Eliminare gli ostacoli legati alla gestione del territorio per salvare progetti chiave.

Molti progetti e costruzioni chiave nella regione del delta del Mekong sono in ritardo rispetto alla tabella di marcia, principalmente a causa del problema cronico dello sgombero dei terreni e della carenza di materiali da costruzione (sabbia e pietra).

Molti progetti multimiliardari sono in ritardo rispetto alla tabella di marcia.

Il progetto di costruzione dell'autostrada di Ho Chi Minh , in particolare i tratti Rach Soi - Ben Nhat e Go Quao - Vinh Thuan, ha una lunghezza totale di 51,9 km. Il percorso attraversa i comuni di Chau Thanh, Go Quao, Vinh Tuy e Vinh Phong (provincia di An Giang) e il comune di Vinh Loc A (provincia di Ca Mau). La costruzione è iniziata a marzo 2024, con una data di completamento inizialmente prevista per il 2025, poi posticipata al 2026.

Attualmente, il progetto nella provincia di An Giang rischia di subire ritardi a causa di problemi di assegnazione dei terreni. Nello specifico, la provincia di An Giang ha ceduto solo 44 km dei 45,2 km di terreno previsti per il progetto, raggiungendo il 97,2%. Circa 1,2 km di terreno rimangono non occupati. Questi includono 0,2 km nel comune di Chau Thanh (14 famiglie), 0,2 km nel comune di Go Quao (1 famiglia), 0,6 km nel comune di Vinh Tuy (12 famiglie e 3 attività commerciali) e 0,1 km nel comune di Vinh Phong (4 famiglie). I problemi infrastrutturali includono anche 6 punti con linee elettriche e 0,1 km di tubature idriche che non sono ancora stati spostati; e 2 aree di reinsediamento per le quali non sono ancora stati selezionati gli appaltatori.

L'incrocio tra la strada provinciale 823D e la strada provinciale 824 e Duc Hoa Thuong, comune di Duc Hoa, provincia di Tay Ninh (FOTO: QUANG VINH)

“Rimane pochissimo tempo per completare il progetto, dato che attraversa un terreno instabile. Se il terreno non verrà ceduto entro gennaio 2026, il progetto non sarà completato nel 2026”, ha sottolineato il signor Vo Duy Hung, responsabile del Dipartimento di Gestione del Progetto 2 del Consiglio di Gestione del Progetto Autostradale di Ho Chi Minh. Oltre ai problemi di acquisizione dei terreni, il progetto sta attualmente affrontando anche difficoltà nella fornitura dei materiali da costruzione.

Il progetto del Ponte della Liberazione 9 (quartiere Rach Gia), uno dei progetti chiave della provincia di An Giang, sta subendo dei ritardi a causa del fatto che oltre 100 famiglie e organizzazioni devono ancora smantellare le proprie strutture e consegnare il terreno. Il progetto ha una durata contrattuale di 450 giorni, a partire dal 26 aprile 2025. Il valore del contratto di costruzione supera i 550 miliardi di VND. Ad oggi, il volume dei lavori completati e il valore complessivo erogato ammontano a 139 miliardi di VND, pari a oltre il 60% del capitale previsto.

Un altro progetto chiave che sta subendo ritardi è l'ammodernamento e l'ampliamento della Strada Provinciale 948, Fase 2, gestito dal Consiglio di Gestione dei Progetti della Provincia di An Giang. Si tratta di un progetto cruciale, una via di comunicazione vitale per la difesa e la sicurezza nelle zone di confine e abitate da minoranze etniche, che contribuisce anche a collegare le aree turistiche, i trasporti e la distribuzione dei prodotti agricoli all'interno della provincia di An Giang. Il progetto, che si estende per oltre 18 km con un investimento totale di oltre 1.200 miliardi di VND, ha raggiunto solo il 95% del completamento dopo più di quattro anni. La ragione principale è la difficoltà nel trasferire 32 famiglie.

