Le compagnie aeree globali stanno realizzando enormi profitti, mentre le compagnie aeree nazionali continuano a faticare.

VietNamNet•01/08/2023

Il settore dell'aviazione internazionale è in piena espansione.

International Airlines Group (IAG), la società madre di Aer Lingus e British Airways, ha appena annunciato un utile di 1,26 miliardi di euro (circa 1,4 miliardi di dollari) per i primi sei mesi di quest'anno, rispetto a una perdita di 490 milioni di dollari nel primo semestre del 2022.

Di conseguenza, l'indebitamento netto di IAG è diminuito a 8,36 miliardi di dollari al 30 giugno 2023, rispetto a quasi 11,5 miliardi di dollari al 31 dicembre 2022.

Luis Gallego, CEO di International Airlines Group, ha dichiarato che quest'anno il gruppo prevede di raggiungere una capacità pressoché identica a quella del 2019, pari a circa il 97% dei livelli pre-Covid-19.

“La domanda dei clienti rimane forte, soprattutto per i viaggi di piacere. Circa l'80% del fatturato del gruppo nel terzo trimestre del 2023 proveniva da prenotazioni anticipate. Le nostre compagnie aeree hanno pianificato di supportare le operazioni durante l'intensa stagione estiva”, ha affermato Luis Gallego.

La compagnia aerea ufficiale della Coppa del Mondo FIFA 2022 ha trasportato 1,4 milioni di passeggeri in occasione dell'evento (Foto: Getty Images).

Nel frattempo, il Gruppo AirFrance-KLM ha registrato un fatturato di 7,6 miliardi di euro (pari a quasi 8,4 miliardi di dollari) nei primi due trimestri di quest'anno, e l'indebitamento netto è diminuito di 1,54 miliardi di dollari rispetto alla fine del 2022, nonostante l'inflazione.

L'amministratore delegato del Gruppo, Benjamin Smith, ha commentato: "La situazione negli aeroporti è migliorata significativamente. Quest'anno è una 'prova generale' in vista del 2024, quando la Francia ospiterà i Giochi Olimpici e Paralimpici, con Air France come partner ufficiale".

Qatar Airways ha inoltre registrato un utile netto di 1,2 miliardi di dollari nell'anno fiscale 2022/2023. Il fatturato totale del gruppo è salito a 21 miliardi di dollari, con un incremento del 45% rispetto all'anno precedente.

In particolare, i ricavi da passeggeri sono aumentati del 100% rispetto al 2022 grazie a un incremento del 31% della capacità e a un fattore di carico dell'80%, entrambi i valori più alti nella storia di Qatar Airways, che hanno portato a una crescita sostenuta della quota di mercato.

Questo risultato è stato raggiunto grazie al fatto che lo scorso anno il Qatar ha ospitato i Mondiali di calcio. I Mondiali hanno portato a un significativo aumento del numero di passeggeri per Qatar Airways, in quanto compagnia aerea ufficiale del torneo, trasportando 1,4 milioni di passeggeri presenti all'evento.

Di conseguenza, nei primi sei mesi dell'anno la compagnia aerea ha trasportato 31,7 milioni di passeggeri, con un incremento del 71% rispetto all'anno precedente.

Negli Stati Uniti, anche i ricavi di United Airlines e di altre compagnie aeree sono aumentati notevolmente, con il 40% proveniente dai voli internazionali e una crescita più rapida rispetto ai ricavi dei voli nazionali. Ad esempio, United Airlines ha raggiunto un fatturato totale di quasi 14,2 miliardi di dollari nel secondo trimestre del 2023, con un incremento del 17% rispetto all'anno precedente. Inoltre, la riduzione del 26% dei costi del carburante ha contribuito ad aumentare gli utili di United.

Delta Air Lines ha registrato un fatturato record di 14,6 miliardi di dollari, superiore del 19% rispetto ai primi sei mesi dell'anno. Il presidente Glen Hauenstein ha previsto che, grazie alla forte domanda di viaggi nel terzo trimestre, il fatturato della compagnia aerea continuerà a crescere dell'11-14% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.

Secondo Reuters , le compagnie aeree globali prevedono che gli utili del settore raddoppieranno ampiamente nel 2023, raggiungendo i 9,8 miliardi di dollari rispetto ai 4,7 miliardi di dollari precedenti, grazie alla forte domanda di viaggi e al calo dei prezzi del petrolio.

L'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (IATA) prevede che il fatturato complessivo del settore raggiungerà gli 803 miliardi di dollari, con un aumento del 9,7%, avvicinandosi ai livelli pre-pandemia del 2019 (838 miliardi di dollari).

Tuttavia, la IATA ha anche avvertito che i ritardi nella consegna degli aeromobili necessari a soddisfare l'aumento della domanda potrebbero compromettere la capacità delle compagnie aeree di riprendersi dalla pandemia.

