Eliminare gli ostacoli legati alla gestione del territorio per accelerare i progetti chiave.

A fine maggio 2026, il rumore delle trivelle e dei veicoli per il trasporto dei materiali riecheggiava ininterrottamente in molti importanti cantieri infrastrutturali di Hanoi. Dal ponte Ngoc Hoi e dal ponte Van Phuc alla tangenziale 4, alla strada Tam Trinh e alla Hoang Cau - Voi Phuc, la frenetica atmosfera dei cantieri rivelava una chiara tendenza: ovunque i terreni fossero stati ceduti in anticipo, i lavori di costruzione acceleravano.

Dietro questi sviluppi si cela il coinvolgimento decisivo delle autorità locali nella bonifica dei terreni, una fase che per molti anni è stata considerata un "collo di bottiglia" per numerosi progetti infrastrutturali.

Nel cantiere del ponte di Ngoc Hoi, decine di squadre di operai lavorano a stretto contatto rispettando la tabella di marcia. Foto: Pham Hung

Grazie alla rapida cessione dei terreni, la costruzione dei ponti sul fiume Red River sta procedendo a ritmo sostenuto.

In questi giorni, decine di squadre di operai stanno lavorando alacremente al cantiere del ponte di Ngoc Hoi, rispettando scrupolosamente la tabella di marcia. Nel mezzo dell'argine del Fiume Rosso, perforatrici per pali e gru specializzate sono in funzione senza sosta. È difficile immaginare che poco più di un anno fa, quest'area fosse ancora una zona di produzione agricola per centinaia di famiglie.

Secondo il Dipartimento dell'Agricoltura e dell'Ambiente di Hanoi , ad oggi, quattro dei sette progetti di ponti sul Fiume Rosso, tra cui Hong Ha, Me So, Van Phuc e Ngoc Hoi, hanno completato l'esproprio dei terreni. Il progetto del ponte di Tu Lien ha raggiunto circa il 98,4% del volume di esproprio previsto, mentre il progetto del ponte di Tran Hung Dao ha superato il 96%.

Nello specifico, per il progetto del ponte Ngoc Hoi, tutti i 32,6 ettari di terreno all'interno della città sono stati ceduti all'investitore. Tra questi, il comune di Bat Trang è stata la prima località a completare tutti i lavori di bonifica del terreno per il progetto.

Per realizzare il progetto, il comune di Bat Trang ha dovuto bonificare oltre 17 ettari di terreno agricolo al di fuori della pianura alluvionale del Fiume Rosso, interessando direttamente 384 famiglie. Nonostante l'ingente mole di lavoro, il processo di attuazione si è svolto senza intoppi grazie agli sforzi coordinati del comitato del Partito, del governo e delle organizzazioni di massa.

Il signor Trieu Thanh Tung, vicedirettore del Consiglio di gestione dei progetti di investimento e infrastrutture del comune di Bat Trang, ha affermato che, durante l'intero processo di attuazione, le forze dell'ordine hanno collaborato strettamente con i capi villaggio, i leader di quartiere e le organizzazioni politiche e sociali per diffondere informazioni, mobilitare il sostegno, avviare un dialogo e rispondere tempestivamente alle richieste della popolazione. I programmi di compensazione e sostegno sono stati pienamente attuati secondo le normative, garantendo un armonioso equilibrio di interessi tra lo Stato e i cittadini.

La consegna puntuale del cantiere ha facilitato la simultanea esecuzione dei vari componenti da parte delle imprese appaltatrici. Dopo la cerimonia di posa della prima pietra del 19 agosto 2025, il progetto ha completato 80 degli 80 pali trivellati previsti per le due torri principali. Sul cantiere, 18 squadre di operai stanno lavorando simultaneamente ai ponti di accesso, alle fondazioni dei piloni, ai pozzi dei piloni e alla gettata delle travi. Il ponte Ngoc Hoi dovrebbe essere completato prima della conferenza APEC del 2027.

