Ferrovia ad alta velocità Nord-Sud: i viaggi diventeranno più liberi e i biglietti aerei più economici?

(Giornale Dan Tri) – Se ci fosse una ferrovia ad alta velocità, il tempo di percorrenza da Hanoi a Nghe An, Ho Chi Minh City, ecc., si ridurrebbe significativamente rispetto al viaggio in autobus. Ciò offrirebbe ai turisti più opzioni, aumentando di conseguenza il numero di visitatori .

Turisti e agenzie di viaggio attendono con impazienza la prospettiva di un treno ad alta velocità che colleghi il Vietnam del Nord e quello del Sud.

Di recente, il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud, il cui inizio dei lavori è previsto per il 2030, ha suscitato notevole interesse nel pubblico. La prospettiva di poter fare colazione ad Hanoi e pranzare a Ho Chi Minh City ha generato grande interesse tra i turisti e gli operatori del settore turistico.

Il signor Binh Minh (43 anni, residente a Long Bien, Hanoi) ha affermato di leggere quotidianamente con interesse le informazioni relative al progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud. A causa della natura del suo lavoro, si reca da Hanoi a Ho Chi Minh City quasi ogni mese per motivi professionali.

Il signor Minh di solito preferisce viaggiare in aereo. Sebbene la durata media del volo tra le due città sia di circa 2 ore, in realtà, considerando il tempo necessario per raggiungere l'aeroporto da casa, le procedure di check-in, l'attesa in aeroporto e il tragitto dall'aeroporto alla sede dell'azienda partner, il signor Minh stima che il viaggio duri in genere almeno 5-6 ore.

In caso di traffico intenso, ritardi o cancellazioni dei voli, i passeggeri perderanno più tempo.

Si prevede che il progetto del treno ad alta velocità Nord-Sud inizi la costruzione prima del 2030 e sia completato prima del 2045 (Immagine illustrativa: AI).

"Non vedo l'ora che il progetto diventi realtà. Spero che io, mia moglie e i miei figli saremo tra i primi ospiti a provarlo, anche se a quel punto avrò compiuto 50 anni", ha detto Minh scherzando.

Come il signor Minh, anche il signor Trong Giap, residente ad Hanoi, spera che, una volta operativa, la ferrovia ad alta velocità Nord-Sud contribuisca a promuovere lo sviluppo del turismo, a ridurre le distanze, a offrire maggiori opportunità di svago ai turisti e ad alleviare la congestione del trasporto aereo e stradale.

Avendo vissuto e lavorato in Giappone per un periodo, il signor Giap ha avuto l'opportunità di sperimentare molti tipi di trasporti ad alta tecnologia nel Paese del Sol Levante. Tra questi, il treno ad alta velocità Shinkansen ha particolarmente impressionato il visitatore vietnamita.

Nel tragitto tra Tokyo e la prefettura di Shizuoka, dove si trova il famoso Monte Fuji, il treno Shinkansen viaggia a una velocità media di 280 km/h. Le due località distano 167 km. Mentre un normale viaggio in treno dura in genere circa tre ore, il treno ad alta velocità Shinkansen riduce la durata del viaggio a una sola ora.

“Il treno è veloce, confortevole e offre ampio spazio per le gambe, quindi è facile schiacciare un pisolino prima dell'arrivo. Trovo molto interessante il modo in cui il Giappone costruisce le linee ferroviarie che collegano le destinazioni turistiche più popolari e i servizi che migliorano l'esperienza di viaggio a bordo. Sono cose da cui il Vietnam può imparare”, ha affermato il signor Giap.

Il signor Nguyen Tien Duc, CEO di Havina Travel e professionista del settore turistico, ritiene che, se il progetto della ferrovia ad alta velocità si concretizzerà, aprirà numerose opportunità per l'industria del turismo.

Fuxing inaugura la tratta Pechino-Shanghai con il treno ad alta velocità (Fonte video : CGTN).

Secondo questo amministratore delegato, la maggior parte dei tour che portano i turisti dal Nord a Ho Chi Minh City ora prevedono viaggi aerei per ridurre i tempi di viaggio.

In particolare, il solo costo del biglietto aereo rappresenta in genere dal 40% al 60% del prezzo del viaggio. L'avvento del treno ad alta velocità Nord-Sud non è semplicemente un mezzo di trasporto; potrebbe diventare un prodotto turistico attraente se l'industria del turismo e le agenzie di viaggio sapessero sfruttarne il potenziale.

