Gemadept sta costruendo un ecosistema integrato di porto e logistica.

Questa informazione è stata condivisa dal signor Cao Hong Phong, vicedirettore generale di Gemalink, in occasione della seconda Conferenza vietnamita sulla logistica - 2024, organizzata da Investment Newspaper la mattina del 31 ottobre.

Gemadept rimane impegnata nella costruzione di un ecosistema portuale e logistico intelligente e sostenibile.

Questa informazione è stata condivisa dal signor Cao Hong Phong, vicedirettore generale di Gemalink, in occasione della seconda Conferenza vietnamita sulla logistica - 2024, organizzata da Investment Newspaper la mattina del 31 ottobre.

Da oltre 34 anni, Gemadept Corporation (GMD - HoSE) si impegna costantemente nella costruzione di un ecosistema portuale e logistico integrato che si estende dal nord al sud del Vietnam. Proseguendo nel suo percorso di sviluppo sostenibile e nella realizzazione di un ecosistema portuale e logistico intelligente ed ecologico, Gemadept collabora attivamente con il governo per raggiungere l'obiettivo di zero emissioni nette entro il 2050, come stabilito alla 26ª Conferenza delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici (COP26).

Per perseguire gli obiettivi di sviluppo sostenibile e costruire porti verdi e intelligenti, il signor Cao Hong Phong, vicedirettore generale di Gemalink (società del gruppo Gemadept), ha dichiarato: "Per Gemadept, abbiamo istituito un comitato ESG, condotto inventari annuali delle emissioni di gas serra nei porti di Gemadept, sviluppato una tabella di marcia per la riduzione delle emissioni, creato porti verdi, investito in attrezzature moderne ed ecocompatibili; siamo passati all'utilizzo dell'elettricità al posto del diesel, aumentato l'uso di energie rinnovabili; avviato il progetto di riforestazione Seed for Sea a Vinh Long ; e firmato un contratto con HSBC per un accordo di credito sostenibile. Questo rappresenta la prossima "impronta verde" nel piano di sviluppo di Gemadept e l'accesso al capitale verde."

Inoltre, in quanto membro dell'ecosistema portuale e logistico di Gemadept, il porto in acque profonde Gemalink si impegna nella tutela dell'ambiente, nel miglioramento dell'efficienza delle risorse e nella minimizzazione dell'impatto negativo sull'ambiente circostante.

In particolare, Gemalink Port ha ottenuto la certificazione ISO 14001:2015 per il Sistema di Gestione Ambientale da Bureau Veritas Certification Vietnam. Questo riconoscimento testimonia l'impegno di Gemalink nella tutela ambientale e conferma la sua dedizione alla qualità del servizio e allo sviluppo sostenibile.

È noto che Gemadept in generale e Gemalink Port in particolare hanno compiuto progressi significativi nell'applicazione delle moderne tecnologie alle operazioni e allo sfruttamento portuale. Esempi tipici includono le applicazioni SmartPort, RiverGate, SmartGate e altre applicazioni e software avanzati…

Il signor Cao Hong Phong, vicedirettore generale di Gemalink (Foto: Le Toan)

I vertici di Gemalink hanno inoltre affermato che le suddette applicazioni non sono solo strumenti per digitalizzare le transazioni e automatizzare i processi, ma dimostrano anche il costante impegno dell'azienda nel migliorare l'efficienza operativa, offrendo al contempo il massimo valore a clienti e partner e contribuendo concretamente alla digitalizzazione del settore portuale e logistico.

A riprova della sua strategia di sviluppo sostenibile e del riconoscimento da parte dei partner e del mercato, il 28 maggio HSBC Vietnam Limited (HSBC Vietnam) e Gemadept hanno firmato un accordo di finanziamento del credito legato alla sostenibilità. Questo accordo rappresenta anche il primo finanziamento legato alla sostenibilità che HSBC ha erogato con successo a un'impresa vietnamita del settore portuale e logistico.

Lo sviluppo di porti intelligenti e sostenibili richiede la collaborazione di molteplici soggetti.

Oltre a condividere i successi conseguiti da Gemalink Port in generale e da Gemadept in particolare, in qualità di leader di un grande porto, il signor Cao Hong Phong ha anche offerto suggerimenti su cosa l'azienda debba fare per progredire verso lo sviluppo di un porto intelligente e sostenibile.

Il signor Cao Hong Phong ha sottolineato: "Lo sviluppo di porti intelligenti e sostenibili è un processo lungo che richiede alle imprese di disporre di strategie, piani d'azione e investimenti adeguati. Inoltre, le imprese necessitano urgentemente del supporto del governo, degli enti competenti e della collaborazione delle parti interessate per raggiungere questo obiettivo."

Dal punto di vista aziendale, le imprese devono concentrarsi sullo sviluppo di una tabella di marcia in linea con la loro situazione attuale, le risorse disponibili e gli obiettivi di sviluppo sostenibile. Questo è fondamentale.