Nel progetto del ponte di Van Phuc, l'intera area di quasi 29 ettari è stata affidata all'impresa appaltatrice. Grazie a ciò, le unità di costruzione hanno organizzato quattro squadre di lavoro seguendo il principio "tre turni, quattro squadre", realizzando simultaneamente diverse opere, dal ponte principale sul fiume ai ponti di accesso e alle strade di testa del ponte.

Ad oggi, per la sezione principale del ponte sono stati completati 72 dei 102 pali trivellati; per le sezioni del viadotto e del ponte di accesso sono stati completati 346 dei 713 pali trivellati. Centinaia di segmenti di trave sono stati prefabbricati per le fasi successive. Secondo il progetto, l'opera sarà completata e aperta al traffico nel quarto trimestre del 2027.

Il buon esito del processo di bonifica dei terreni sta creando condizioni favorevoli affinché gli investitori possano organizzare proattivamente la costruzione. Foto: Ta Hai

Non solo il ponte Ngoc Hoi o il ponte Van Phuc, ma anche i risultati degli interventi di bonifica dei terreni per i progetti dei ponti Hong Ha, Me So, Tu Lien e Tran Hung Dao stanno creando condizioni favorevoli per gli investitori, che possono così organizzare proattivamente le costruzioni, formando gradualmente una rete di trasporti che collega le due sponde del Fiume Rosso ed espandendo lo spazio di sviluppo della capitale.

Bonifica dei terreni per la realizzazione di percorsi strategici.

Mentre i ponti sul Fiume Rosso collegano gradualmente le nuove aree di sviluppo della capitale, l'efficacia dei lavori di bonifica del terreno è evidente anche in ogni metro di strada costruito quotidianamente nei principali progetti stradali.

Il progetto della tangenziale 1, in particolare il tratto Hoang Cau - Voi Phuc, sta registrando progressi significativi dopo anni di difficoltà legate all'acquisizione dei terreni. Le imprese appaltatrici hanno mobilitato macchinari e attrezzature e stanno lavorando incessantemente per recuperare il ritardo rispetto alla tabella di marcia. Attualmente i lavori sono completati per circa il 40%, con il termine previsto entro la fine del 2026.

I lavori di costruzione della tangenziale 1, in particolare nella tratta Hoang Cau - Voi Phuc, stanno procedendo a ritmo accelerato lungo tutto il percorso. Foto: Ta Hai

Il progetto si estende per circa 2,27 km con un investimento totale di oltre 7.200 miliardi di VND. Una volta completata, la strada contribuirà al completamento della Tangenziale 1 come previsto, riducendo la pressione del traffico nell'area urbana.

Non lontano, nell'ambito del progetto di ampliamento della strada Tam Trinh, molte file di case che un tempo sorgevano proprio a ridosso della strada sono state demolite. Al posto delle case precedentemente addossate l'una all'altra, sono comparsi ampi spazi aperti, larghi centinaia di metri, creando condizioni favorevoli per la realizzazione simultanea da parte delle imprese edili di molteplici componenti del progetto.

Il progetto, lungo circa 3,5 km e con un investimento totale di oltre 3.350 miliardi di VND, attraversa i quartieri di Hoang Mai, Tuong Mai e Vinh Tuy, interessando circa 1.600 famiglie e numerose agenzie e organizzazioni.

Secondo Trieu Hai Van, presidente del comitato del Fronte della Patria vietnamita del distretto di Hoang Mai, dall'inizio del 2026 il Fronte della Patria e le organizzazioni politiche e sociali del distretto hanno collaborato con il governo per istituire gruppi di lavoro che visitano direttamente ogni famiglia per diffondere informazioni, mobilitare il sostegno e avviare un dialogo.

Il signor Trieu Hai Van ha affermato che la sfida più grande nel lavoro di bonifica dei terreni è quella di affrontare le preoccupazioni delle persone riguardo alle nuove abitazioni, all'istruzione dei loro figli e ai cambiamenti nelle loro vite dopo il trasferimento. L'ascolto costante, la spiegazione e il supporto dei funzionari locali hanno contribuito a raggiungere un consenso e risultati positivi nella bonifica dei terreni.

