Infrastrutture strategiche viste attraverso le innovative superstrade nel Vietnam centrale.

Investimenti infrastrutturali sincronizzati: nella strategia di sviluppo socio-economico della regione centrale, le infrastrutture rivestono sempre un ruolo cruciale, soprattutto dopo la fusione, rendendo la connettività ancora più urgente. Pertanto, le province centrali stanno accelerando gli investimenti in infrastrutture di trasporto moderne e sincronizzate, creando le basi per la connettività interregionale e promuovendo lo sviluppo socio-economico. Un chiaro esempio è rappresentato dalla serie di importanti progetti infrastrutturali che sono stati e continuano ad essere fortemente implementati nella regione centrale, come le autostrade Da Nang - Quang Ngai, Quang Ngai - Hoai Nhon, Cam Lo - La Son e Nha Trang - Cam Lam… Queste non solo riducono i tempi di percorrenza tra le località, ma aprono anche nuove opportunità di sviluppo lungo il corridoio economico costiero centrale. La Dott.ssa Phan Thi Song Thuong (Istituto di Scienze Sociali della Regione Centrale) ha affermato che attualmente, nella regione centrale sono stati effettuati investimenti sostanziali nelle infrastrutture di trasporto, che funzionano senza intoppi. Sono stati realizzati investimenti anche nelle vie di collegamento interprovinciali, come le strade costiere, facilitando lo sviluppo economico. In particolare, dopo la fusione, è stata data priorità agli investimenti nelle infrastrutture di trasporto, sono stati rimossi gli ostacoli e si sono evitati investimenti frammentari. Lo sviluppo dell'autostrada Nord-Sud apre molte opportunità per le province di compiere progressi significativi, soprattutto nel settore della logistica. Ad esempio, nel cantiere del progetto dell'autostrada Nord-Sud, nel tratto Quang Ngai - Hoai Nhon, con un investimento totale di oltre 20.400 miliardi di VND, migliaia di operai e macchinari stanno lavorando a ritmo serrato, determinati a completare il progetto entro il 31 dicembre 2025. Un rappresentante del Gruppo Deo Ca (l'appaltatore principale del consorzio) ha dichiarato che attualmente 50 squadre di costruzione su 50 sono al lavoro in cantiere con 3.000 persone e 1.100 mezzi. Il valore complessivo dei lavori realizzati fino ad oggi ha raggiunto circa 11.500 miliardi di VND, pari all'86% del volume totale. Tutti i pacchetti contrattuali vengono eseguiti simultaneamente. La società identifica chiaramente questo progetto come particolarmente importante e di rilevanza strategica per la regione centrale e per l'intero Paese. Pertanto, oltre ad accelerare i lavori, stiamo prestando particolare attenzione alla sicurezza e alla qualità della costruzione. Anche la Fase I del Componente 3 del Progetto di costruzione dell'autostrada Khanh Hoa - Buon Ma Thuot è in fase di realizzazione con la massima urgenza. Con grande determinazione, gli appaltatori si stanno impegnando per completare il progetto entro la fine di novembre di quest'anno. Il signor Tran Van Hong, vicedirettore del cantiere del Pacchetto 2, ha affermato che il pacchetto in questione ha una lunghezza totale di 15,5 km. Dopo aver superato le difficoltà iniziali di bonifica del terreno, circa il 72% dei lavori è stato completato, garantendo l'avanzamento complessivo. Nel frattempo, dopo quasi due anni di diligente lavoro, il tratto Hoa Lien - Tuy Loan dell'autostrada che attraversa Da Nang, con un investimento totale di 2.113 miliardi di VND, è stato sostanzialmente completato e ha subito l'apertura tecnica al traffico. Il signor Le Thanh Binh, vicedirettore del Consiglio di gestione del progetto autostradale di Ho Chi Minh (l'investitore), ha affermato che il progetto ha sostanzialmente completato 11,5 km della superstrada principale; sono in fase di realizzazione anche le due strade di servizio ai lati della superstrada, il cui completamento è previsto per il 2025. Recentemente, il Comitato popolare della città di Da Nang ha approvato l'investimento nel progetto di collegamento tra la tangenziale occidentale e la superstrada La Son - Tuy Loan. Il progetto prevede un investimento totale di oltre 1.600 miliardi di VND, con tempi di realizzazione compresi tra il 2025 e il 2028. La strada inizia all'incrocio con la tangenziale occidentale nel comune di Ba Na e termina con la diramazione che riporta al tunnel Hai Van - Tuy Loan. Secondo il Comitato popolare della città di Da Nang, l'investimento nella costruzione di questa strada contribuirà al completamento della rete di trasporto principale in conformità con il piano regolatore generale della città. Il piano di sviluppo di Da Nang per il 2030, con una visione al 2045, mira a massimizzare gli investimenti in progetti infrastrutturali chiave, collegando il Parco Tecnologico, il Parco Tecnologico e il Parco Industriale di Hoa Ninh con le principali arterie di trasporto della città. Ciò soddisferà le future esigenze di trasporto, in particolare per il trasporto merci dal porto di Lien Chieu verso sud e ovest della città e viceversa. Oltre alle autostrade, anche i porti marittimi stanno ricevendo investimenti significativi dalle province centrali, come il porto in acque profonde di Dung Quat (Quang Ngai), i porti di Cam Ranh e Van Phong (Khanh Hoa) e il porto di Lien Chieu attualmente in fase di sviluppo. Dopo l'avvio della Componente A – l'infrastruttura condivisa – del Progetto del Porto di Lien Chieu alla fine del 2022, si prevede che sarà