Per attrarre passeggeri, le ferrovie devono essere sicure, comode e puntuali.

Individua tre pilastri e vendi ciò di cui il mercato ha bisogno.

Questo pomeriggio (5 gennaio), la Vietnam Railways Corporation ha tenuto una conferenza per definire i suoi obiettivi produttivi e commerciali per il 2023.

Intervenendo alla conferenza, il viceministro dei Trasporti Nguyen Danh Huy ha sottolineato che il 2022 ha segnato una pietra miliare nella ripresa economica, compreso il settore ferroviario, con un aumento del volume dei trasporti, una riduzione delle perdite rispetto al piano e un contributo alla crescita economica del Paese.

Il viceministro Huy ha suggerito che il settore ferroviario debba individuare tre pilastri: le infrastrutture, che comprendono la manutenzione, la gestione e l'esercizio delle stesse; i trasporti; e l'ingegneria ferroviaria. Di questi, il prodotto finale della ferrovia è il trasporto, che fornisce servizi di trasporto passeggeri e merci al pubblico e alle imprese.

Il viceministro dei trasporti Nguyen Danh Huy ha suggerito alla Vietnam Railways Corporation di individuare tre pilastri per lo sviluppo, concentrandosi sui trasporti e sulla vendita di ciò che il mercato richiede.

"Le ferrovie devono offrire ciò di cui il mercato ha bisogno. Per farlo, è necessario migliorare la qualità del servizio. I treni devono essere innanzitutto sicuri, puntuali e comodi; solo così potranno attrarre passeggeri", ha sottolineato il viceministro.

Il viceministro Nguyen Danh Huy ha sottolineato che il Ministero dei Trasporti è molto interessato allo sviluppo della rete ferroviaria. Oltre al pacchetto di 7.000 miliardi di VND per l'ammodernamento delle infrastrutture ferroviarie già attuato, proseguiranno gli investimenti in questo settore. L'ammodernamento delle principali linee ferroviarie mira a sviluppare i trasporti. Per quanto riguarda gli ostacoli di natura organizzativa, la Società è l'ente maggiormente interessato e deve coordinarsi proattivamente e proporre soluzioni per superarli.

“Il Ministero dei Trasporti collabora sempre con le imprese per risolvere gli ostacoli nel rispetto della legge. La Vietnam Railways Corporation deve definire questi obiettivi per il 2023 al fine di orientare le proprie attività e sviluppare soluzioni per la loro attuazione”, ha dichiarato il viceministro Huy.

Riguardo al piano per il 2023, il signor Ho Sy Hung, vicepresidente del Comitato statale per la gestione del capitale presso le imprese, ha suggerito che il settore ferroviario dovrebbe impegnarsi a superare il programma ferroviario del 2022 con un orario più ottimizzato e garantire la sicurezza; migliorare la propria situazione finanziaria, non solo cercando di ridurre le perdite ma puntando ad eliminarle e raggiungere la redditività.

Per quanto riguarda la ristrutturazione, essa dovrebbe essere considerata un processo continuo; tuttavia, il signor Hung ha sottolineato che la società non dovrebbe concentrarsi eccessivamente sulle formalità, come la scissione o la fusione di unità, bensì su soluzioni efficaci. Il settore ferroviario è limitato in termini di capitale, tecnologia e infrastrutture, pertanto è necessario integrare meccanismi che spaziano dalla gestione delle infrastrutture ai meccanismi operativi e al coordinamento con altre modalità di trasporto.

Per quanto riguarda le soluzioni di implementazione, il signor Dang Sy Manh, direttore generale della Vietnam Railways Corporation, ha dichiarato che svilupperanno orari dei treni compatibili con le infrastrutture e la capacità dei veicoli; finalizzeranno i piani tariffari dei servizi; gestiranno le infrastrutture e i servizi di supporto; e completeranno il piano di gestione e manutenzione delle infrastrutture ferroviarie per il 2023 in conformità con le normative contrattuali e gli standard e la qualità vigenti, garantendo l'erogazione tempestiva dei fondi…

Il settore ferroviario si concentrerà sullo sviluppo di treni passeggeri a corto raggio, investendo nella qualità dei veicoli, migliorando la qualità del servizio e promuovendo la connettività tra treni e stazioni; offrendo programmi di incentivazione e politiche flessibili per competere con altre modalità di trasporto; rafforzando i legami con le aziende turistiche e orientando il trasporto passeggeri verso il turismo; incrementando il trasporto container, il trasporto intermodale internazionale e partecipando attivamente alla catena logistica; e ricercando e sviluppando ulteriori servizi ferroviari specializzati, treni container Nord-Sud, container refrigerati, ecc.

Definire un obiettivo aziendale di evitare perdite nel 2023.

Secondo un rapporto della Vietnam Railways Corporation, nel 2022 il fatturato consolidato della società ha raggiunto i 7.718,2 miliardi di VND, pari al 113,8% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente e al 115,8% rispetto al piano annuale, riducendo le perdite di circa 400 miliardi di VND.

Il vicepresidente del Comitato statale per la gestione del capitale presso le imprese, Ho Sy Hung, ha consegnato alla Vietnam Railways Corporation la bandiera dell'emulazione 2022 del Comitato.

Inoltre, il sistema ferroviario si concentra intensamente sulle campagne di trasporto nelle ore di punta, quando il numero di passeggeri aumenta; l'efficienza del trasporto passeggeri è notevolmente migliorata grazie alla pianificazione razionale e scientifica di orari, programmi e percorsi, adattati alle esigenze dei passeggeri e alla capacità del servizio.

Pertanto, sebbene il trasporto merci e passeggeri si sia ripreso e sia aumentato rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, la produzione e i risultati economici non hanno ancora raggiunto i livelli pre-pandemia del 2019.

Nel definire gli obiettivi per il 2023, il settore ferroviario ha rilevato che le attività di trasporto non si erano ancora completamente riprese dalla pandemia di Covid-19, pur dovendo ancora affrontare una significativa pressione competitiva da parte del trasporto aereo e stradale nel trasporto passeggeri; il trasporto merci sarebbe stato influenzato dal fatto che il trasporto marittimo, dopo un periodo di tariffe di trasporto elevate, era tornato ai livelli precedenti e l'offerta di navi era aumentata nuovamente ai livelli pre-pandemia.

Il settore ferroviario attuerà il piano di ristrutturazione per le sue imprese e unità affiliate secondo i tempi previsti, al fine di ridurre i costi di produzione e di gestione, ma ciò avrà inevitabilmente un impatto sul morale dei dipendenti e sull'organizzazione della produzione.

Sulla base di ciò, le ferrovie si impegnano a evitare perdite dalle loro principali attività operative e a contribuire con 115 miliardi di VND al bilancio statale. Tuttavia, a causa della necessità di compensare le perdite previste derivanti da spese che non generano entrate, si registrerà comunque una perdita di 55 miliardi di VND. L'obiettivo è garantire che il tasso di puntualità delle partenze dei treni passeggeri raggiunga il 99% e il tasso di puntualità degli arrivi raggiunga almeno il 77%.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/34duong-sat-muon-hut-khach-phai-an-toan-thuan-tien-dung-gio34-192578312.htm