Il cantiere è stato ormai in gran parte consegnato agli appaltatori. Sul posto, gli appaltatori si stanno concentrando sulla realizzazione di vari elementi nell'area compresa tra il vicolo 885 di Tam Trinh e la tangenziale 3, continuando al contempo ad aggiungere nuove squadre di costruzione per accelerare i lavori.

Le imprese appaltatrici stanno accelerando i lavori di costruzione del tratto stradale parallelo all'interno del comune di Thuong Tin. Foto: Ta Hai.

Nel progetto della tangenziale Ring Road 4 - Regione Capitale, i lavori di bonifica del terreno sono stati in gran parte completati, creando le condizioni favorevoli per l'avvio della fase di accelerazione dell'intero tracciato.

Secondo il Comitato di gestione del progetto di investimento per la costruzione di infrastrutture di trasporto di Hanoi, la superficie totale di terreno bonificata lungo l'intero percorso ha raggiunto circa 1.426 ettari, pari al 100% del piano. Molte aree di reinsediamento e progetti infrastrutturali tecnici su larga scala sono stati ricollocati e consegnati all'investitore.

Le osservazioni effettuate sul tratto di strada parallelo che attraversa il comune di Thuong Tin mostrano che, dopo oltre 30 mesi di lavori, l'aspetto del cantiere è cambiato significativamente. Molti tratti sono stati completati con pavimentazione in conglomerato bituminoso. Macchinari e operai continuano a lavorare senza sosta, approfittando delle favorevoli condizioni meteorologiche.

Il signor Tran Viet Son, responsabile del progetto per il lotto numero 11, ha dichiarato che l'unità attualmente impiega circa 20 macchinari specializzati e quasi 40 tra ingegneri e operai. Il volume dei lavori completati ha raggiunto circa l'85% del valore contrattuale; oltre 3 km di superficie stradale sono stati pavimentati con conglomerato bituminoso. L'impresa appaltatrice si impegna a completare tutti i lavori entro il terzo trimestre del 2026.

Nella componente PPP (partenariato pubblico-privato) del progetto autostradale, 9 dei 12 lotti di appalto vengono realizzati simultaneamente. Elementi chiave come il ponte Hong Ha, il ponte Me So, il ponte Hoai Thuong e le sezioni di ponti sopraelevati vengono completati con accelerazione per garantire il completamento dei ponti principali prima dell'APEC 2027 e dell'intero tracciato entro il 2027.

Dalle rive dei fiumi, dove si stanno gradualmente costruendo nuovi ponti, alle vie strategiche che per anni sono state ostacolate da problemi di acquisizione dei terreni, i lavori di costruzione stanno accelerando ogni giorno. Questo risultato non solo riflette l'efficacia dei lavori di bonifica, ma dimostra anche la determinazione della città a portare a termine progetti chiave in anticipo rispetto ai tempi previsti.

Nel corso di una riunione del Comitato direttivo per l'esproprio dei terreni destinati ai progetti di investimento nella città, tenutasi a fine maggio, il compagno Nguyen Trong Dong, membro del Comitato centrale del Partito e vicesegretario permanente del Comitato del Partito della città di Hanoi, ha richiesto che investitori e imprese edili avviino tempestivamente i lavori di costruzione non appena i terreni saranno espropriati, al fine di evitare situazioni in cui i terreni siano stati bonificati ma la costruzione subisca ritardi. L'obiettivo finale non è solo quello di erogare i capitali pubblici investiti, ma anche di rendere operativi i progetti il ​​prima possibile, massimizzare l'efficienza degli investimenti, creare slancio per la crescita ed espandere lo spazio di sviluppo per la capitale.

Fonte: https://hanoimoi.vn/go-diem-nghen-mat-bang-tang-toc-cong-trinh-trong-diem-976460.html