completato entro la fine del 2025. Pertanto, il progetto non è solo un'importante opera infrastrutturale, ma anche un simbolo dell'ambizione di sviluppare l'economia marittima e la logistica di Da Nang in particolare e del Vietnam centrale in generale. Lien Chieu ha il potenziale per diventare un porto di trasbordo internazionale di rilievo nel Sud-est asiatico. Recentemente, il Comitato popolare della città di Da Nang ha approvato il piano di investimenti per il progetto complessivo di costruzione del porto container di Lien Chieu, con un investimento totale stimato di oltre 45.000 miliardi di VND. Il progetto mira a creare un moderno porto container, conforme agli standard dei porti ecocompatibili e destinato a fungere da porto di trasbordo internazionale. Secondo l'Amministrazione marittima vietnamita, il porto di Lien Chieu è concepito per diventare un porto di accesso internazionale, in grado di attrarre le principali compagnie di navigazione e logistica di tutto il mondo. In particolare, una volta completato, il porto di Lien Chieu sarà collegato alla Zona di libero scambio di Da Nang, creando condizioni favorevoli affinché Da Nang diventi un centro di trasbordo merci regionale e internazionale, contribuendo ad attrarre ingenti capitali di investimento nella città. Questo è anche il motivo per cui gli investimenti nel porto di Lien Chieu hanno suscitato grande interesse da parte di rinomati investitori nazionali e internazionali nei settori della gestione portuale, della logistica e del trasporto marittimo. A Quang Tri, il progetto di costruzione dell'area portuale di My Thuy, finanziato dalla My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP), dovrebbe completare la banchina n. 1 a novembre 2025 e la banchina n. 2 a marzo 2026. Il progetto si estende su una superficie totale di 685 ettari, con 10 banchine in grado di ospitare navi fino a 100.000 tonnellate, e ha un investimento totale di 15.000 miliardi di VND. Nel frattempo, il progetto dell'aeroporto di Quang Tri, con un investimento totale di oltre 5.800 miliardi di VND, ha completato l'area di parcheggio degli aeromobili e dovrebbe entrare in funzione nel 2026. Una volta operativo, l'aeroporto di Quang Tri costituirà un complesso aeronautico di livello regionale e internazionale su un'area pianificata di circa 3.400 ettari, comprendente un'area urbana, una zona commerciale e di servizi, un centro logistico, l'industria dei semiconduttori e le industrie ad alta tecnologia. Sviluppo sull'asse orizzontale: in particolare, il prossimo progetto ferroviario ad alta velocità Nord-Sud, che attraverserà le province centrali, aprirà molte più opportunità e spazi di sviluppo. Per prepararsi a questo, le province stanno costruendo aree di reinsediamento e bonificando i terreni per il progetto. Secondo il signor Nguyen Minh Huy, direttore del Consiglio di gestione dei progetti di investimento e costruzione di Da Nang per i progetti di trasporto e agricoltura, la città ha avviato la costruzione di un'area di reinsediamento a servizio del progetto ferroviario ad alta velocità Nord-Sud. La linea ferroviaria ad alta velocità Nord-Sud che attraversa Da Nang ha una lunghezza di 116 km e si prevede che interesserà più di 2.100 famiglie. Per affrontare il problema del reinsediamento, Da Nang prevede di costruire 35 aree di reinsediamento, con una superficie totale di 211 ettari, creando più di 3.300 lotti di reinsediamento. Il costo totale per quest'opera è stimato in oltre 3.600 miliardi di VND. Inoltre, Da Nang ha istituito due task force speciali per gestire le questioni relative a risarcimenti, reinsediamento e supporto per il progetto della ferrovia ad alta velocità che attraversa la città. Oltre allo sviluppo dell'asse verticale, le province e le città del Vietnam centrale si stanno concentrando anche sugli investimenti in progetti autostradali orizzontali per sfruttare il potenziale e i vantaggi delle loro località. Secondo la pianificazione della rete stradale per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, l'autostrada Quang Ngai - Kon Tum, che collegherà le autostrade nord-sud orientale e occidentale, sarà lunga circa 136 km, con 4 corsie, e gli investimenti sono previsti entro il 2030. Questo progetto è stato recentemente aggiunto all'elenco dei progetti dal Primo Ministro e il Comitato direttivo statale per i progetti chiave nazionali e i progetti del settore dei trasporti è stato ristrutturato. Inoltre, nella provincia di Gia Lai, il Comitato Popolare Provinciale sta indirizzando con decisione i preparativi per garantire l'avvio tempestivo del Progetto dell'Autostrada Quy Nhon - Pleiku, Componente 1, a ottobre 2025, Componente 2 a dicembre 2025 e Componente 3 a novembre 2025. Il Progetto dell'Autostrada Quy Nhon - Pleiku ha una lunghezza totale di circa 125 km con un investimento complessivo di oltre 43.700 miliardi di VND. Secondo i leader del Comitato Popolare Provinciale di Gia Lai, si tratta del progetto più importante della zona, in quanto riduce i tempi di percorrenza, collega i trasporti tra le zone economiche, tra le aree montuose e costiere e crea condizioni favorevoli per lo sviluppo del commercio. Questo percorso rompe il monopolio della Strada Statale 19, dando impulso allo sviluppo socio-economico e garantendo la difesa e la sicurezza nazionale. Il percorso collega inoltre i valichi di frontiera internazionali, le aree urbane e i porti marittimi.

