I pericoli della "mania" di modificare e personalizzare le batterie dei veicoli elettrici.

Con la crescente popolarità dei veicoli elettrici, aumenta anche la domanda di modifiche alle batterie per incrementare l'autonomia. Tuttavia, questi vantaggi immediati comportano rischi significativi in ​​termini di tecnologia e sicurezza, creando un dilemma per gli utenti in termini di "beneficio rispetto al rischio".

Aggiornamento delle batterie dei veicoli elettrici: sicuro o rischioso?

Se cerchi su internet la parola chiave "aggiornamento batteria veicolo elettrico", troverai facilmente annunci che pubblicizzano servizi per aggiornare le batterie, sostituire le celle al litio, aumentare l'autonomia o migliorare le prestazioni dei veicoli elettrici.

Spinti da esigenze pratiche, si sono rapidamente formati gruppi Facebook dedicati alla discussione sugli aggiornamenti delle batterie. In particolare, una community pubblica con migliaia di membri chiamata "Electric Vehicle Battery Upgrades and Modifications ( VinFast Klara, NIU, Xmen, 133s,...)" sta attualmente attirando un gran numero di follower e partecipando attivamente alle discussioni.

La community "Modifica e potenziamento delle batterie per veicoli elettrici" attira pubblicamente migliaia di membri (Screenshot).

Già solo dando un'occhiata all'introduzione e ai post, si può notare la grande varietà di contenuti del gruppo: dalla condivisione di esperienze sull'utilizzo delle batterie, a consigli tecnici, fino alla compravendita di celle al litio, sistemi di gestione della batteria (BMS), caricabatterie e servizi di potenziamento delle batterie per veicoli elettrici. Molti post pubblicizzano diverse tipologie di celle con specifiche tecniche dettagliate, come capacità, resistenza interna, data di produzione, corrente di scarica, ecc., presentate in modo professionale e preciso.

Oltre ai modelli di monopattini elettrici più diffusi come Xmen, Yadea o Dibao, molti post mostrano anche una richiesta di "potenziamenti della batteria" per i modelli VinFast o per i monopattini elettrici ad alta potenza, al fine di aumentare l'autonomia con una singola carica.

Un post in cui si cercava qualcuno che "aggiornasse la batteria" di una motocicletta VF3 ha suscitato numerosi commenti e discussioni (Screenshot).

Inoltre, alcune agenzie pubblicitarie possono aumentare l'autonomia del veicolo di 1,5-2 volte rispetto al progetto originale sostituendo il pacco batterie con uno più grande o aggiungendo una batteria supplementare nel bagagliaio.

Su un'altra community di Facebook, una foto che mostrava un pacco batterie da 60V-30Ah, un tipo comune ad alta capacità per veicoli modificati, carbonizzato in un angolo, con le celle distrutte e i fili aggrovigliati, ha suscitato numerosi commenti.

La foto mostra un pacco batterie da 60V-30Ah bruciato e scrostato, utilizzato per veicoli modificati (Screenshot).

Sotto il post, molti commenti hanno espresso preoccupazioni circa la sicurezza dei pacchi batteria autocostruiti, soprattutto se utilizzati in condizioni di funzionamento continuo o se caricati in modo improprio.

Inoltre, alcuni sostengono che l'aggiornamento della batteria migliori l'autonomia a un costo contenuto, risultando adatto alle esigenze di una parte degli utenti, in particolare di coloro che utilizzano servizi di trasporto a chiamata. Tuttavia, la maggior parte dei commenti riconosce il rischio di incendio ed esplosione come una seria preoccupazione qualora le modifiche alla batteria non siano adeguatamente controllate e tecnicamente valide.

Le indagini condotte sui siti web di batterie per veicoli elettrici nel primo e secondo trimestre del 2026 mostrano che il mercato degli aggiornamenti delle batterie si sta sviluppando in modo piuttosto attivo, con molti prezzi e configurazioni diversi a seconda del modello di veicolo.

Mentre nel periodo 2024-2025 i pacchetti di "aggiornamento della batteria" più diffusi prevedevano principalmente l'aggiunta di una batteria ausiliaria da 20-30 Ah al costo di circa 5-7 milioni di VND, molte aziende offrono ora pacchi batteria al litio di grande capacità da 45-60 Ah, o addirittura la sostituzione completa del pacco batteria originale per i veicoli elettrici più comuni.