Avendo sperimentato personalmente i servizi ferroviari ad alta velocità in Cina, il signor Duc ha osservato che il Paese è molto abile nello sfruttare prodotti turistici complementari. Si tratta di aspetti da cui il Vietnam può trarre insegnamento: collegare le destinazioni turistiche con sistemi ferroviari ad alta velocità.

Ad esempio, la Cina ha sviluppato linee ferroviarie ad alta velocità che collegano le principali città con destinazioni turistiche popolari come Pechino-Shanghai e Pechino-Xi'an. Ciò non solo riduce i tempi di viaggio, ma consente anche ai turisti di esplorare molti luoghi in un periodo di tempo più breve.

Inoltre, l'esperienza di viaggiare sui treni ad alta velocità in Cina è davvero impressionante. Le compagnie ferroviarie offrono numerosi comfort, come Wi-Fi gratuito, servizio di ristorazione e comodi posti a sedere, garantendo un viaggio piacevole e confortevole ai passeggeri.

Il piano di sviluppo della rete ferroviaria ad alta velocità cinese, basato sul modello "otto linee verticali e otto orizzontali", è ormai completo all'80%. Le principali linee che collegano importanti destinazioni economiche e turistiche come Pechino, Shanghai, Guangzhou e Shenzhen sono state in gran parte ultimate.

Presso la stazione è in programma l'inaugurazione di una linea ferroviaria ispirata al Rinascimento cinese (Foto: News).

Infatti, le aree servite da linee ferroviarie ad alta velocità hanno registrato un'impennata nel turismo e maggiori opportunità di investimento. Ad esempio, la linea ferroviaria ad alta velocità di 208 km che collega Chengdu e Songpan ha dimezzato il costo del viaggio aereo verso Jiuzhaigou rispetto alle rotte precedenti, e ha anche ridotto significativamente i tempi di percorrenza rispetto al viaggio in autobus.

Il signor Nguyen Tien Duc, CEO di Havina Travel, ritiene che se il progetto della ferrovia ad alta velocità diventerà realtà, aprirà molte opportunità per il settore turistico (Foto: fornita dall'autore).

Attualmente, la nazione più popolosa del mondo continua a investire massicciamente nella costruzione di linee ferroviarie ad alta velocità che collegano destinazioni turistiche remote e di confine come lo Xinjiang e il Tibet, dando impulso all'economia locale.

Inoltre, il signor Duc ritiene fondamentale sviluppare prodotti turistici complementari. Nei paesi sviluppati, spesso si integrano altri servizi come il trasporto bagagli, brevi escursioni giornaliere nelle destinazioni e persino i servizi di ristorazione a bordo. Questo crea un ecosistema turistico completo, migliorando l'esperienza del visitatore.

"Credo che, con i giusti investimenti e traendo insegnamento da altri Paesi, il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud non solo potenzierà i trasporti, ma contribuirà anche a portare il settore turistico vietnamita a un nuovo livello. Questa è un'opportunità per noi di mostrare in modo più efficace le bellezze del nostro Paese ai nostri amici internazionali", ha dichiarato l'amministratore delegato di Havina Travel.

Creare un vantaggio competitivo: attrarre un gran numero di turisti e collegare le destinazioni turistiche in tutto il paese.

Parlando con un giornalista del quotidiano Dan Tri , l'esperto di pianificazione dei trasporti, il dottor Phan Le Binh, rappresentante principale dell'ufficio di consulenza OCG in Giappone e docente presso l'Università Vietnam-Giappone, ha affermato di aver viaggiato su treni ad alta velocità in molti paesi, come Giappone, Spagna e Italia, e di aver constatato chiaramente la comodità e il comfort offerti da questo tipo di trasporto.

Secondo il signor Binh, la ferrovia ad alta velocità Nord-Sud è un progetto di grande importanza per lo sviluppo economico e sociale, compreso il turismo. Le linee ferroviarie ad alta velocità collegheranno le destinazioni turistiche lungo tutto il paese, portando un grande afflusso di turisti nelle aree locali.

