Riconquistare la possibilità di vivere in mare aperto.

In mezzo al mare in tempesta, ogni segnale di soccorso è una corsa contro il tempo. Per le forze di ricerca e soccorso marittimo, anche un piccolo errore di valutazione o un minuto di ritardo nel raggiungere il luogo dell'incidente possono compromettere seriamente le possibilità di sopravvivenza di una vittima.

I membri dell'equipaggio straniero in difficoltà in mare sono stati tratti in salvo a riva.

La corsa per il "prime time"

Di ritorno da una missione di soccorso marittimo, il capitano Dinh Xuan Truong dell'imbarcazione SAR 413 – appartenente al Centro di coordinamento per la ricerca e il soccorso marittimo della Regione III (con sede nel quartiere di Phuoc Thang, Ho Chi Minh City) – è impegnato nei preparativi per il prossimo viaggio. Per chi è coinvolto nelle operazioni di soccorso, non c'è quasi mai un momento di riposo tra il "rientro" e la "partenza". Ogni viaggio è un confronto con la natura ostile e con i limiti delle capacità umane.

Dopo oltre 10 anni di esperienza nel settore, il Capitano Dinh Xuan Truong ha affermato che la pressione maggiore nelle operazioni di ricerca e salvataggio non deriva dal mare agitato e dai forti venti, ma dalla costante paura di commettere errori. "Gli incidenti in mare si presentano in molte forme. Ogni incidente rappresenta un problema diverso con molteplici variabili. Quando una nave affonda, le persone cadono in mare e scompaiono; le vittime non restano immobili e il tempo non aspetta nessuno", ha raccontato Truong. Ricordando missioni di salvataggio memorabili, cita in particolare l'incidente in cui la nave Dai Hai Phat 17 si è incagliata nella zona marittima di Tra Vinh, a circa 43 miglia nautiche a sud-sud-ovest di Capo Vung Tau, alla fine del 2019. All'epoca, la nave trasportava oltre 4.293 tonnellate di carbone da Dong Nai a Tra Vinh, con 11 persone a bordo. La nave si è incagliata e l'armatore ha noleggiato un rimorchiatore, ma l'operazione non ha avuto successo a causa del maltempo. Onde gigantesche inondavano continuamente la sala macchine, provocando un forte sbandamento e la perdita di controllo della nave. In questa situazione pericolosa, il capitano lanciò un segnale di soccorso. Ricevuta la segnalazione, le squadre di soccorso inviarono sul posto l'imbarcazione SAR 413, che trasse in salvo tutte le 11 persone a bordo quella notte, prima che la nave affondasse.

Secondo gli esperti del settore, la sfida più grande nel soccorso marittimo non è solo raggiungere il luogo dell'incidente, ma localizzare con precisione la vittima. Durante tutto il tragitto, l'imbarcazione SAR comunica costantemente con il Centro di coordinamento vietnamita per la ricerca e il soccorso marittimo per aggiornare i dati e adattare il piano di ricerca. Presso il centro di comando, gli esperti utilizzano il software SAROPS per calcolare la traiettoria di deriva della vittima in base alla direzione del vento, alle correnti e alle caratteristiche dell'oggetto. Tuttavia, secondo il capitano Dinh Xuan Truong, la tecnologia è solo un supporto, perché in realtà le coordinate inizialmente segnalate possono cambiare completamente nel giro di poche ore.

Quando il telefono dell'ufficiale di turno squillò con il messaggio "Persone in difficoltà al largo", l'intero sistema si attivò immediatamente. Fuori dal molo, la nave accese i motori e lasciò urgentemente la banchina. Nella sala di controllo, furono aperte le carte nautiche e furono messi in atto i piani di intervento rapido.

"Una battaglia di ingegno" con la natura

Se il centro di comando è una battaglia di ingegno basata sui dati, il campo è una lotta diretta contro le onde. Nonostante la loro progettazione specializzata, le imbarcazioni SAR vibrano violentemente quando incontrano onde di livello 7 o 8. In tali condizioni, il tempo diventa la pressione maggiore. Chi lavora in questo campo sa che l'"ora d'oro" nelle operazioni di salvataggio è rappresentata dalle prime 24 ore. Trascorso questo periodo, le possibilità di sopravvivenza della vittima si riducono drasticamente a causa di disidratazione, ipotermia ed esaurimento. Di notte, la visibilità limitata rende le operazioni di ricerca ancora più difficili. Le onde alte impediscono ai membri dell'equipaggio di stare sul ponte; tutte le osservazioni devono essere effettuate dall'interno della cabina.

Secondo il capitano Dinh Xuan Truong, se una vittima è alla deriva da sola, la ricerca è quasi come "cercare un ago in un pagliaio". È visibile quando le onde si ritirano, ma scompare quando si alzano. Se invece la vittima riesce a salire su una zattera o una scialuppa di salvataggio, le probabilità di ritrovarla aumentano. Ma trovarla è solo il primo passo. Avvicinarsi e portare la vittima a bordo in mare agitato è il vero pericolo. Molte volte, le squadre di soccorso non possono calare la scialuppa a causa dell'alto rischio di ribaltamento. In questi casi, si ricorre a metodi come il lancio di corde o di salvagenti. In situazioni eccezionali, quando la vittima è esausta, il personale di soccorso si lega delle corde di sicurezza e si tuffa direttamente in mare per riportarla a bordo.

La sera dell'8 aprile 2026, il Centro di coordinamento per la ricerca e il salvataggio marittimo del Vietnam ha ricevuto informazioni dalla nave portacontainer ESL Dachan Bay (di nazionalità portoghese) riguardo a un membro dell'equipaggio filippino che lamentava forti dolori addominali mentre la nave era in rotta da Taiwan a Singapore. Immediatamente dopo, l'imbarcazione SAR 272, appartenente al Centro di coordinamento per la ricerca e il salvataggio marittimo della Regione III, è stata inviata dalla costa per avvicinarsi alla nave al largo ed effettuare un'evacuazione medica . Dopo oltre 13 ore in mare, il paziente è stato portato a riva sano e salvo per ulteriori cure. In mezzo alle onde agitate, avvicinarsi a una "fortezza" in mare per soccorrere qualcuno non è mai facile. Per il capitano Nguyen Van Do e l'equipaggio della SAR 272, ogni missione di salvataggio è una "battaglia di ingegno" con la natura. In condizioni meteorologiche avverse, avvicinarsi direttamente al fianco di una grande nave è estremamente pericoloso a causa del rischio di una violenta collisione tra le due imbarcazioni.

Secondo i vertici del Centro di coordinamento vietnamita per la ricerca e il salvataggio marittimo, il successo dell'operazione di salvataggio conferma ulteriormente le capacità di coordinamento del Vietnam, la sua competenza nella gestione delle situazioni e il suo ruolo di punto di riferimento internazionale nelle operazioni di soccorso marittimo nella sua area di responsabilità. Non esiste un unico scenario per le situazioni di salvataggio in mare. Ogni viaggio è un'occasione per affrontare l'ignoto. Ma in mezzo al mare agitato e alle innumerevoli incertezze, le forze di soccorso marittimo perseverano, correndo contro il tempo per garantire una possibilità di sopravvivenza a coloro che si trovano in difficoltà in mare.

HANH HUY

Fonte: https://www.sggp.org.vn/gianh-lai-co-hoi-song-giua-bien-khoi-post855338.html