Come si pone Honda in competizione con la moto elettrica UC3?

Il prezzo di 60 milioni di VND, di cui si vocifera, potrebbe rappresentare una sfida significativa per lo scooter elettrico Honda UC3 in Vietnam.

Dopo ICON e: e CUV e:, Honda ha lanciato la sua prossima moto elettrica, la Honda UC3. Caratterizzata da un design accattivante e da una batteria fissa, la Honda UC3 ha subito attirato l'interesse dei clienti, nonostante il prezzo ufficiale non sia ancora stato annunciato.

Secondo le informazioni fornite dal concessionario, la Honda UC3 avrà un prezzo di partenza di 60 milioni di VND per la versione Standard, che salirà a 61,4 milioni di VND per la versione Special.

Diventare una moto elettrica di alta gamma?

Se le informazioni fornite dal concessionario sono corrette, la Honda UC3 diventerà la seconda moto elettrica Honda più costosa in Vietnam. In precedenza, la Honda CUV e: era stata annunciata con un prezzo di quasi 64 milioni di VND, ridotto a 44,2 milioni di VND se i clienti non sceglievano di acquistare i due pacchi batteria.

Questo prezzo è in linea con il posizionamento iniziale di Honda, che colloca la UC3 al di sotto della e: CUV ma al di sopra dello scooter elettrico per studenti Honda ICON e:. Tuttavia, il prezzo di 60-61,4 milioni di VND rimane una voce di corridoio e non è stato confermato da Honda Vietnam .

Il prezzo vociferato della Honda UC3 si aggira intorno ai 60 milioni di VND. Foto: Tran Hien.

Ipotizzando che il prezzo di partenza della Honda UC3 sia effettivamente di 60 milioni di VND, questa "nuova arrivata" dotata di batteria fissa avrà un prezzo significativamente più alto rispetto alla maggior parte delle motociclette elettriche attualmente disponibili in Vietnam.

Ad esempio, la VinFast Viper è attualmente la moto elettrica più costosa del marchio vietnamita, con un prezzo di 45,5 milioni di VND, batteria inclusa. Anche la Dat Bike Quantum S1 svolge un ruolo di punta simile a quello della Viper, con un prezzo di partenza di quasi 50 milioni di VND.

I modelli di moto elettriche Yadea attualmente venduti in Vietnam hanno un prezzo inferiore a 40 milioni di VND, ben lontano dai 60 milioni di VND di cui si vocifera per la Honda UC3.

Rispetto alla gamma di motociclette a benzina della stessa Honda, la moto elettrica UC3, se prezzata a 60 milioni di VND, dovrebbe competere direttamente con la Honda SH Mode 125 (a partire da 57 milioni di VND) e la Honda Air Blade 160 (56,89-58,59 milioni di VND), risultando comunque più costosa di modelli di scooter popolari come la Honda Vario 160 (a partire da 51,99 milioni di VND) e la Honda Lead (a partire da 39,5 milioni di VND).

Il prezzo di vendita, secondo indiscrezioni, della Honda UC3 è superiore alla media di mercato. Foto: Tran Hien.

Se il prezzo di 60 milioni di VND è corretto, l'Honda UC3 si posiziona in una fascia di prezzo superiore rispetto alla Yamaha NVX 155 (a partire da 55,3 milioni di VND) e persino alla linea Piaggio Liberty, i cui prezzi variano da 57,5 ​​a 59,3 milioni di VND per le sue tre versioni.

Un prezzo di 60 milioni di VND per una moto sul mercato vietnamita è solo leggermente inferiore rispetto ai modelli che si posizionano tipicamente nel segmento premium, come la Honda SH 125i (a partire da 76,47 milioni di VND) o la Vespa Primavera (a partire da 80 milioni di VND).

È difficile competere?

Se il prezzo di vendita della Honda UC3 è effettivamente di 60 milioni di VND, come riportato dai concessionari, questo modello di moto elettrica dovrà affrontare numerose sfide sul mercato vietnamita.

Come già accennato in precedenti articoli, la Honda UC3 è un modello degno di nota grazie al suo design moderno e all'aspetto accattivante. Il motore elettrico integrato nella ruota posteriore eroga una potenza massima di 8,05 cavalli, garantendo un'accelerazione da 0 a 20 metri paragonabile a quella di moto a benzina da 160 cc, con una velocità massima di 80 km/h.