Le imprese appaltatrici stanno accelerando i lavori di costruzione del progetto dell'autostrada Quang Ngai - Hoai Nhon.

L'infrastruttura è stata sviluppata in modo esaustivo.

Nella strategia di sviluppo socio -economico della regione centrale, le infrastrutture rivestono da sempre un ruolo cruciale, soprattutto dopo la fusione, quando la necessità di connettività è diventata ancora più urgente. Pertanto, le province centrali stanno accelerando gli investimenti in infrastrutture di trasporto moderne e integrate, creando le basi per la connettività interregionale e promuovendo lo sviluppo socio-economico. Un chiaro esempio è rappresentato dalla serie di importanti progetti infrastrutturali che sono stati e continuano ad essere fortemente implementati nella regione centrale, come le autostrade Da Nang - Quang Ngai, Quang Ngai - Hoai Nhon, Cam Lo - La Son e Nha Trang - Cam Lam… Queste non solo riducono i tempi di percorrenza tra le località, ma aprono anche nuove opportunità di sviluppo lungo il corridoio economico costiero centrale.

La dottoressa Phan Thi Song Thuong (Istituto di Scienze Sociali della Regione Centrale) ha affermato che le infrastrutture di trasporto nel Vietnam centrale sono state ampiamente sviluppate e ora funzionano senza intoppi. Sono stati effettuati investimenti nelle vie di collegamento interprovinciali, come le strade costiere, facilitando lo sviluppo economico. In particolare, dopo la fusione, gli investimenti nelle infrastrutture di trasporto sono stati prioritari, gli ostacoli sono stati rimossi e si sono evitati investimenti frammentari. Lo sviluppo dell'autostrada Nord-Sud apre molte opportunità per le province di compiere progressi significativi, soprattutto nel settore della logistica.

Investire in due superstrade che collegheranno la regione degli Altipiani Centrali aprirà grandi opportunità per le due località e per l'intera area. Queste due arterie attrarranno investitori, creando opportunità per l'ulteriore sviluppo della logistica, dei porti marittimi e delle zone industriali, e fungendo da motore per la crescita economica nella regione costiera centrale.

- Dott.ssa Phan Thi Song Thuong, Istituto di Scienze Sociali della Regione Centrale

Ad esempio, nel cantiere del progetto di investimento dell'autostrada Nord-Sud, nel tratto Quang Ngai - Hoai Nhon, con un investimento totale di oltre 20.400 miliardi di VND, migliaia di operai e mezzi lavorano a ritmo serrato, determinati a completare il progetto entro il 31 dicembre 2025.

