Hanoi propone la costruzione di un'autostrada a 8 corsie per la tangenziale n. 5.

Il Comitato popolare di Hanoi ha appena espresso il proprio parere sullo studio di pre-fattibilità per il progetto di costruzione della tangenziale n. 5 della Regione Capitale di Hanoi, redatto dal Ministero delle Costruzioni . La città concorda sostanzialmente con il piano di studio, ma richiede alcune modifiche ad alcuni contenuti riguardanti l'entità degli investimenti, l'organizzazione del traffico e il piano di attuazione.

Sistema tangenziale di Hanoi .

Per i tratti autostradali e gli svincoli all'interno della città con una sezione trasversale prevista di 120 metri, Hanoi propone che il governo centrale investa nel tratto principale dell'autostrada, compresi l'acquisizione dei terreni e la costruzione di un'infrastruttura a 8 corsie. L'area rimanente, dalla base del terrapieno dell'autostrada fino al termine dell'area di progetto, sarà acquisita dalla città e verrà costruita una strada parallela utilizzando fondi del bilancio locale.

Secondo il Dipartimento delle Costruzioni di Hanoi, l'opzione a 6 corsie prevista nello studio di base è coerente con la pianificazione attuale. Tuttavia, il tratto che attraversa Hanoi riveste un ruolo cruciale nel collegamento con le autostrade Hanoi -Lao Cai e Cau Gie-Ninh Binh, nonché nella connessione con la principale rete di trasporto della città. Pertanto, la città propone di aggiungere un piano per ampliare il percorso da 6 a 8 corsie.

Hanoi ha anche proposto di non costruire cavalcavia sopra l'autostrada. Secondo il piano di sviluppo, la Tangenziale 5 è un percorso combinato urbano-ferroviario e di trasporto, quindi è necessario studiare un sistema di sottopassaggi pedonali che colleghino entrambi i lati del percorso, con marciapiedi di almeno 1 metro di larghezza per i pedoni e sottopassaggi per i veicoli pesanti per garantire un flusso di traffico regolare e un uso efficiente del territorio lungo il percorso.

Per quanto riguarda l'intersezione tra la tangenziale 5 e l'asse Ho Tay - Ba Vi e la superstrada Hoa Lac - Hoa Binh, la città propone che le autorità locali investano in esso nell'ambito di un progetto separato, poiché si tratta di un incrocio complesso di più strade.

Inoltre, Hanoi ha proposto di studiare l'opzione di unire l'intersezione tra la Tangenziale 5 e l'Asse di Sviluppo Meridionale all'interno della città e l'intersezione con la Strada Statale 38 nella provincia di Ninh Binh in un unico svincolo interconnesso per facilitare la gestione del traffico e migliorare l'efficienza del percorso.

Secondo lo studio di pre-fattibilità preparato dal Ministero delle Costruzioni, la Tangenziale 5 della Regione Capitale è lunga circa 340 km, con partenza dal comune di Yen Bai, collegamento con il km 367+100 dell'Autostrada Ho Chi Minh e completamento di una tangenziale. Sono esclusi i circa 33 km che si sovrappongono alle autostrade Hanoi-Thai Nguyen e Hanoi-Lao Cai.

Il tratto del percorso che attraversa Hanoi è lungo circa 51 km e passa per i comuni e i quartieri di Yen Bai, Yen Xuan, Phu Cat, Xuan Mai, Hong Son, My Duc, Huong Son, Hoa Xa, Son Tay e Tung Thien.

Secondo il progetto, il tracciato avrà una sezione trasversale di 120 metri, comprendente un'autostrada al centro e strade parallele su entrambi i lati. La sezione autostradale è progettata con una larghezza della carreggiata di 33 metri, composta da 6 corsie e 2 corsie di emergenza. L'investimento totale preliminare per l'intero progetto è di circa 261.688 miliardi di VND.

Secondo VnExpress

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