Hanoi prevede di introdurre un calendario per l'applicazione di tariffe ai veicoli privati ​​che entrano nel centro città.

SKĐS - La città di Hanoi prevede di introdurre il pedaggio per i veicoli a motore che entrano nel centro urbano, all'interno della tangenziale n. 1, a partire dal 1° gennaio 2028, all'interno della tangenziale n. 2 a partire dal 1° gennaio 2030 e all'interno della tangenziale n. 3 a partire dal 1° gennaio 2032.

Il Comitato popolare di Hanoi sta attualmente raccogliendo pareri su una bozza di risoluzione che stabilisce le politiche per lo sviluppo dei trasporti; l'applicazione dell'alta tecnologia nella gestione e nell'esercizio del sistema di trasporto; e le restrizioni all'accesso dei veicoli privati ​​al centro città.

La bozza dedica un capitolo alla limitazione della circolazione dei veicoli privati ​​e all'introduzione di un sistema di tariffazione per la congestione. Il piano d'azione proposto per l'applicazione di tariffe ai veicoli a motore che entrano nel centro città, al fine di ridurre la congestione e l'inquinamento ambientale, prevede le seguenti fasi: attuazione all'interno della Tangenziale 1 a partire dal 1° gennaio 2028; all'interno della Tangenziale 2 a partire dal 1° gennaio 2030; e all'interno della Tangenziale 3 a partire dal 1° gennaio 2032.

La città di Hanoi prevede di introdurre un pedaggio per i veicoli che entrano nel centro urbano. (Immagine a scopo illustrativo)

Secondo quanto spiegato dal Comune di Hanoi, il centro città è sottoposto a un'enorme pressione del traffico a causa del rapido aumento del numero di veicoli privati, mentre lo spazio destinato ai trasporti rimane limitato. La congestione del traffico è frequente sulle strade e nel centro città, con conseguente aumento dei tempi di percorrenza, dei costi sociali e delle emissioni inquinanti.

L'implementazione di un piano di riscossione dei pedaggi a fasi per ciascuna tangenziale mira a garantirne la fattibilità, ad allinearsi con i progressi dello sviluppo infrastrutturale, del sistema di trasporto pubblico e delle condizioni socio-economiche della città, e a dare tempo a residenti e imprese di adattarsi alla nuova politica.

La priorità data all'implementazione del progetto all'interno della Tangenziale 1 deriva dal fatto che quest'area presenta la più alta densità di popolazione, il maggior volume di veicoli e la maggiore pressione del traffico. Dopo averne valutato l'efficacia, la città procederà ad estenderne l'ambito di applicazione alle Tangenziali 2 e 3 per garantire uniformità nella gestione del traffico urbano.

Hanoi conta circa 8,1 milioni di veicoli a motore su strada, di cui 1,1 milioni di automobili (13,6%) e circa 7 milioni di motociclette e scooter (86,7%), senza contare circa 1,2 milioni di veicoli a motore provenienti da altre province e città del Paese che circolano nella capitale. Dei circa 7 milioni di motociclette e scooter, il 95% è alimentato a benzina.

Fonte: https://suckhoedoisong.vn/ha-noi-du-kien-thoi-gian-thu-phi-phuong-tien-ca-nhan-vao-noi-do-169260528120604436.htm