“L'unità competente ha trasferito il fascicolo alla Polizia provinciale di An Giang affinché vengano adottate misure coercitive per la consegna del terreno all'impresa di costruzione. Il progetto è attualmente in ritardo di quasi un anno. Se i restanti oltre 600 metri quadrati di terreno fossero disponibili, all'impresa appaltatrice basterebbero circa due mesi per completare l'intero tracciato”, ha dichiarato il signor Hua Van Tai, responsabile del comitato di gestione del progetto per la Regione IV della provincia di An Giang.

Nella provincia di Tay Ninh, la strada DT823D, lunga oltre 14 km, ha un investimento totale di oltre 4.800 miliardi di VND (3.745 miliardi di VND per l'acquisizione dei terreni e 1.105 miliardi di VND per la costruzione). È progettata con 4 corsie per collegare l'autostrada di Ho Chi Minh, la strada statale N2 e la tangenziale di Ho Chi Minh. Il progetto è iniziato alla fine del 2021 e il completamento era previsto per il 2025. Tuttavia, ad oggi, è stato completato solo il 60-80% dei lotti contrattuali previsti.

Le principali cause del mancato rispetto dei tempi previsti per il progetto sono state individuate nei ritardi nella consegna dei terreni, negli ostacoli procedurali di natura legale e nelle condizioni meteorologiche sfavorevoli. In particolare, la scarsità di materiali da costruzione, soprattutto di pietrisco per la pavimentazione in asfalto, ha contribuito al mancato completamento del progetto DT823D nei tempi previsti.

Non eludere né scaricare le responsabilità.

Spiegando i motivi dei ritardi in molti progetti, che incidono sull'erogazione dei capitali di investimento pubblico, i leader delle province di An Giang e Tay Ninh hanno affermato che, a partire dal 1° luglio 2025, a causa dell'implementazione di un modello di governo locale a due livelli, molti investitori devono completare le procedure di consegna e accettazione, nonché adeguare numerose pratiche legali relative ai progetti e alle unità.

Il tratto stradale DT823D che attraversa il comune di Duc Hoa, nella provincia di Tay Ninh, è in costruzione a ritmo accelerato (FOTO: QUANG VINH)

Inoltre, alcuni committenti non hanno sfruttato appieno il ruolo di leadership e hanno mostrato scarsa risolutezza nell'attuazione dei piani di investimento pubblico. Non hanno ispezionato regolarmente gli appaltatori, né li hanno sollecitati ad accelerare l'avanzamento dei progetti; né hanno affrontato in modo proattivo e tempestivo le difficoltà e gli ostacoli. Il coordinamento tra i committenti e le autorità locali in materia di bonifica dei terreni è stato inadeguato e privo di decisione; la gestione delle difficoltà e degli ostacoli è stata lenta, soprattutto nelle procedure di risarcimento e nella risoluzione di problemi e reclami.

Alla luce della situazione sopra descritta, i leader del Comitato popolare provinciale di Tay Ninh hanno richiesto all'investitore, all'appaltatore e ai dipartimenti competenti di risolvere in via definitiva gli "stalli" relativi ai terreni e ai materiali, e di accelerare i lavori di costruzione per completare al più presto il progetto DT823D, nonché altri progetti chiave, a beneficio dello sviluppo economico e sociale della località e dell'intera regione.

Secondo il presidente del Comitato popolare della provincia di An Giang, Ho Van Mung, la provincia ha richiesto a ogni livello, settore, località e soprattutto ai capi dipartimento di attuare efficacemente lo spirito di proattività e responsabilità; di applicare seriamente i "6 principi chiari" indicati dal Primo Ministro: persona chiara, compito chiaro, tempi chiari, responsabilità chiara, risultato chiaro e autorità chiara. Gli investitori sono invitati a rivedere tempestivamente e a sviluppare piani specifici per ogni progetto, a individuare le cause e ad adottare immediatamente misure correttive per i progetti in ritardo; e ad evitare di sottrarsi alle proprie responsabilità o di scaricarle sugli altri durante gli sforzi di coordinamento.

NAM KHOI - QUANG VINH

Fonte: https://www.sggp.org.vn/go-diem-nghen-mat-bang-giai-cuu-du-an-trong-diem-post834634.html