Il pacco batterie, fissato sotto il pianale, consente alla Honda UC3 di avere un vano portaoggetti sotto i sedili relativamente spazioso, a differenza dello spazio più limitato presente sulla Honda CUV e:. Honda dichiara che il pacco batterie da 3.174 kWh, combinato con il sistema di frenata rigenerativa, garantirà alla Honda UC3 un'autonomia massima di circa 120 km con una carica completa, secondo gli standard WMTC.

La Honda UC3 è dotata di un motore integrato nella ruota posteriore e di una batteria fissata sotto la pedana. Foto: Tran Hien.

Rispetto alla potenza di 7 kW (equivalenti a 9,39 CV) della Dat Bike Quantum S1, la Honda UC3 risulta leggermente inferiore. La Honda UC3 ha anche una velocità massima inferiore rispetto alla Quantum S1 e la sua autonomia di 120 km per carica è significativamente inferiore ai 285 km della moto elettrica Dat Bike.

Considerando solo l'autonomia, l'Honda UC3 è svantaggiato rispetto al VinFast Viper. Lo scooter elettrico VinFast, se equipaggiato con due batterie, può percorrere fino a 156 km e beneficia di un'ampia rete di scambio batterie, che gli consente di riprendere immediatamente il viaggio con una batteria completamente carica senza dover attendere la ricarica.

Da parte sua, la Honda UC3 richiede circa 4 ore per ricaricarsi dallo 0 al 100% della capacità della batteria tramite un caricabatterie portatile da 1,2 kW, oppure circa 2 ore per ricaricare il pacco batterie dal 20 all'80% della capacità.

Nel complesso, è probabile che la Honda UC3 fatichi a competere nel mercato vietnamita delle motociclette elettriche se il suo prezzo si aggira sui 60 milioni di VND.

Sia la Dat Bike Quantum S1 che la VinFast Viper vantano specifiche tecniche superiori rispetto alla Honda UC3. Foto: Phuc Hau.

Il prezzo di cui si vocifera potrebbe anche impedire alla Honda UC3 di raggiungere i clienti vietnamiti, abituati alle motociclette a benzina, dato che il mercato offre attualmente numerose opzioni di scooter da 125-160 cc a prezzi significativamente inferiori.

Tuttavia, in Vietnam in particolare, Honda rimane una "leggenda" nel segmento dei veicoli a due ruote. Il suo percorso trentennale in Vietnam ha inavvertitamente contribuito a creare una percezione unica, garantendo che Honda si posizioni costantemente tra le prime scelte dei clienti quando acquistano una motocicletta.

Quando Honda fece il suo ingresso nel mercato delle motociclette elettriche, riscosse notevole interesse anche tra i clienti vietnamiti.

Honda non pubblica i dati di vendita delle sue motociclette elettriche; tuttavia, modelli come l'ICON e: e l'e: CUV hanno iniziato a comparire con maggiore frequenza sulle strade, nonostante i loro prezzi siano leggermente superiori alla media.

La Honda ICON e sta diventando sempre più popolare sulle strade vietnamite, nonostante il prezzo relativamente elevato rispetto ad altri scooter elettrici per studenti. Foto: Dan Thanh.

La serietà di Honda nel settore dell'elettrificazione è evidente nell'annuncio dei piani per l'installazione di stazioni di sostituzione delle batterie per i clienti che utilizzano i CUV elettrici. Allo stesso modo, i clienti che acquisteranno la Honda UC3 potranno beneficiare anche delle stazioni di ricarica Honda Motor Charger Hub, che dovrebbero essere installate a breve presso le concessionarie di veicoli elettrici dell'azienda in Vietnam.

Indubbiamente, Honda è sempre stata un marchio rinomato nel mercato vietnamita delle due ruote, ma nel segmento dei veicoli elettrici, il gigante giapponese è ancora un "nuovo arrivato".

La qualità delle precedenti motociclette a benzina Honda potrebbe aver in qualche modo convinto i clienti vietnamiti, ma il prezzo significativamente più elevato rispetto al mercato generale potrebbe rappresentare un ostacolo importante per la Honda UC3.

Nel complesso, un prezzo di 60 milioni di VND per la Honda UC3, se confermato, potrebbe rappresentare una sfida significativa per le ambizioni di vendita di motociclette elettriche dell'azienda nel mercato vietnamita. Honda potrà comunque contare sul potere d'acquisto della sua clientela fedele, ma un'impennata delle vendite per questo modello di motocicletta elettrica a batteria fissa è pressoché impossibile.

Fonte: https://znews.vn/honda-canh-tranh-the-nao-voi-xe-may-dien-uc3-post1648729.html