Una corsa contro il tempo per completare due importanti ponti che collegano quattro province del delta del Mekong.

Aggiornando lo stato di avanzamento dei lavori di due importanti progetti di ponti realizzati dal Ministero dei Trasporti , il Dipartimento per la Gestione degli Investimenti Edilizi ha dichiarato che, alla fine di aprile 2024, la costruzione del ponte Rach Mieu 2 aveva raggiunto circa il 45%, rispettando sostanzialmente i tempi previsti.

Đua tiến độ hai cầu lớn nối 4 tỉnh miền Tây- Ảnh 1. — Costruzione del ponte Dai Ngai (Foto: Gia Minh).

Per quanto riguarda il cantiere del progetto, il tasso di consegna ha superato il 97%. Nella provincia di Ben Tre è stato consegnato il 100% del sito. Nella provincia di Tien Giang il tasso di consegna è del 94%.

Nello specifico, il lotto XL01, la sezione di ampliamento della DT870, presenta ancora 46 abitazioni che non hanno ancora ceduto i loro terreni, 24 pali per linee elettriche di media e bassa tensione e 1 palo per linee ad alta tensione da 110 kV. La sezione di nuova costruzione che richiede la stabilizzazione del terreno in prossimità del ponte di Xoai Hot è stata affidata per la costruzione dal 15 marzo 2024, ma è ancora bloccata da 2 abitazioni (circa 60 m). Il lotto XL03, la sezione di avvicinamento al ponte (area dei pilastri P12 e P13), presenta ancora 1 abitazione e 4 pali per linee elettriche di media tensione non ceduti.

Per quanto riguarda il progetto del ponte di Dai Ngai sulla Strada Statale 60 che collega le province di Tra Vinh e Soc Trang, secondo il Ministero dei Trasporti, lo stato di avanzamento dei lavori (principalmente la sezione del ponte) ha raggiunto quasi il 19%, rispettando sostanzialmente i tempi previsti.

Il progetto principale del ponte strallato Dai Ngai 1 è attualmente in fase di preparazione della progettazione tecnica, con completamento previsto per maggio 2024 e approvazione per giugno 2024.

"La sfida più grande per il progetto al momento è l'approvvigionamento di sabbia per gli argini. I calcoli indicano che il fabbisogno totale di sabbia per gli argini del progetto è di circa 1 milione di metri cubi", ha informato il Dipartimento per la gestione degli investimenti e delle costruzioni.

Il progetto del ponte Rach Mieu 2 ha una lunghezza di 17,6 km. Il punto di partenza è all'incrocio di Dong Tam (l'intersezione tra la Strada Statale 1 e la Strada Provinciale 870) nel distretto di Chau Thanh, provincia di Tien Giang. Il punto di arrivo è approssimativamente al km 16+660 della Strada Statale 60, a circa 0,71 km dalla spalla settentrionale del ponte Ham Luong, nella città di Ben Tre, provincia di Ben Tre.

Il progetto comprende: la sezione del ponte Rach Mieu, lunga 1,97 km (ponte strallato principale lungo 0,51 km) con 4 corsie; il ponte My Tho, lungo 0,45 km, un ponte a trave scatolare a sbalzo bilanciato con 4 corsie; e una sezione stradale lunga 15,15 km conforme agli standard di una strada di Classe III in zona pianeggiante, con 4 corsie per veicoli a motore e 2 corsie per traffico misto; la velocità di progetto è di 80 km/h. L'investimento totale per il progetto supera i 6.810 miliardi di VND.

Il progetto del ponte Dai Ngai ha una lunghezza totale di oltre 15 km. Il punto di partenza interseca la Strada Statale 54 (comune di Hung Hoa, distretto di Tieu Can, provincia di Tra Vinh). Il punto di arrivo interseca la Strada Statale Nam Song Hau (comune di Long Duc, distretto di Long Phu, provincia di Soc Trang).

Il progetto comprende due ponti principali, interamente costruiti e dotati di quattro corsie ciascuno.

Nello specifico, il ponte Dai Ngai 1 sul canale di Dinh An è lungo più di 2,5 km e largo 19 m. La sezione principale del ponte strallato presenta due piloni alti 110 m (misurati dal piano stradale), con una campata principale di 450 m, che lo rende il secondo ponte più grande del Vietnam, dopo il ponte di Can Tho e pari al ponte di Vam Cong.

Il ponte Dai Ngai 2 è lungo 862 metri, è un ponte a sbalzo bilanciato che attraversa il canale Tran De, con una larghezza del piano stradale di 17,5 metri.

Le strade di accesso su entrambi i lati del ponte, nella prima fase di investimento, sono larghe 12 metri con 2 corsie e una velocità di progetto di 80 km/h; in seguito saranno completate con 4 corsie.

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