I costi di spedizione sono diminuiti a causa dei dazi doganali.

Le misure tariffarie del governo statunitense stanno avendo un impatto significativo sul commercio globale, riducendo la domanda di trasporto merci. Ciò sta esercitando una pressione considerevole anche sul settore marittimo, dato che le tariffe di trasporto sono scese ai livelli più bassi dall'inizio del 2024.

Amburgo, il più grande porto marittimo della Germania, è uno dei luoghi che ha risentito maggiormente dell'impatto delle interruzioni commerciali causate dai dazi statunitensi. Nonostante la crescita continua dall'inizio dell'anno, il porto ha registrato un calo di quasi un quarto degli scambi commerciali con gli Stati Uniti.

Jens Meier, CEO dell'Autorità Portuale di Amburgo, ha dichiarato: "Credo che la politica tariffaria sia un fattore destabilizzante per il porto di Amburgo. Non si può prevedere cosa succederà in futuro e questo sta influenzando il flusso di merci tra Stati Uniti, Europa e Germania. Abbiamo assistito a una diminuzione del 24% degli scambi commerciali con gli Stati Uniti, sebbene il volume complessivo degli scambi del porto sia ancora in aumento del 9,3%, grazie alla compensazione degli scambi con la Cina e il Sud-est asiatico."

Anche le pressioni tariffarie stanno avendo un impatto significativo sulle compagnie di navigazione. Secondo la società di consulenza marittima Drewry, la scorsa settimana la tariffa media spot per il trasporto di un container da 40 piedi sulle principali rotte marittime è scesa al livello più basso dall'inizio del 2024, a causa della debole domanda.

In particolare, le tariffe di trasporto merci da Shanghai a Los Angeles, la rotta commerciale più trafficata, sono diminuite del 58% su base annua e sono al di sotto dei 2.200 dollari per container necessari alla redditività delle principali compagnie di navigazione. Anche le tariffe di trasporto merci da Shanghai a New York hanno subito un forte calo del 46%.

Omar Nokta, analista del settore marittimo presso Jefferies, società di servizi finanziari, ha dichiarato: "Per la prima volta dalla fine del 2023, le tariffe di trasporto merci sono scese al di sotto del punto di pareggio per i principali vettori, esercitando una pressione significativa sulla loro capacità di mantenere la redditività".

Si prevede inoltre che i dazi proposti avranno un impatto significativo sui prezzi dei beni negli Stati Uniti, esercitando una notevole pressione su consumatori e imprese.

Tim Power, CEO della società di consulenza marittima Drewry, ha commentato: "L'aumento dei dazi sui beni senza alternative nazionali non farà altro che esercitare maggiore pressione sui consumatori americani. Ciò potrebbe portare a un aumento dell'inflazione negli Stati Uniti e a una riduzione della domanda interna."

Alcuni esperti del settore marittimo temono che l'indebolimento della domanda dei consumatori indurrà i rivenditori, che rappresentano circa la metà del volume totale del trasporto container, a ridurre le spedizioni future, esercitando così un'ulteriore pressione al ribasso sulle tariffe di trasporto. Ciò potrebbe rendere il quarto trimestre di quest'anno il più difficile dal 2023 per il settore marittimo.

Fonte: https://vtv.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-giam-do-thue-quan-100251007002117071.htm