Forse di recente, il progetto ferroviario che attraversa la provincia di Quang Ninh ha attirato molta attenzione e interesse da parte del pubblico. Questo perché si tratta non solo di importanti linee ferroviarie ad alta velocità che contribuiscono a diversificare le opzioni di trasporto, ma anche a promuovere la crescita e lo sviluppo della provincia di Quang Ninh.
Secondo la Decisione 2404/QD-TTg del Primo Ministro sull'adeguamento del piano della rete ferroviaria per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, Quang Ninh ha grandi opportunità grazie a due nuove linee ad alta velocità: Hai Phong - Ha Long - Mong Cai e Hanoi - Quang Ninh.
Il percorso Hai Phong - Ha Long - Mong Cai è lungo circa 187 km ed è suddiviso in due fasi di investimento, una prima e una dopo il 2030. Il percorso collegherà la principale catena portuale del Nord, tra cui Cai Lan e il polo di Con Ong - Hon Net, e si collegherà direttamente al valico di frontiera internazionale di Mong Cai, un punto commerciale chiave con la Cina.
Quang Ninh ha proposto di utilizzare i bilanci locali per prepararsi in modo proattivo agli investimenti, alla bonifica dei terreni e alla pianificazione del progetto, dando priorità alla tratta Hai Phong - Ha Long nel periodo 2026-2030. Per la tratta Ha Long - Mong Cai e la diramazione per Con Ong - porto di Hon Net, si continuerà a studiare modelli finanziari adeguati prima del 2030.
Il progetto della ferrovia ad alta velocità Hanoi - Quang Ninh ha una lunghezza di 120,4 km, con partenza dal Centro Espositivo Nazionale (Co Loa), comune di Dong Anh, Hanoi, e arrivo all'area del Parco Forestale, quartiere di Tuan Chau, Quang Ninh. L'intera linea comprende 4 stazioni: Co Loa (Hanoi), Gia Binh (Bac Ninh), Yen Tu e Ha Long (Quang Ninh), e 2 depositi terminali (uno presso la stazione di Ha Long, quartiere di Tuan Chau, Quang Ninh).
Nello specifico, la stazione di Co Loa è la stazione di partenza, con una superficie di circa 1,26 ettari, situata a nord dell'incrocio tra la strada Truong Sa e la strada di accesso al ponte nel comune di Dong Anh, Hanoi; la stazione di Gia Binh è una stazione intermedia, situata nel comune di Luong Tai, provincia di Bac Ninh, con una superficie di circa 0,91 ettari; la stazione di Yen Tu è anch'essa una stazione intermedia, con una superficie di circa 0,91 ettari; e la stazione di Ha Long è la stazione terminale, situata nel quartiere di Tuan Chau, provincia di Quang Ninh, con una superficie di circa 1,26 ettari, adiacente all'Area Urbana Verde di Ha Long e al Parco Forestale di Ha Long.
VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company, una società controllata da VinGroup, ha recentemente presentato una relazione di valutazione dell'impatto ambientale per il progetto ferroviario Hanoi-Quang Ninh. Il progetto si estende su 22 comuni e distretti in quattro province e città: Hanoi, Bac Ninh, Hai Phong e Quang Ninh.
Questo progetto appartiene al Gruppo A, con un investimento totale di 138.930 miliardi di VND. Forma di investimento: partenariato pubblico-privato. Entità dell'investimento: nuovo investimento in una linea ferroviaria passeggeri, progettata come linea a doppio binario con scartamento di 1435 mm, elettrificata. La velocità di progetto per la linea principale è di 350 km/h, mentre la tratta che attraversa Hanoi ha una velocità di progetto di 120 km/h.
Il Comitato popolare provinciale di Quang Ninh ha inviato la lettera ufficiale n. 4723/UBND-XDMT ai Ministeri delle Finanze, delle Costruzioni, dell'Agricoltura e dell'Ambiente, della Scienza e della Tecnologia, del Turismo, della Difesa Nazionale e della Pubblica Sicurezza... per richiedere il loro parere sulla domanda di approvazione della politica di investimento per il progetto della ferrovia ad alta velocità Hanoi - Quang Ninh.
L'avvio tempestivo del progetto ferroviario ad alta velocità non solo diversificherà i metodi di trasporto e migliorerà le infrastrutture di trasporto strategiche, moderne e multimodali della provincia di Quang Ninh, ma sbloccherà anche il progetto ferroviario Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan. Questo progetto, approvato dal Primo Ministro nel 2004 con l'utilizzo di obbligazioni governative, si estende per 131 km e collega la stazione di Yen Vien con il porto di Cai Lan, con un investimento totale di oltre 7.660 miliardi di VND. Tuttavia, nel 2011, il progetto è stato sospeso a causa della politica governativa di riduzione degli investimenti pubblici. Il progetto è rimasto "in sospeso" per oltre 10 anni, influenzando la vita e lo sviluppo socio-economico di migliaia di famiglie che vivono lungo questa linea ferroviaria che si estende da Dong Trieu a Uong Bi e poi ad Ha Long.
Secondo il piano di investimento della VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company, il progetto della ferrovia ad alta velocità Hanoi-Quang Ninh potrebbe iniziare la costruzione alla fine del 2025, con un periodo di costruzione di 24 mesi e l'entrata in funzione prevista per l'inizio del 2028. Tra il 2028 e il 2035, VinSpeed prevede di far circolare 4 treni (16 carrozze), aumentando a 8 treni (32 carrozze) tra il 2035 e il 2050. Una volta completata, il tempo di percorrenza da Hanoi ad Ha Long su questa tratta si ridurrà a circa 30 minuti, con una frequenza di 30 minuti per corsa. Il volume di passeggeri previsto è di oltre 2 milioni di passeggeri all'anno entro il 2028 e di oltre 15 milioni entro il 2050. Si tratta probabilmente di un progetto molto atteso dalla popolazione, in quanto non solo renderà i viaggi più comodi e veloci, ma contribuirà anche allo sviluppo socio-economico delle località attraversate dalla linea ferroviaria ad alta velocità.
Fonte: https://baoquangninh.vn/hien-thuc-hoa-duong-sat-cao-toc-3384409.html
![[Immagine] Quasi 125.000 studenti di Hanoi hanno sostenuto l'esame di letteratura per l'ammissione alla decima classe.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/30/1780117233041_ndo_br_thiet-ke-chua-co-ten-2-png.webp)
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