Il progetto della strada costiera, del valore di 600 miliardi di VND, sta procedendo a rilento.

Il progetto della strada costiera che attraversa le zone dei ponti di Cua Tung e Cua Viet (provincia di Quang Tri) rischia di non essere completato nei tempi previsti per il 2025, poiché la costruzione della strada è di fatto "bloccata" a causa di problemi relativi all'acquisizione dei terreni.

Lo sgombero dei terreni è fermo.

Il progetto della strada costiera, in particolare il tratto che attraversa i ponti di Cua Tung e Cua Viet, è stato approvato per la modifica dal Comitato popolare provinciale di Quang Tri con la Decisione n. 2960/QD-UBND del 9 dicembre 2024, con un investimento totale di 600 miliardi di VND (bilancio del governo centrale) e un periodo di realizzazione 2024-2025. Il Consiglio provinciale di gestione dei progetti di investimento e costruzione di Quang Tri è l'investitore designato. Il progetto ha una lunghezza totale di 5,76 km e comprende due sezioni principali: la sezione che attraversa l'area del ponte di Cua Tung, lunga circa 3,16 km (incluso un ponte di 0,5 km), e la sezione che attraversa l'area del ponte di Cua Viet, lunga circa 2,6 km.

Si tratta di un'importante via di trasporto costiera che collega le infrastrutture della regione orientale della provincia di Quang Tri e, al contempo, dà impulso allo sviluppo economico e turistico dell'area costiera di Cua Tung - Cua Viet. Il progetto attraversa i territori di tre comuni: Cua Tung, Ben Hai e Nam Cua Viet, interessando 305 famiglie con 470 appezzamenti di terreno e 312 tombe che necessitano di essere ricollocate.

Secondo il Consiglio provinciale per la gestione degli investimenti e dei progetti di costruzione di Quang Tri, sebbene siano stati emessi gli avvisi di esproprio dei terreni, l'inventario e la determinazione della proprietà terriera procedono ancora a rilento, in particolare nei comuni di Ben Hai e Nam Cua Viet, dove la verifica dell'origine dell'uso del suolo non è stata completata e non sono stati ancora definiti i prezzi specifici dei terreni (al 20 ottobre). Ciò ha impedito l'approvazione dei piani di compensazione, sostegno e reinsediamento.

Inoltre, sei aree di reinsediamento previste dal progetto (tra cui un'area di reinsediamento cimiteriale nel comune di Nam Cua Viet) non hanno ancora beneficiato di una pianificazione dettagliata né di investimenti concreti. Di conseguenza, al 20 ottobre, solo circa 0,7 km dei 5,76 km totali della strada sono stati ceduti, principalmente le sezioni sottomarine del ponte Cua Tung e del ponte Ha Tay.

“L’ostacolo maggiore al momento è rappresentato dal processo di compensazione per le famiglie impegnate nell’acquacoltura. Le persone ritengono che le tariffe di compensazione stabilite nella Decisione n. 14/2024/QD-UBND del 14 agosto 2024 della provincia non siano in linea con la realtà, essendo inferiori ai prezzi di mercato, il che genera lamentele e difficoltà nel trasferimento dei terreni. Il Consiglio di gestione del progetto ha richiesto alla provincia di consentire l’applicazione delle tariffe di compensazione previste dalla Decisione 660/QD-UBND del 6 aprile 2023 per i macchinari e le attrezzature per l’acquacoltura, ma finora non c’è stata alcuna risposta”, ha dichiarato un rappresentante del Consiglio di gestione del progetto di investimento e costruzione della provincia di Quang Tri.

Il signor Vo Duc Dien, presidente del Comitato popolare del comune di Cua Tung, ha informato che la località ha sostanzialmente completato il processo di determinazione della proprietà terriera e sta continuando a esaminare e inventariare i lotti rimanenti per sottoporli al più presto alle autorità competenti.

I lavori di costruzione procedono a rilento.

Per questo progetto, il contratto di costruzione per il pacchetto di installazione è stato firmato il 27 giugno 2025, con un valore di 346,2 miliardi di VND e un tempo di completamento di 6 mesi (con l'obiettivo di completare entro il 31 dicembre 2025).

Il consorzio di imprese appaltatrici comprende la Construction Company 525 e la Construction Company 207. Tuttavia, a causa della mancanza di terreno disponibile, le unità di costruzione hanno iniziato i lavori solo sulla sezione del ponte e non hanno ancora potuto avviare la sezione stradale.

Presso il ponte di Cua Tung, l'impresa appaltatrice ha completato la strada di servizio settentrionale e ha gettato il calcestruzzo per 29 dei 74 pali trivellati. Presso il ponte di Ha Tay, sono stati completati solo 6 dei 48 pali in cemento armato. Il tratto stradale rimane "congelato". Il valore totale dei lavori completati per l'intero progetto fino ad oggi è di soli 15,2 miliardi di VND, pari al 4,4% del valore del contratto. Nel frattempo, il capitale totale stanziato per il progetto ha raggiunto i 600 miliardi di VND, con un piano di 591 miliardi di VND entro il 2025, ma ne sono stati erogati solo 114,39 miliardi di VND, pari al 19,35%.

Secondo il Consiglio provinciale per la gestione dei progetti di investimento e costruzione di Quang Tri, oltre alle difficoltà di bonifica del terreno, anche l'organizzazione della costruzione in loco ha dovuto affrontare numerosi ostacoli. Il cantiere era angusto (a causa della mancata bonifica del terreno per le sezioni stradali alle due estremità del ponte - PV) e il percorso per il trasporto dei materiali ha dovuto utilizzare la riva sinistra del fiume Ben Hai, consentendo la circolazione solo a camion di piccole dimensioni, inferiori a 6 tonnellate, il che ha comportato tempi di trasporto più lunghi del previsto.

Presso il ponte di Ha Tay, a causa della mancanza di strade di accesso dovuta al mancato trasferimento dei terreni alle due estremità del ponte, l'impresa di costruzione ha dovuto collaborare proattivamente con le autorità locali per affittare un terreno temporaneo per la realizzazione di pali di prova in cemento armato e componenti prefabbricati.

D'altra parte, per riempire la strada di servizio destinata all'infissione dei pali, l'appaltatore aveva previsto di utilizzare il terreno assegnato dal tratto di percorso (Km41+271- Km42+060), ma poiché quest'area non è ancora stata bonificata, l'infissione dei pali non può essere effettuata.

Il signor Nguyen Phong Luan, vicedirettore del Consiglio provinciale per la gestione dei progetti di investimento e costruzione di Quang Tri, ha dichiarato: "Data la situazione, il Consiglio di gestione dei progetti ha richiesto al Comitato popolare provinciale di ordinare ai comuni di Cua Tung, Ben Hai e Nam Cua Viet di completare con urgenza la verifica della proprietà dei terreni, approvare i prezzi specifici dei terreni e avviare la costruzione delle aree di reinsediamento. Inizialmente, la priorità dovrebbe essere data alla bonifica dei terreni a entrambe le estremità dei ponti di Cua Tung e Ha Tay per garantire un tempestivo avanzamento dei lavori di costruzione."

Fonte: https://baodautu.vn/du-an-duong-ven-bien-600-ty-dong-thi-cong-cam-chung-d420356.html