Troppi ritardi aerei; il risarcimento deve essere legalizzato.

VTV.vn - Un rappresentante dell'Assemblea Nazionale ha evidenziato l'attuale situazione di frequenti ritardi e cancellazioni dei voli. Inoltre, i voli nazionali hanno spesso prezzi dei biglietti più elevati rispetto ai voli internazionali.

Per gli aeroporti internazionali servono standard chiari.

La mattina del 22 ottobre, l'Assemblea nazionale ha tenuto delle discussioni di gruppo sul progetto di legge sull'aviazione civile del Vietnam (modificato).

Commentando la bozza di legge, il rappresentante dell'Assemblea Nazionale Le Huu Tri (delegazione di Khanh Hoa ) ha affermato che, a questo punto, la sostituzione della legge è assolutamente necessaria per soddisfare le nuove esigenze di sviluppo. Il rappresentante Le Huu Tri ha evidenziato tre problematiche principali che affliggono oggi il settore dell'aviazione.

Di conseguenza, la situazione di "troppi aeroporti" e di pianificazione irrazionale è motivo di preoccupazione. Il signor Tri ha espresso preoccupazione per l'eccessiva concentrazione di aeroporti in Vietnam.

"Nel nostro Paese, pur non essendo grande e con una popolazione non elevata, abbiamo troppi aeroporti. Alcune province ne hanno addirittura due, e presto alcune ne avranno tre", ha affermato il delegato.

Il deputato dell'Assemblea nazionale Le Huu Tri (delegazione di Khanh Hoa) ha sostenuto che attualmente ci sono "troppi aeroporti" e che la pianificazione non è razionale.

Il rappresentante Tri ha fatto notare che alcune province distano solo pochi metri l'una dall'altra, ma entrambe dispongono di un aeroporto, mentre altri mezzi di trasporto potrebbero essere utilizzati in modo più efficiente. Ha sostenuto che questo problema deve essere riconsiderato nel piano generale nazionale per evitare sprechi di risorse.

Secondo i delegati, la denominazione di "aeroporto internazionale" non rispecchia la realtà. Molti aeroporti sono di piccole dimensioni, con infrastrutture limitate (piste corte, terminal angusti) ma vengono comunque definiti aeroporti internazionali.

"Ovunque si trova un aeroporto internazionale... anche se riceve un solo volo al giorno, rimane comunque un aeroporto internazionale", ha affermato il deputato Tri.

I delegati hanno suggerito la necessità di standard chiari per gli aeroporti internazionali e il miglioramento della qualità dei servizi e delle strutture, affinché siano all'altezza del nome, evitando una "internazionalizzazione" puramente superficiale.

Troppo ritardo.

Riguardo alla disciplina nel settore aeronautico e ai continui ritardi, il delegato Le Huu Tri ha affermato che i frequenti ritardi dimostrano che "la disciplina e l'ordine nel nostro settore aeronautico non vengono presi sufficientemente sul serio".

Secondo i delegati, ciò non solo causa disagi, spreco di tempo e denaro per i passeggeri e per la società, ma danneggia anche l'immagine nazionale.

"Credo che la serietà del nostro settore aeronautico oggi non sia adeguata. I continui ritardi, che superano l'orario di partenza previsto, aumentano i costi sociali", ha affermato il delegato, paragonando la situazione a quella di altri Paesi in cui gli orari dei voli sono rigorosamente rispettati. Il delegato ha sostenuto che questa situazione alimenta anche una mancanza di serietà tra i passeggeri.

Secondo il delegato Le Huu Tri, i continui ritardi, che superano l'orario di partenza previsto, aumentano i costi sociali.

Per ovviare a queste carenze, il delegato Le Huu Tri ha proposto che la legge modificata includa disposizioni specifiche per superare la mancanza di disciplina nel settore.

Il delegato ha sottolineato la necessità di incoraggiare ed espandere la partecipazione di soggetti non statali, compresi quelli stranieri, alle attività del settore aeronautico. A suo avviso, ciò creerebbe un ambiente competitivo sano in termini di prezzo e qualità del servizio, promuovendo così lo sviluppo complessivo del settore.

Il delegato ha citato il fatto che a volte le tariffe dei voli nazionali sono persino più alte dei voli internazionali per la Thailandia o Singapore, il che riduce l'attrattiva del turismo interno.

Nel corso della discussione, la delegata Dang Thi My Huong, vice capo della delegazione di Khanh Hoa, ha suggerito di prestare maggiore attenzione alla legalizzazione delle normative sui diritti dei passeggeri e al miglioramento della qualità dei servizi aerei. Proteggere i passeggeri significa proteggere il prestigio nazionale e migliorare l'immagine del Vietnam.

Delegato Dang Thi My Huong - Vice capo della delegazione di Khanh Hoa.

I delegati hanno proposto di definire chiaramente il diritto all'informazione, all'assistenza e al risarcimento in caso di ritardi, cancellazioni e smarrimento dei bagagli. Hanno inoltre suggerito di legalizzare l'obbligo di rendere pubblici i prezzi dei biglietti, i supplementi e le condizioni di rimborso per prevenire costi occulti.

Condividendo la stessa opinione del rappresentante Huong, il rappresentante Tran Dinh Chung (delegazione di Da Nang) ha sostenuto che il risarcimento per i clienti in caso di ritardi o cancellazioni dei voli dovrebbe essere legalizzato.

Secondo il signor Chung, è necessario definire chiaramente il risarcimento per i clienti in caso di ritardi o mancate partenze dei voli non dovuti a colpa del cliente o a cause di forza maggiore (calamità naturali, epidemie), bensì a errori della direzione o del gestore del volo.

"La notifica del ritardo del volo è dovuta al ritardo nell'arrivo dell'aeromobile, a motivi operativi... non è colpa del cliente, ma dell'ente che gestisce e utilizza l'aeromobile. È necessario che vi siano normative chiare e trasparenti in merito al risarcimento dei clienti. Ad esempio, l'entità del ritardo che dà diritto a un risarcimento dovrebbe essere specificata nelle circolari e nei decreti", ha affermato il signor Chung.

Ministro delle Costruzioni Tran Hong Minh

Intervenendo alla riunione e illustrando la situazione dei ritardi e delle cancellazioni dei voli, il Ministro delle Costruzioni Tran Hong Minh ha affermato che attualmente ogni volo subisce un ritardo medio compreso tra 15 minuti e 1 ora, con conseguente consumo di carburante estremamente elevato. La ragione principale è che le infrastrutture aeroportuali non soddisfano ancora gli standard internazionali. Il Ministro ha citato l'esempio degli aeroporti di Noi Bai e Tan Son Nhat, dove le piste non rispettano ancora la distanza standard (un minimo di 1.350 metri tra pista e atterraggio). L'aeroporto di Long Thanh, attualmente in costruzione, ha già superato questa difficoltà e soddisfa gli standard internazionali, avviandosi verso la modernizzazione.

Fonte: https://vtv.vn/hang-khong-delay-qua-nhieu-can-luat-hoa-viec-boi-thuong-100251022115830107.htm