Intervento per la sistemazione del terreno instabile presso la banchina numero 4.

Il completamento del molo numero 4 è previsto per il secondo trimestre del 2026.

La banchina n. 4 è una delle due componenti chiave del complesso di banchine n. 4 e 5 del porto di Chan May, la cui costruzione è iniziata alla fine del 2024. Nel cantiere della banchina n. 4, l'atmosfera è piuttosto frenetica, con attività quali infissione di pali, utilizzo di gru, scavi e compattazione. Centinaia di operai stanno approfittando delle condizioni meteorologiche favorevoli per lavorare giorno e notte con la determinazione di completare il progetto nei tempi previsti.

Secondo il signor Tran Dinh Quoc, ingegnere supervisore presso la VSICO Maritime Joint Stock Company, la costruzione della banchina n. 4 ha raggiunto circa il 40% del completamento. L'impresa appaltatrice ha completato il 100% dell'installazione dell'argine temporaneo e del livellamento del sito, oltre ad aver risolto i problemi di instabilità del terreno. Ha inoltre completato il 10% dei 500 pali previsti nell'area della banchina, lunga 270 metri e larga 40 metri. L'infissione dei pali è un elemento tecnico cruciale e si prevede che venga completata entro i prossimi due mesi per garantire una solida base per le strutture sovrastanti. Contemporaneamente, sono in corso anche i lavori di getto del calcestruzzo per la banchina, l'installazione della gru, l'edificio degli uffici, il cancello e la recinzione.

Tuttavia, la costruzione di questa banchina sta incontrando delle difficoltà, soprattutto a causa di un oleodotto lungo oltre 80 metri proveniente dal deposito provinciale di petrolio e gas di Thua Thien Hue (ora città di Hue). Si tratta di un'infrastruttura cruciale che incide direttamente sulla costruzione della diga frangiflutti e delle aree tecniche ausiliarie.

Alla luce della situazione sopra descritta, i responsabili della città hanno incaricato i dipartimenti competenti di affrontare proattivamente gli ostacoli. In particolare, hanno richiesto alla Vietnam National Petroleum Corporation di completare con urgenza l'adeguamento e lo spostamento della banchina e dell'oleodotto per l'importazione di prodotti petroliferi che interessano l'area della banchina n. 4 del porto di Chan May. I vertici del Consiglio di gestione delle zone economiche e industriali della città hanno affermato che si tratta di un compito fondamentale e che si impegneranno a fondo per garantire che il progetto non subisca ritardi.

Secondo i dirigenti di VSICO Maritime Joint Stock Company, grazie a un'organizzazione proattiva dei lavori di costruzione e a uno stretto coordinamento con il governo e gli enti competenti, si stanno superando gli ostacoli infrastrutturali, un fattore chiave per garantire l'avanzamento dei lavori al Molo n. 4. "Se il ritmo rimarrà costante e le condizioni meteorologiche si manterranno favorevoli come ora, unitamente al supporto attivo delle autorità locali, il progetto potrà essere completato senza dubbio nel secondo trimestre del 2026, come previsto", ha dichiarato un rappresentante di VSICO Maritime Joint Stock Company.

Accelerare la costruzione della banchina numero 5.

Rispetto alla banchina numero 4, i lavori sulla banchina numero 5 procedono attualmente più lentamente. Dopo sei mesi di costruzione, è stato completato solo circa il 10% dell'opera. Questo era stato previsto fin dall'inizio nel piano di costruzione, che si basava sulle condizioni reali e sulla capacità di realizzazione.

Attualmente, presso la banchina n. 5 sono in corso lavori di costruzione a terra, tra cui l'installazione di moli e il dragaggio del canale per l'attracco delle navi. L'area totale interessata dai lavori di costruzione per la banchina n. 5 è di 10,4 ettari. A questi si aggiungono 2,4 ettari di superficie acquatica destinati all'area di attracco delle navi.

L'ingegnere Tran Dinh Quoc ha affermato che, secondo il progetto, la banchina numero 5 sarà completata nel 2027. Questa tempistica è sufficiente a garantire una costruzione sicura, efficiente e di alta qualità. Una volta operativa, questa banchina aumenterà la lunghezza totale del porto nell'area di Chan May di 270 metri, agevolando l'ingresso e l'uscita di grandi navi mercantili e navi da crociera .

L'investitore sta finalizzando le procedure necessarie e sviluppando un piano per coordinare la costruzione in sincronia con l'avanzamento dei lavori del molo numero 4. Il vantaggio principale risiede nelle infrastrutture condivise tra i due moli, come frangiflutti, elettricità, acqua, trasporti interni e piazzali. Una volta completato il molo numero 4, le condizioni per la costruzione del molo numero 5 saranno molto più favorevoli.

Nel corso di una recente ispezione della Zona Economica Chan May - Lang Co, il Vice Segretario del Comitato del Partito Comunista di Hue e Presidente del Comitato Popolare di Hue, Nguyen Van Phuong, ha affermato che la costruzione delle banchine 4 e 5 non è solo urgente in termini di capacità operativa, ma rappresenta anche un passo strategico nel percorso per elevare il Porto di Chan May a status nazionale, come previsto dal piano. Attualmente, con il rapido aumento del volume di merci e il crescente numero di navi passeggeri internazionali, il porto sta subendo pressioni dovute al sovraffollamento. Pertanto, il completamento delle due nuove banchine allevierà questa pressione e darà un forte impulso all'intera Zona Economica Chan May - Lang Co.

I leader della città di Hue nutrono grandi aspettative per questi due progetti. Una volta completati, i moli 4 e 5 aumenteranno la capacità di movimentazione merci di circa 5 milioni di tonnellate all'anno, portando il traffico merci totale del porto di Chan May a oltre 10 milioni di tonnellate all'anno. Inoltre, il porto di Chan May sarà attrezzato per accogliere grandi navi portacontainer e navi da crociera, rendendo l'area uno dei principali punti di trasbordo per merci e turisti nel Vietnam centrale e in tutto il paese.

Il progetto per la costruzione delle banchine per merci generiche e container n. 4 e 5 del porto di Chan May è finanziato da VSICO Maritime Joint Stock Company (Hanoi). Il progetto si estende su una superficie di oltre 26,3 ettari (tra terra e acqua), con un budget di oltre 2.614 miliardi di VND. L'impresa appaltatrice è una joint venture tra Phu Quang Minh Consulting & Construction Joint Stock Company e Phuc Nam Limited Company. Una volta completato, il progetto contribuirà ad aumentare la capacità di accoglienza di navi mercantili fino a 70.000 tonnellate, alleviando al contempo l'attuale sovraffollamento delle banchine n. 1, 2 e 3.


Testo e foto: Minh Van

Fonte: https://huengaynay.vn/kinh-te/dua-cang-chan-may-vuon-tam-quoc-gia-155812.html