Secondo i listini prezzi aggiornati di diversi siti web e centri di assistenza, il prezzo di un pacco batterie al litio da 60 V–30 Ah si aggira attualmente tra i 5,6 e i 7,5 milioni di VND, mentre i pacchi batterie da 72 V–45 Ah possono costare fino a 9–12 milioni di VND a seconda del tipo di cella, della tecnologia della batteria e della politica di garanzia.

Batterie di scarsa qualità: maggiore rischio di incendio ed esplosione.

Negli ultimi anni, sono stati segnalati incendi di veicoli elettrici (in particolare motociclette e biciclette elettriche) in molte località del paese. Diversi incendi gravi che hanno coinvolto veicoli elettrici si sono verificati in abitazioni private e pensioni, soprattutto durante la ricarica notturna. In particolare, si sono registrati casi con ingenti perdite di vite umane e danni materiali, come gli incidenti a Ho Chi Minh City e Ba Ria - Vung Tau.

Negli ultimi anni, in Vietnam si è registrato un aumento degli incendi di veicoli elettrici (immagine a scopo illustrativo).

Inoltre, le autorità hanno registrato decine di incendi legati a batterie e veicoli elettrici. Le cause principali sono riconducibili a malfunzionamenti delle batterie, ricarica impropria o apparecchiature di qualità inferiore.

I test pubblicati dall'Associazione vietnamita per la prevenzione, la lotta e il soccorso antincendio (PCCC & CNCH) dimostrano che gli incendi delle batterie agli ioni di litio possono esplodere violentemente, superando i 500 gradi Celsius, e sono molto difficili da estinguere con i tradizionali estintori. Ciononostante, nonostante il crescente numero di incendi, il Vietnam non dispone ancora di una normativa specifica in materia di sicurezza antincendio per le batterie dei veicoli elettrici.

Il mercato della personalizzazione delle batterie per veicoli elettrici ha sollevato preoccupazioni in merito alla sicurezza antincendio e alle lacune nella regolamentazione tecnica (immagine illustrativa).

In risposta a questa situazione, alcune aziende produttrici di veicoli elettrici hanno iniziato a sconsigliare pubblicamente agli utenti di manomettere o modificare le batterie o di utilizzare componenti non originali.

In particolare, VinFast ha ripetutamente sottolineato l'importanza dell'utilizzo di batterie, caricabatterie e componenti originali nei suoi manuali d'uso e nelle politiche di garanzia. Parallelamente, VinFast ha creato un ecosistema per la sostituzione e la distribuzione di batterie originali al fine di mitigare i rischi associati alle batterie contraffatte o non originali.

Tuttavia, dopo che VinFast ha interrotto il suo modello di leasing delle batterie per molti dei suoi modelli di auto a partire dal 2025, sono apparse numerose discussioni tra gli utenti sui forum riguardo al potenziale sviluppo di un mercato più ampio per le batterie aftermarket, a causa della differenza di costo rispetto alla sostituzione delle batterie originali.

Analogamente, anche Selex Motors pone l'accento sugli standard di sicurezza delle batterie e sulla gestione centralizzata dell'ecosistema delle batterie. L'azienda afferma che le sue batterie soddisfano gli standard normativi e integrano meccanismi per il monitoraggio della temperatura, la prevenzione di perdite, sovratensioni e sovracorrenti nel sistema di batterie e nelle stazioni di sostituzione. La creazione di un ecosistema di batterie dedicato contribuisce a impedire agli utenti di modificare arbitrariamente le configurazioni delle batterie.

La maggior parte dei produttori di veicoli elettrici ha una cosa in comune: rifiutano la copertura della garanzia se gli utenti modificano l'impianto elettrico, la batteria o utilizzano ricambi non originali.

Attenzione all'arma a doppio taglio.

Rispondendo a un giornalista del quotidiano People's Representatives Newspaper, il signor Chu Quang Thai, vicesegretario generale dell'Associazione vietnamita dell'industria automobilistica, motociclistica e ciclistica, ha affermato che il diffuso fenomeno della modifica e dell'aggiornamento delle batterie dei veicoli elettrici rappresenta un "quadro a due facce" che riflette lo stato attuale del mercato vietnamita dei veicoli elettrici.

Il signor Chu Quang Thai è il vicesegretario generale dell'Associazione vietnamita dell'automobile, della motocicletta e della bicicletta.