"Se si viaggia da Hanoi a Cua Lo (Nghe An) in autobus o in auto, i turisti possono impiegare dalle 4 alle 5 ore di viaggio. Questa distanza può essere stancante ed estenuante per molte persone, soprattutto per gli anziani e i bambini piccoli."

"Se esistesse un sistema ferroviario ad alta velocità, il viaggio potrebbe durare solo 2,5-3 ore. Ridurre i tempi di percorrenza faciliterebbe la scelta della destinazione da parte dei turisti. Grazie a questa maggiore facilità di scelta, aumenterebbe il numero potenziale di turisti che visitano queste zone", ha analizzato il signor Binh.

Secondo il signor Binh, la ferrovia ad alta velocità che collega diverse regioni non solo contribuirà ad aumentare il potenziale del turismo interno, ma attrarrà anche visitatori stranieri. I turisti stranieri non parlano fluentemente la lingua o non conoscono la situazione locale, quindi i treni ad alta velocità rappresenteranno la soluzione ideale perché consentiranno loro di raggiungere facilmente la zona e non dovranno preoccuparsi di perdersi.

Il treno ad alta velocità Shinkansen è diventato un'icona del settore turistico giapponese (Foto: Nippon).

"I treni ad alta velocità percorrono tratte fisse, le stazioni si trovano in posizioni predefinite, i treni hanno orari e tempi prestabiliti e i biglietti possono essere acquistati online... Dall'estero, i turisti possono pianificare i loro viaggi", ha affermato l'esperto.

Secondo lo studio di pre-fattibilità, il costo stimato per l'intero investimento nella ferrovia ad alta velocità Nord-Sud è di 67,34 miliardi di dollari (1,7 trilioni di VND).

Questa somma equivale al costo di costruzione di quattro aeroporti di Long Thanh, 48 edifici del progetto Landmark 81 (Ho Chi Minh City), 77 linee ferroviarie Cat Linh - Ha Dong, o più di 120 linee di trasmissione Nord-Sud da 500 kV (circuito 1). È inoltre equivalente alle entrate di bilancio del Vietnam per l'intero anno 2023.

Molti prevedono che, visti gli enormi costi di costruzione, il prezzo dei biglietti per la ferrovia ad alta velocità Nord-Sud sarà certamente molto elevato. I prezzi elevati dei biglietti renderanno difficile per i treni ad alta velocità competere con altri mezzi di trasporto, in particolare con gli aerei.

Il signor Binh ha sostenuto che è impossibile utilizzare i ricavi della vendita dei biglietti per coprire i costi iniziali dell'investimento perché l'importo è troppo elevato. Se calcolati in questo modo, i prezzi dei biglietti sarebbero molto alti.

Secondo il signor Binh, i costi di investimento iniziali dovrebbero essere considerati investimenti pubblici da parte dello Stato per stimolare la domanda, sviluppare l'intera economia, creare posti di lavoro e incoraggiare la produzione e lo sviluppo imprenditoriale. I prezzi dei biglietti dovrebbero essere calcolati in modo da coprire i costi di gestione e manutenzione.

Il treno ad alta velocità Nord-Sud attrarrà passeggeri e collegherà le destinazioni turistiche lungo il suo percorso (Immagine illustrativa: AI).

Per quanto riguarda la competitività dei treni ad alta velocità, il signor Binh ritiene che, sebbene i biglietti possano essere costosi, se confrontati con altri mezzi di trasporto, offrano numerosi vantaggi che inducono i passeggeri ad accettare il prezzo più elevato e a scegliere l'opzione più adatta alle proprie esigenze.

Nello specifico, i treni ad alta velocità offriranno vantaggi rispetto ad auto e autobus in termini di sicurezza. Gli incidenti stradali rappresentano sempre un grave problema, con conseguenze a lungo termine. La consapevolezza in materia di sicurezza è ancora limitata tra molti vietnamiti. In media, oltre 29 persone muoiono ogni giorno in incidenti stradali. Sebbene il treno ad alta velocità possa essere più costoso, è più sicuro del trasporto su strada, il che lo rende un'opzione potenzialmente più attraente per molti.

Anche i treni ad alta velocità rappresenteranno un mezzo di trasporto in grado di competere con gli aerei. Il Vietnam è attraversato da numerose piccole città, in molte delle quali il trasporto aereo non è agevole.

Grazie ai treni ad alta velocità, le stazioni ferroviarie si trovano solitamente in centro città, consentendo ai passeggeri di risparmiare tempo negli spostamenti e nelle procedure di check-in.