I rappresentanti del Gruppo Deo Ca (l'impresa appaltatrice principale del consorzio) hanno dichiarato che attualmente 50 squadre di costruzione su 50 sono al lavoro in cantiere, impiegando 3.000 persone e 1.100 mezzi. Il valore complessivo dei lavori realizzati fino ad oggi ha raggiunto circa 11.500 miliardi di VND, pari all'86% del volume totale. Tutti i lotti contrattuali vengono eseguiti simultaneamente. Il Gruppo riconosce questo progetto come particolarmente importante e di rilevanza strategica per la regione centrale e per l'intero Paese. Pertanto, oltre ad accelerare i lavori, stiamo prestando particolare attenzione alla sicurezza e alla qualità della costruzione.

Anche il Progetto Componente 3 della Fase I del progetto di costruzione dell'autostrada Khanh Hoa - Buon Ma Thuot sta procedendo rapidamente. Con grande determinazione, le imprese appaltatrici si stanno impegnando per completare il progetto entro la fine di novembre di quest'anno. Il signor Tran Van Hong, vicedirettore del cantiere del Pacchetto 2, ha dichiarato che il pacchetto in questione ha una lunghezza totale di 15,5 km. Dopo aver superato le difficoltà iniziali di bonifica del terreno, è stato completato circa il 72% dei lavori, garantendo un avanzamento complessivo positivo.

Nel frattempo, dopo quasi due anni di impegno, il tratto Hoa Lien - Tuy Loan del progetto autostradale che attraversa Da Nang, con un investimento totale di 2.113 miliardi di VND, è stato sostanzialmente completato e aperto al traffico tecnico. Il signor Le Thanh Binh, vicedirettore dell'Ho Chi Minh Highway Project Management Board (l'ente finanziatore), ha affermato che il progetto ha completato 11,5 km dell'autostrada principale; anche le due strade di accesso ai lati dell'autostrada sono in costruzione e il loro completamento è previsto per il 2025.

Di recente, il Comitato Popolare della città di Da Nang ha approvato l'investimento per il progetto di collegamento tra la Tangenziale Occidentale e l'Autostrada La Son - Tuy Loan. Il progetto prevede un investimento totale di oltre 1.600 miliardi di VND e la sua realizzazione è programmata tra il 2025 e il 2028. Il punto di partenza della strada si interseca con la Tangenziale Occidentale nel comune di Ba Na; il suo punto di arrivo si interseca con il ramo meridionale dell'Autostrada Hai Van Tunnel - Tuy Loan.

Secondo il Comitato Popolare della città di Da Nang, l'investimento nella costruzione di questa strada contribuirà al completamento della rete di trasporto principale in conformità con il piano regolatore della città di Da Nang entro il 2030, con una visione al 2045. Il progetto contribuirà inoltre a massimizzare gli investimenti in progetti chiave, collegando il Parco Tecnologico, il Parco Tecnologico, il Parco Industriale di Hoa Ninh, ecc., con i principali assi di trasporto della città, soddisfacendo le future esigenze di trasporto, in particolare il trasporto merci dal porto di Lien Chieu verso sud e ovest della città e viceversa.

Oltre alle autostrade, anche i porti marittimi stanno ricevendo investimenti significativi dalle province centrali, come il porto in acque profonde di Dung Quat (Quang Ngai), i porti di Cam Ranh e Van Phong (Khanh Hoa) e il porto di Lien Chieu, attualmente in fase di sviluppo. Dopo l'avvio dei lavori per la Componente A - l'infrastruttura condivisa - del progetto del porto di Lien Chieu, previsto per la fine del 2022 e con completamento previsto entro la fine del 2025, il progetto si preannuncia non solo come una grande opera infrastrutturale, ma anche come un simbolo dell'ambizione di sviluppare l'economia marittima e la logistica di Da Nang in particolare e della regione centrale in generale, con la potenziale trasformazione in un porto di trasbordo internazionale di rilevanza per il Sud-est asiatico.

Di recente, il Comitato popolare della città di Da Nang ha approvato il piano di investimenti per il progetto complessivo di costruzione del porto container di Lien Chieu, con un investimento totale stimato di oltre 45.000 miliardi di VND. Il progetto mira a creare un moderno porto container, conforme agli standard dei porti ecocompatibili e destinato a fungere da hub di trasbordo internazionale.

Secondo l'Amministrazione vietnamita per gli affari marittimi e le vie navigabili interne, il porto di Lien Chieu è destinato a diventare un porto di accesso internazionale, in grado di attrarre le principali compagnie di navigazione e logistica globali. In particolare, in futuro, lo sviluppo del porto di Lien Chieu sarà collegato alla Zona di libero scambio di Da Nang, creando condizioni favorevoli affinché Da Nang diventi un centro di trasbordo merci regionale e internazionale, contribuendo ad attrarre ingenti capitali di investimento nella città.