Il trasporto aereo nazionale continua ad affrontare numerose difficoltà (Foto: Hoang Ha)

L'aviazione nazionale continua ad affrontare difficoltà.

Contrariamente al trend ottimistico dell'aviazione internazionale, le compagnie aeree nazionali continuano ad affrontare numerose sfide.

Secondo i dati diffusi da Vietnam Airlines il 31 luglio, nel secondo trimestre la compagnia aerea ha registrato un aumento del 12,3% del fatturato totale derivante da vendite e servizi rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, raggiungendo i 20.696 miliardi di dong. Questo dato segna il settimo trimestre consecutivo di crescita del fatturato su base annua per Vietnam Airlines.

Dopo aver dedotto il costo del venduto, la società ha registrato un utile lordo di 929 miliardi di VND nel secondo trimestre del 2023. Questo dato segna anche il secondo trimestre consecutivo di utile lordo per la società. Nei primi sei mesi dell'anno, la società ha realizzato un fatturato di oltre 44.000 miliardi di VND, con un incremento del 47% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente; l'utile lordo ha raggiunto quasi 2.900 miliardi di VND.

Tuttavia, a causa della stagionalità, dei rischi finanziari e dei costi di produzione quali prezzi del carburante, tassi di cambio, tassi di interesse, ecc., la società non ha ancora realizzato un utile al netto delle imposte.

Dopo aver considerato tutte le spese, Vietnam Airlines ha registrato una perdita netta di 1.331 miliardi di VND nella prima metà di quest'anno.

A causa del mancato deposito dei bilanci certificati per il 2022 con oltre 45 giorni di ritardo rispetto alla scadenza prevista, oltre 2,2 miliardi di azioni HVN di Vietnam Airlines sono state bloccate dalla negoziazione a partire dal 12 luglio e poste sotto stato di allerta a partire dall'11 luglio.

Affrontando inoltre numerose difficoltà, il 2022 è stato il primo anno in cui Vietjet Air (VJC) ha registrato una perdita, con un utile netto dopo le imposte di oltre 2.171 miliardi di VND, rispetto a un utile di quasi 122 miliardi di VND nel 2021.

Tuttavia, la situazione è migliorata per la compagnia aerea nel secondo trimestre del 2023, con Vietjet che ha registrato ricavi e utili per il trasporto aereo pari rispettivamente a 12.522 miliardi di VND e 72 miliardi di VND, con un aumento del 10% e del 101%; i ricavi consolidati e l'utile netto hanno raggiunto i 16.872 miliardi di VND e i 214 miliardi di VND, con un aumento del 46% e del 18% rispetto allo stesso periodo del 2022.

Nei primi sei mesi dell'anno, Vietjet ha registrato un fatturato consolidato di 29.770 miliardi di VND, con un incremento dell'87% e il raggiungimento del 60% dell'obiettivo annuale. I ricavi accessori hanno mantenuto una crescita elevata, raggiungendo i 9.000 miliardi di VND, il doppio rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente e contribuendo al 40% del fatturato totale. L'utile netto consolidato ha raggiunto i 387 miliardi di VND, con un incremento del 167% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.

Al 30 giugno 2023, il patrimonio totale di Vietjet ha superato i 71.500 miliardi di VND, con un rapporto debito/capitale proprio di 1,2 e un indice di liquidità di 1,5. La liquidità e gli equivalenti di cassa alla fine del secondo trimestre del 2023 ammontavano a 2.165 miliardi di VND.

Questa crescita è stata raggiunta grazie alla compagnia aerea di proprietà della miliardaria Nguyen Thi Phuong Thao, che ha potenziato i voli internazionali, trasportando 3,5 milioni di passeggeri, pari a oltre il 50% dei visitatori internazionali in Vietnam che arrivano con voli nazionali. Inoltre, i costi del carburante sono stati ottimizzati grazie a una nuova flotta di aeromobili, con una conseguente riduzione dei prezzi del carburante di circa il 40% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.

Dal 2022, Bamboo Airways ha dovuto affrontare numerose difficoltà. La Vietnam Bamboo Airways Joint Stock Company (Bamboo Airways) ha registrato una perdita netta di oltre 17.600 miliardi di VND nel 2022 e un patrimonio netto negativo di 835 miliardi di VND.

Vietravel Airlines non è ancora una società quotata in borsa, pertanto i suoi dati finanziari sono resi noti solo ai suoi azionisti. Avendo avuto un inizio sfavorevole a causa della pandemia di Covid-19, Vietravel mantiene un atteggiamento piuttosto cauto, non avendo ancora ampliato in modo aggressivo la propria flotta o la propria presenza sul mercato per acquisire quote di mercato.

A metà del 2021, la società madre di Vietravel Airlines, Vietravel, ha richiesto la cessione del proprio capitale e la separazione dalla compagnia aerea. Entro il quarto trimestre del 2022, Vietravel aveva ulteriormente ridotto la propria partecipazione in Vietravel Airlines al solo 13,7%.

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