Tra gli aspetti positivi, questa tendenza dimostra che i veicoli elettrici stanno diventando un mezzo di trasporto sempre più diffuso nella vita quotidiana. Le persone utilizzano i propri veicoli con maggiore frequenza e per distanze più lunghe, creando così una reale necessità di batterie più capienti e prestazioni migliori.

Il signor Thai ha evidenziato tre ragioni principali per cui la domanda di aggiornamenti delle batterie dei veicoli elettrici è in aumento:

Innanzitutto , sussistono preoccupazioni riguardo alla ridotta autonomia e ai lunghi tempi di ricarica rispetto alle reali esigenze. Molte motociclette elettriche più vecchie o economiche (soprattutto quelle con batterie al piombo) percorrono solo circa 40-50 km con una singola carica e le loro prestazioni si degradano rapidamente nel tempo. Pertanto, molti utenti tendono a passare a batterie al litio per aumentare l'autonomia a 80-100 km, soddisfacendo così le proprie esigenze di spostamento quotidiano.

In secondo luogo , si osserva un cambiamento nella clientela commerciale, in particolare tra gli autisti di servizi di trasporto privato e i corrieri. Questo gruppo utilizza i propri veicoli intensamente, dalle 10 alle 12 ore al giorno, rendendo difficile per le batterie originali soddisfare le loro esigenze. Ciò ha portato a una domanda di batterie con maggiore capacità o di batterie modificate per prolungare il tempo di funzionamento.

In terzo luogo , c'è il fattore costo. Rispetto all'acquisto di una nuova moto elettrica di fascia alta, molte persone scelgono di aggiornare la batteria della propria vecchia moto a un costo inferiore, che varia da pochi milioni a oltre dieci milioni di VND.

Tuttavia, tra gli aspetti negativi, il boom spontaneo delle modifiche alle batterie dei veicoli elettrici sta creando un rischioso "mercato grigio", soprattutto per quanto riguarda la sicurezza tecnica e la prevenzione degli incendi.

Dal punto di vista tecnico, la modifica della capacità o della configurazione della batteria influisce significativamente sulla sincronizzazione dell'intero sistema del veicolo. In primo luogo, il sistema di gestione della batteria (BMS). Molte officine di modifica utilizzano circuiti BMS economici, non certificati o di qualità inferiore, incompatibili con la centralina di controllo del veicolo (ECU/Controller). Ciò impedisce al sistema di identificare con precisione lo stato della batteria, causando sovraccarico o scarica completa. Questa è una delle cause più comuni di pericoli per la sicurezza e incendi.

All'interno del pacco batterie modificato utilizzato dalle officine per aumentare l'autonomia delle motociclette elettriche (Foto: Phuc Hau)

Inoltre, gli aggiornamenti delle batterie spesso comportano modifiche di tensione, ad esempio da 60 V a 72 V, o un aumento della corrente di scarica. Tuttavia, i componenti originali come il circuito integrato di controllo, il motore o il sistema di cablaggio non sono progettati per gestire carichi più elevati. Durante il funzionamento, ciò può causare surriscaldamento, fusione dei fili, danni al circuito integrato o persino la bruciatura degli avvolgimenti del motore.

Inoltre, anche la sicurezza elettrica rappresenta un punto debole significativo. I pacchi batteria realizzati artigianalmente spesso non soddisfano lo standard di impermeabilità (IP67) e gli involucri sono di scarsa qualità. Quando il veicolo attraversa zone allagate o durante il lavaggio, l'infiltrazione d'acqua può causare dispersioni elettriche, cortocircuiti e pericoli per la sicurezza.

Per quanto riguarda la sicurezza, il signor Thai ha sottolineato che il rischio maggiore nella modifica delle batterie è rappresentato da incendi ed esplosioni. Le batterie agli ioni di litio hanno un'elevata densità energetica e, in caso di sovraccarico, cortocircuito o utilizzo di celle di scarsa qualità, può verificarsi un'instabilità termica. In tal caso, l'incendio si propaga molto rapidamente, la temperatura aumenta improvvisamente e le normali attrezzature antincendio avranno difficoltà a controllarlo.

