Corridoio che collega il mare e la montagna

Il collegamento e la sincronizzazione delle infrastrutture di trasporto rappresentano un requisito fondamentale per la città di Da Nang nel prossimo futuro. Ciò creerà un corridoio di collegamento per lo sviluppo globale e sostenibile della città, dalla costa alle montagne.

Un tratto della Strada Statale 14G che conduce al centro del comune di Dong Giang. Foto: Xuan Son

Punto di ostruzione nei vasi sanguigni interregionali.

Ci sono volute circa due ore per raggiungere il centro del comune di Dong Giang dalla zona di Tuy Loan (comune di Hoa Vang) percorrendo la Strada Statale 14G. L'autista, pur conoscendo bene il percorso, ha guidato con prudenza. Poiché l'infrastruttura lungo l'intero tragitto non è ancora completamente collegata, alcuni tratti erano lisci mentre altri erano sconnessi. Inoltre, dato che la strada è stretta, con sole due corsie e una larghezza di 7,5 metri, o addirittura di soli 5 metri in alcuni punti, classificata come strada di Classe IV, un camion di grandi dimensioni poteva facilmente occupare metà corsia.

Il deterioramento della Strada Statale 14G – un'arteria di trasporto vitale che collega il centro di Da Nang con la parte occidentale della città, al confine con l'Autostrada Ho Chi Minh – era stato precedentemente riconosciuto dal governo provinciale di Quang Nam come un "collo di bottiglia" nello sviluppo socio -economico interregionale.

Il signor Do Huu Tung, presidente del Comitato popolare del comune di Song Kon, ha dichiarato: "Abbiamo sempre sperato che la Strada Statale 14G venisse ammodernata. Quando ciò accadrà, la strada da Doc Kien alla zona di Prao (ora comune di Dong Giang) sarà molto più agevole per il commercio delle merci."

Un giorno, ho accompagnato il Presidente del Comitato Popolare del Comune di Dong Giang, Coor Le, a visitare alcuni modelli di economia basata su orti e foreste nel comune. Qui abbiamo visto modelli di economie familiari, famiglie di gruppo, economie orticole, economie agricole... che erano già stati implementati a seguito della Risoluzione 35/2021/NQ-HĐND del Consiglio Popolare della Provincia di Quang Nam (in precedenza). Alcuni casi sono riusciti a uscire dalla povertà, come quello del signor BNướch Ngang (un gruppo residenziale di Duông) con i suoi sforzi nell'allevamento di cervi maculati e nella coltivazione del ginseng viola...

Secondo il signor Coor Le, il comune ha un tasso di povertà del 31,3%, equivalente a 797 famiglie, e si stima che scenderà al 24,7% (una riduzione di 167 famiglie) entro la fine del 2025. Lo sviluppo di modelli economici "giardino-foresta" è una delle direzioni immediate per il comune di Dong Giang per raggiungere una riduzione sostenibile della povertà. Questa è la situazione attuale; il futuro è una storia di... infrastrutture di trasporto.

Il leader della comune di Dong Giang ha dichiarato: “Nella zona montuosa, molti prodotti coltivati ​​e realizzati dalla popolazione necessitano di acquirenti e di un mercato. A lungo termine, per uscire dalla povertà in modo sostenibile, la città deve migliorare le vie di trasporto. In questo modo, il commercio si rafforzerà. Se i trasporti sono troppo lunghi e difficoltosi, sarà difficile trovare sbocchi di mercato per i prodotti…”

Ci si aspetta che questi percorsi vengano riprogettati.

Lo scorso agosto, durante la seconda sessione (sessione straordinaria) del decimo mandato, 2021-2026, il Consiglio popolare della città ha approvato una risoluzione sul piano urbanistico per un'area turistica lungo la Strada Statale 14G nella zona ecologica occidentale, in scala 1:2.000, su una superficie di circa 339 ettari. Quest'area comprenderà un resort e un complesso di servizi di alta qualità, un'area ampliata e una nuova area pianificata a nord-est della Strada Statale 14G; e un'area di ecoturismo a gestione comunitaria che combinerà attività ed esperienze all'aria aperta…

In particolare, la Strada Statale 14G sarà ampliata fino a raggiungere una larghezza di 42,5 metri per armonizzare le infrastrutture. I residenti lungo il percorso sperano in un corridoio turistico ideale che colleghi le destinazioni esistenti, dall'area turistica di Hoa Phu Thanh, al parco termale di Nui Than Tai, all'area ecoturistica di Ngam Doi, all'area turistica di Toom Sara (comune di Hoa Vang)... fino alla piantagione di tè di Quyet Thang (comune di Song Vang), al villaggio turistico comunitario di Bho Hoong (comune di Song Kon), al villaggio turistico comunitario di Dho Roong (comune di Dong Giang)...

Oltre alla Strada Statale 14G, un'altra arteria stradale che necessita di ammodernamento è la Strada Statale 14D, che collega il delta con il valico di frontiera internazionale di Nam Giang - Dak Ta Ooc. Soprannominata negli ultimi anni "la strada della sofferenza" da molti automobilisti, questa arteria è in attesa di essere ammodernata con un investimento totale di oltre 4.500 miliardi di VND nel periodo 2025-2027.

Il signor Le Tan Thanh Tung, vicedirettore generale della società VITRACO Tourism, Transportation and Services, ha osservato: "L'infrastruttura di trasporto di Da Nang e Quang Nam, preesistente alla fusione, deve essere armonizzata. Ad esempio, Da Nang deve accelerare l'ammodernamento della Strada Statale 14D fino al valico di frontiera internazionale di Nam Giang - Dak Ta Ooc, poiché questo percorso può collegare il traffico proveniente da Tam Ky, Da Nang, attraverso le province laotiane di Attapeu e Champasak, fino alla Thailandia, aree con un'alta concentrazione di turisti internazionali."

Ogni strada che viene aperta o ammodernata non è solo una semplice via di trasporto, ma anche un corridoio di collegamento per lo sviluppo sincronizzato e sostenibile della città di Da Nang, dal mare alle montagne.

Fonte: https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html