Questo è anche il motivo per cui gli investimenti nelle infrastrutture portuali di Lien Chieu hanno attirato un notevole interesse da parte di rinomati investitori nazionali e internazionali nei settori della gestione portuale, della logistica e del trasporto marittimo.

Nella provincia di Quang Tri, il progetto di costruzione dell'area portuale di My Thuy, finanziato dalla My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP), prevede il completamento della banchina n. 1 nel novembre 2025 e della banchina n. 2 nel marzo 2026. Il progetto si estende su una superficie totale di 685 ettari, comprende 10 banchine ed è progettato per accogliere navi con una stazza fino a 100.000 tonnellate. L'investimento totale ammonta a 15.000 miliardi di VND.

Nel frattempo, il progetto dell'aeroporto di Quang Tri, con un investimento totale di oltre 5.800 miliardi di VND, ha completato l'area di parcheggio degli aeromobili e si prevede che sarà operativo nel 2026. Una volta operativo, l'aeroporto di Quang Tri costituirà un complesso aeronautico di livello regionale e internazionale su un'area pianificata di circa 3.400 ettari, comprendente un'area urbana, una zona commerciale e di servizi, un centro logistico, l'industria dei semiconduttori e le industrie ad alta tecnologia.

Sviluppo orizzontale

In particolare, il prossimo progetto ferroviario ad alta velocità Nord-Sud, che attraverserà le province centrali, aprirà ancora più opportunità e spazi di sviluppo. Per prepararsi a questo, le province stanno costruendo aree di reinsediamento e bonificando i terreni per il progetto.

Secondo quanto dichiarato dal signor Nguyen Minh Huy, direttore del Consiglio di gestione dei progetti di investimento e costruzione di Da Nang per i trasporti e l'agricoltura, la città ha avviato la costruzione di aree di reinsediamento per il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud. La linea ferroviaria ad alta velocità Nord-Sud, che attraversa Da Nang, è lunga 116 km e si prevede che interesserà oltre 2.100 famiglie. Per affrontare il problema del reinsediamento, Da Nang prevede di costruire 35 aree di reinsediamento, per un totale di 211 ettari, creando oltre 3.300 lotti di terreno. Il costo totale di questo progetto è stimato in oltre 3.600 miliardi di VND.

Inoltre, Da Nang ha istituito due task force speciali per gestire le questioni relative ai risarcimenti, al reinsediamento e al sostegno al progetto della ferrovia ad alta velocità che attraversa la città.

Oltre a sviluppare l'asse verticale, le province e le città del Vietnam centrale si stanno concentrando anche sugli investimenti in progetti autostradali lungo l'asse orizzontale, al fine di sfruttare il potenziale e i vantaggi del territorio.

Secondo il Piano di pianificazione della rete stradale per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, la superstrada Quang Ngai - Kon Tum, che collegherà le superstrade nord-sud orientale e occidentale, avrà una lunghezza di circa 136 km e 4 corsie, e l'inizio degli investimenti è previsto prima del 2030. Questo progetto è stato recentemente inserito nell'elenco dei progetti nazionali chiave e il Comitato direttivo statale per i progetti nazionali importanti nel settore dei trasporti è stato ristrutturato dal Primo Ministro.

Inoltre, nella provincia di Gia Lai, il Comitato popolare provinciale sta impartendo direttive precise per garantire l'avvio del progetto dell'autostrada Quy Nhon - Pleiku, suddiviso in tre fasi: la prima a ottobre 2025, la seconda a dicembre 2025 e la terza a novembre 2025. Il progetto dell'autostrada Quy Nhon - Pleiku ha una lunghezza totale di circa 125 km e un investimento complessivo di oltre 43.700 miliardi di VND.

Secondo i leader del Comitato popolare provinciale di Gia Lai, questo è il progetto più importante della zona, in quanto riduce i tempi di percorrenza, collega le zone economiche, le aree montuose e quelle costiere e crea condizioni favorevoli per lo sviluppo del commercio. Questo tracciato rompe il monopolio della Strada Statale 19, dando impulso allo sviluppo socio-economico e garantendo la difesa e la sicurezza nazionale. Il percorso collega inoltre i valichi di frontiera internazionali, le aree urbane e i porti marittimi.

Fonte: https://baodautu.vn/ha-tang-chien-luoc-nhin-tu-nhung-cao-toc-but-pha-mien-trung-d416155.html