"La maggior parte degli impianti di modifica delle batterie attualmente opera come piccole officine, prive di chiari standard di sicurezza e controllo tecnico. La ricerca di un'elevata capacità produttiva a basso costo porta a trascurare la qualità delle celle delle batterie e le tecniche di assemblaggio, con conseguente rischio estremamente elevato di incendi ed esplosioni, che minacciano direttamente la vita e i beni della comunità", ha affermato il signor Chu Quang Thai.

Inoltre, gli utenti potrebbero perdere i diritti di garanzia manomettendo l'impianto elettrico; subire perdite economiche a causa della breve durata e del rapido degrado delle batterie non originali; e incorrere in rischi legali se le modifiche strutturali del veicolo non sono conformi al progetto approvato.

Proposta per la definizione di un quadro normativo per le batterie di ricambio dei veicoli elettrici.

Al fine di ridurre gradualmente il mercato informale degli aggiornamenti delle batterie per veicoli elettrici, il vicesegretario generale dell'Associazione vietnamita dell'automobile, della motocicletta e della bicicletta raccomanda ai produttori di veicoli di continuare ad aumentare la capacità delle batterie a prezzi più accessibili, ampliando al contempo l'infrastruttura di stazioni di ricarica e di sostituzione delle batterie. Ciò incoraggerà gli utenti a privilegiare le soluzioni ufficiali rispetto alle batterie artigianali, potenzialmente rischiose.

Tuttavia, l'attività di "potenziamento energetico" non è destinata a scomparire; potrebbe evolversi in un mercato post-vendita legalizzato, simile all'aggiornamento di cerchi o sistemi di sospensione delle automobili. Per raggiungere questo obiettivo, è necessario stabilire al più presto un quadro giuridico chiaro, in cui lo Stato emani norme tecniche (TCVN) per le batterie di ricambio dei veicoli elettrici.

Inoltre, i produttori e gli assemblatori di batterie di terze parti devono essere in possesso di licenza, soddisfare tutti i requisiti tecnici e sottoporsi a rigorose procedure di collaudo prima di immettere i loro prodotti sul mercato. L'istituzione di queste "barriere tecniche" contribuisce a eliminare gli impianti di produzione su piccola scala e a preservare le imprese con capacità tecnologiche e standard di sicurezza garantiti.

Dal punto di vista dell'innovazione, il signor Thai ritiene necessario incoraggiare le aziende del settore delle batterie e dell'accumulo di energia a sviluppare tecnologie collaudate che soddisfino gli standard di sicurezza. Ciò creerebbe un mercato dell'"energia mobile" in grado di soddisfare la crescente domanda durante la transizione verso i veicoli elettrici.

Non solo in Vietnam, ma la pratica di manomettere e modificare le batterie dei veicoli elettrici sta destando preoccupazione anche in molti altri Paesi a causa del rischio di incendi ed esplosioni.

In precedenza, il sito web di biciclette elettriche PinkBike aveva citato un avvertimento dell'organizzazione per la sicurezza elettrica Electrical Safety First, secondo cui le biciclette elettriche e i pacchi batteria acquistati da terzi presentano rischi elevati a causa della difficoltà nel garantire gli standard di sicurezza tecnica. In particolare, la modifica della struttura della batteria o l'utilizzo di batterie non originali possono aumentare il rischio di surriscaldamento e cortocircuiti.

Nel frattempo, News.com.au ha citato un avvertimento del servizio antincendio del Nuovo Galles del Sud (Australia), che esorta le persone a non modificare autonomamente i veicoli elettrici, in particolare a non manomettere il sistema di batterie. Secondo l'agenzia, molti incendi recenti sono stati direttamente collegati a batterie artigianali o all'uso improprio dei caricabatterie.

Più grave, un incendio nella zona di Granville è stato ricondotto a un pacco batterie artigianale installato su un monopattino elettrico. Il capo dei vigili del fuoco, Dewberry, ha dichiarato che in una sola notte i pompieri hanno ricevuto quattro chiamate di emergenza relative a incendi di monopattini elettrici, due delle quali riguardavano veicoli modificati in modo non sicuro o l'utilizzo di caricabatterie non idonei.

Gli avvertimenti internazionali indicano che, parallelamente alla rapida diffusione dei veicoli elettrici, le problematiche relative alla gestione delle batterie, agli standard tecnici e alla sicurezza antincendio stanno diventando preoccupazioni globali, e non più solo rischi per il singolo utente.

Fonte: https://daibieunhandan.vn/hiem-hoa-tu-con-sot-do-che-pin-xe-dien-10416398.html