

Il Canale di Suez rappresenta circa il 12% del volume mondiale di merci trasportate via mare, quindi la sua apertura attenuerebbe le preoccupazioni circa il suo impatto sul commercio globale.

Alcuni segnali positivi

In questo periodo, molte compagnie di navigazione stanno evitando il Mar Rosso, dove le forze Houthi, con base nello Yemen, hanno attaccato navi a sostegno di Hamas nella sua guerra contro Israele, minacciando il commercio globale. Tuttavia, la SCA riferisce che le compagnie di navigazione hanno confermato che il traffico attraverso il Canale di Suez, la rotta marittima più breve che collega Asia ed Europa, si è stabilizzato. Tra le compagnie che hanno annunciato la ripresa delle operazioni figurano la danese Maersk, la taiwanese Evergreen Group e la francese CMA CGM.

Secondo i dati dell'Ufficio centrale egiziano per la mobilitazione pubblica e le statistiche (CAPMS), il numero totale di navi che transitavano attraverso il Canale di Suez era aumentato significativamente negli ultimi mesi, fino a quando non si sono verificati una serie di attacchi contro le imbarcazioni. L'industria navale danese, sede di alcune delle più grandi compagnie al mondo, ha concordato di raddoppiare gli stipendi degli equipaggi che navigano nel Mar Rosso per compensare i rischi derivanti dagli attacchi.

Secondo un accordo raggiunto lo scorso fine settimana tra un gruppo di datori di lavoro del settore marittimo e i tre maggiori sindacati danesi, verrà introdotta un'indennità di rischio per le ore lavorate in due aree ad alto rischio: il Canale di Suez e il Mar Rosso.

AP Moller-Maersk A/S, compagnia danese seconda al mondo per il trasporto di container, è tra quelle che si preparano a riprendere le rotte di navigazione attraverso il Mar Rosso. Il governo danese ha annunciato l'invio di una nave da guerra nel Mar Rosso per unirsi alla coalizione internazionale a guida statunitense impegnata nella protezione della sicurezza del Mar Rosso e del Canale di Suez. Secondo una dichiarazione del Ministero della Difesa di Copenaghen, la fregata dovrebbe arrivare nella zona entro la fine di gennaio 2024.

Requisiti più elevati

Il Dipartimento della Difesa statunitense sta cercando di convincere le compagnie di navigazione che le rotte attraverso il Mar Rosso e il Canale di Suez rimangono sicure, nonostante gli attacchi degli Houthi. Secondo Bloomberg, la coalizione per la sicurezza marittima guidata dagli Stati Uniti avverte dei rischi per le navi di grandi dimensioni durante il giorno. Tutti gli attacchi con droni e missili vengono lanciati dallo Yemen durante il giorno; è meno probabile che si verifichino incidenti di notte.

Ciononostante, la maggior parte delle compagnie è restia ad assumersi rischi e sta cercando di ricostruire le proprie rotte. Hapag-Lloyd sta rivalutando la sua decisione più volte a settimana; ha anche affermato che il comitato di gestione delle crisi dell'agenzia di stampa ritiene la situazione molto pericolosa. MSC Mediterranean Shipping, la cui nave è stata attaccata al largo delle coste dello Yemen, ha dichiarato che riprenderà le spedizioni attraverso il Canale di Suez e il Mar Rosso solo quando le condizioni lo permetteranno.

Le rotte che aggirano l'Africa possono richiedere fino al 25% di tempo in più rispetto alla scorciatoia del Canale di Suez tra Asia ed Europa. Se questi viaggi più lunghi dovessero persistere, i consumatori dovranno affrontare prezzi più elevati, dai beni di consumo agli alimenti e al petrolio.

Compilato da KHANH MINH

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