La ferrovia ad alta velocità Nord-Sud si collegherà alla ferrovia intermodale asiatica.

La ferrovia ad alta velocità Nord-Sud si collegherà alla ferrovia intermodale Asia-Europa.

Il tracciato ferroviario ad alta velocità proposto lungo l'asse Nord-Sud, nel rapporto di studio di pre-fattibilità, ha tenuto conto dei collegamenti con il sistema ferroviario intermodale internazionale tra Asia ed Europa.

Immagine a scopo illustrativo.

Questa è l'affermazione del Ministero dei Trasporti in una relazione che spiega, accetta e chiarisce alcune questioni di interesse per i deputati dell'Assemblea Nazionale relative al dossier sulla politica di investimento per il progetto della ferrovia ad alta velocità sull'asse Nord-Sud, inviata al Segretario Generale dell'Assemblea Nazionale.

Secondo i vertici del Ministero dei Trasporti, il tracciato proposto per la ferrovia ad alta velocità sull'asse Nord-Sud tiene conto dei collegamenti con il sistema ferroviario intermodale internazionale tra Asia ed Europa.

Nello specifico, per la regione settentrionale, dal complesso di Ngoc Hoi e dalla stazione di Thuong Tin, la linea ferroviaria ad alta velocità sull'asse Nord-Sud si collega a livello internazionale con la Cina tramite la Tangenziale Orientale (collegando la stazione di Ngoc Hoi con la stazione di Kim Son); la stazione di Kim Son collega la linea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong a Hekou - Cina e con la stazione di Yen Thuong a Nanning - Cina tramite la linea Hanoi - Lang Son.

Nella regione centrale, la linea ferroviaria ad alta velocità sull'asse nord-sud si collega a livello internazionale con il Laos presso la stazione di Vung Ang, tramite la tratta Mu Gia - Vung Ang - Vientiane.

Nella regione meridionale, la ferrovia ad alta velocità sull'asse nord-sud si collega alla stazione di Trang Bom tramite una diramazione. Dalla stazione di Trang Bom è prevista una linea ferroviaria che collegherà la stazione di An Binh alla Cambogia, passando per la linea ferroviaria Ho Chi Minh City - Loc Ninh e la linea ferroviaria Ho Chi Minh City - Moc Bai.

Durante la fase operativa, il Ministero dei Trasporti incaricherà la Vietnam Railways Corporation di aprire rotte intermodali internazionali, come già in corso di realizzazione, al fine di utilizzare efficacemente questa linea ferroviaria.

In tale relazione, il Ministero dei Trasporti ha inoltre chiarito le opinioni dei deputati dell'Assemblea Nazionale in merito alla valutazione della capacità del Vietnam di adottare nuove tecnologie, illustrando al contempo le soluzioni alternative e la possibilità di autosufficienza nella produzione locale di tecnologie ferroviarie ad alta velocità, qualora non fosse possibile ricorrere al trasferimento di tecnologie straniere.

Secondo il Ministero dei Trasporti, l'industria ferroviaria nazionale attualmente soddisfa solo le esigenze di manutenzione e riparazione delle linee ferroviarie esistenti e la costruzione di nuovi vagoni merci e passeggeri con velocità inferiori a 120 km/h.

Secondo l'esperienza internazionale, lo sviluppo del settore ferroviario richiede ai paesi di padroneggiare tecnologie chiave, di disporre di un'industria di supporto sviluppata e, soprattutto, di ingenti capitali da investire in tecnologia e infrastrutture.

Pertanto, i paesi sono molto cauti nel decidere la portata dello sviluppo dell'industria ferroviaria, poiché il trasferimento tecnologico è efficace solo quando le dimensioni del mercato sono sufficientemente ampie.

Il progetto ha studiato e proposto diverse politiche e condizioni per il trasferimento tecnologico; allo stesso tempo, il Ministero dei Trasporti ha collaborato con numerose imprese nazionali, come il Dipartimento Generale dell'Industria del Ministero della Difesa Nazionale, il Gruppo Hoa Phat, il Gruppo Thanh Cong, ecc., per guidare le imprese nello sviluppo di strategie e nella preparazione proattiva delle risorse necessarie per partecipare all'implementazione e allo sviluppo del settore ferroviario in futuro, al fine di raggiungere gli obiettivi di orientamento allo sviluppo industriale entro il 2045.

Tenendo conto delle opinioni dei deputati dell'Assemblea nazionale, nella prossima fase il Governo continuerà a esaminare e valutare in modo più approfondito l'autosufficienza del team di localizzazione per la tecnologia ferroviaria ad alta velocità sull'asse Nord-Sud.

Inoltre, il Ministero dei Trasporti ha condiviso l'opinione dei delegati in merito all'importanza di promuovere l'autonomia e l'autosufficienza nell'attuazione del progetto.

In base al livello e all'orientamento di sviluppo dei settori e alle dimensioni del mercato, le condizioni proposte per il trasferimento tecnologico e l'orientamento di sviluppo del settore ferroviario fino al 2045 sono le seguenti: padronanza del settore delle costruzioni; assemblaggio nazionale e graduale localizzazione dei veicoli ferroviari per le ferrovie nazionali e urbane; produzione nazionale e graduale localizzazione dei componenti hardware e software per i sistemi di informazione, segnalamento e alimentazione; e padronanza di tutti gli aspetti relativi alla gestione, manutenzione e riparazione delle ferrovie ad alta velocità sull'asse Nord-Sud.

Fonte: https://baodautu.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac—nam-se-ket-noi-voi-duong-sat-lien-van-a—au-d230535.html