“Condivido pienamente la dichiarazione del Ministro dell'Informazione e delle Comunicazioni, Nguyen Manh Hung, al Ministero dei Trasporti . La questione più importante riguardo a qualsiasi progetto è la sua efficacia, non la sua dimensione. Efficacia significa che per ogni 100 dong spesi, se ne devono ricavare più di 100. I porti intelligenti o la trasformazione digitale sono iniziative nuove e rappresenteranno un processo lungo e continuo.”

Pertanto, iniziamo con progetti che producano risultati ed efficacia entro un anno, o al massimo due. Queste esperienze rafforzeranno la fiducia nella trasformazione digitale e porteranno a decisioni più importanti. Bisogna sempre valutare il valore e l'efficacia che i progetti di trasformazione digitale apportano. Bisogna diffidare dei progetti grandiosi con risultati ed efficacia poco chiari", ha affermato il signor Phong.

Inoltre, le imprese devono anche formare personale consapevole delle tendenze dello sviluppo verde, esperto in tecnologie avanzate e in grado di gestire e operare porti intelligenti; investire in tecnologie e attrezzature moderne ed ecocompatibili per ridurre al minimo le emissioni; costruire una cultura aziendale orientata all'innovazione, alla creatività e alla sostenibilità; rafforzare la cooperazione e i legami con le parti interessate: il governo, gli enti regolatori, le società di consulenza e le altre imprese del settore per promuovere la creazione di un ecosistema portuale intelligente; e partecipare ad associazioni nazionali e internazionali: aderire ad associazioni portuali, associazioni di settore, associazioni commerciali, ecc., per aggiornare le informazioni, condividere esperienze e apprendere dalle migliori pratiche.

Dal punto di vista degli organismi di regolamentazione, le imprese necessitano urgentemente del sostegno e di condizioni favorevoli da parte del Governo e delle agenzie competenti attraverso politiche di supporto. Ciò include la riduzione degli ostacoli, la semplificazione delle procedure, la riduzione di tasse e oneri; incentivi fiscali; sostegno finanziario, compresi prestiti agevolati e pacchetti di sostegno finanziario per le imprese che investono nella transizione ecologica; e il perfezionamento del quadro giuridico per incoraggiare gli investimenti verdi e creare un ambiente imprenditoriale stabile.

Inoltre, gli enti regolatori devono anche rafforzare il supporto alle imprese del settore portuale e logistico per costruire e sviluppare catene di approvvigionamento verdi attraverso lo sviluppo di infrastrutture di collegamento, compreso il miglioramento della connettività portuale con altri sistemi di trasporto come strade, ferrovie e rotte aeree per creare una rete logistica efficiente.

Ad esempio, gli investimenti pubblici nel settore delle vie navigabili interne (che attualmente rappresentano solo circa il 2% del bilancio degli investimenti, ma contribuiscono fino al 20% del volume di trasporto): dragaggio dei corsi d'acqua, aumento della distanza di navigazione... e implementazione di percorsi di trasporto modello innovativi (come il percorso di trasporto modello Cai Mep - Delta del Mekong).

Inoltre, sono necessarie politiche e meccanismi per incoraggiare i porti a investire nello sviluppo di porti intelligenti e sostenibili. Ciò include l'adeguamento delle tariffe di movimentazione portuale, attualmente molto basse rispetto alla regione e al mondo (circa il 50% della media regionale), al fine di fornire ai porti entrate aggiuntive per continuare a investire nella trasformazione digitale e nella sostenibilità ambientale delle infrastrutture portuali.

Si prevede che la fase 2A del porto di Gemalink sarà operativa a partire dal 2026.

Il porto in acque profonde di Gemalink vanta una lunghezza totale delle banchine fino a 1,5 km, una capacità complessiva fino a 3 milioni di TEU/anno distribuita su due fasi e può ospitare simultaneamente 3 navi madri e 5 navi feeder, oltre a imbarcazioni fluviali per la movimentazione delle merci. La Fase 1 del porto è operativa dall'inizio del 2021, vanta il pescaggio più profondo alla foce del fiume ed è in grado di accogliere le navi più grandi del mondo (fino a 250.000 DWT).

Il porto di Gemalink dà il benvenuto a due navi madri.

Inoltre, sin dalla sua messa in funzione all'inizio del 2021, il porto in acque profonde Gemalink si è costantemente affermato come un punto di riferimento nell'area portuale di Cai Mep - Thi Vai, un polo portuale classificato al 7° posto al mondo per efficienza nella movimentazione di container dalla Banca Mondiale nel 2024.

"Per massimizzare il potenziale e i vantaggi del polo portuale di Cai Mep - Thi Vai, incluso il porto di Gemalink, e per soddisfare le crescenti esigenze del mercato e delle compagnie di navigazione partner, la società sta finalizzando le procedure per avviare a breve la Fase 2A di Gemalink, che dovrebbe entrare in funzione a partire dal 2026", ha rivelato il signor Cao Hong Phong, indicando le tempistiche per la messa in funzione della Fase 2A di Gemalink.

Fonte: https://baodautu.vn/gemadept-kien-dinh-with-muc-tieu-xay-dung-he-sinh-thai-cang---logistics-thong-minh-va-xanh-d228840.html