"Ad esempio, un passeggero a Ninh Binh diretto a Ho Chi Minh City, se prendesse l'aereo, dovrebbe prima raggiungere Hanoi in auto e poi volare a Ho Chi Minh City. Se ci fosse un collegamento ferroviario ad alta velocità diretto, potrebbe semplicemente salire sul treno a Ninh Binh e scendere a Ho Chi Minh City. Questo processo sarebbe rapido ed efficiente, invece di dover combinare diverse modalità di trasporto", ha spiegato il signor Binh.

I due poli di crescita di Hanoi e Ho Chi Minh City sono separati da oltre 1.500 km. Con il "mega" progetto ferroviario ad alta velocità, molti turisti si aspettano un futuro radioso in cui potranno "mangiare pho ad Hanoi a colazione e riso spezzato con maiale alla griglia a Ho Chi Minh City a pranzo".

Secondo l'esperto di pianificazione dei trasporti Phan Le Binh, numerosi studi in tutto il mondo dimostrano che la ferrovia ad alta velocità è vantaggiosa per distanze inferiori a 800 km. Su questa distanza, la ferrovia ad alta velocità può facilmente competere con il trasporto aereo. Oltre tale distanza, il trasporto aereo risulta più vantaggioso in termini di tempo di percorrenza e prezzo dei biglietti.

Il signor Binh ha affermato che, in termini comparativi, viaggiare da Hanoi a Ho Chi Minh City in aereo è più comodo che in treno ad alta velocità. Tuttavia, grazie a vantaggi quali la facile accessibilità, la comodità e il comfort, viaggiare in treno ad alta velocità potrebbe comunque essere la scelta preferita da molte persone.

“Con una velocità massima di progetto di 350 km/h, se ci fosse un collegamento diretto tra Hanoi e Ho Chi Minh City, il tempo di percorrenza in aereo e in treno ad alta velocità sarebbe pressoché identico, o leggermente superiore in treno. Viaggiando in aereo da Hanoi a Ho Chi Minh City, i turisti impiegherebbero 2 ore in volo, 3 ore per raggiungere l'aeroporto e per il check-in… Il tempo medio totale è di circa 5 ore. Le fasi di decollo e atterraggio devono rispettare le norme di sicurezza del volo ed è vietato l'uso di dispositivi elettronici…”

Nel frattempo, se prendono il treno ad alta velocità, possono arrivare in una stazione del centro città senza dover aspettare troppo a lungo e, non appena salgono a bordo, possono usare internet, lavorare e usufruire delle strutture ricreative", ha analizzato l'esperto.

L'avvento della ferrovia ad alta velocità ha indotto molti a sperare in una riduzione dei prezzi dei biglietti aerei durante l'alta stagione.

Il signor Binh ritiene inoltre che, durante le lunghe festività come il Tet (Capodanno lunare), i treni ad alta velocità contribuiranno a ridurre la pressione sui trasporti grazie alla loro elevata capacità di carico. Ogni viaggio può trasportare migliaia di persone, o anche di più, e la distanza tra i treni è breve.

A seconda della domanda, un treno potrebbe partire ogni pochi minuti. In particolare, i treni ad alta velocità contribuiranno a ridurre la congestione del traffico stradale, rendendo gli spostamenti più comodi per residenti e turisti durante le festività.

Il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud, nella sua relazione di pre-fattibilità, sta per essere presentato all'Assemblea Nazionale dal Ministero dei Trasporti.

Di conseguenza, la linea ferroviaria è progettata per raggiungere una velocità di 350 km/h, in grado di trasportare passeggeri da Hanoi a Ho Chi Minh City in 5 ore e 20 minuti.

Si prevede che la costruzione del progetto inizi prima del 2030 e che venga completata prima del 2045, con punto di partenza presso la stazione di Ngoc Hoi (Hanoi) e punto di arrivo presso la stazione di Thu Thiem (Ho Chi Minh City), attraversando 20 province e città, per una lunghezza totale di 1.541 km.

Comprende 23 stazioni passeggeri e 5 stazioni merci.

Dantri.com.vn

Fonte: https://dantri.com.vn/du-lich/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-lich-tha-ga-ve-may-bay-se-bot-nong-20241007235919407.htm