Quando inizieranno i lavori di costruzione del ponte Can Tho 2?

Il 17 aprile, il Comitato popolare della città di Can Tho ha tenuto una riunione di lavoro con il Consiglio di gestione del progetto My Thuan per discutere diverse questioni relative al rapporto di studio del tracciato e ai punti di controllo del progetto del ponte Can Tho 2 e delle strade di accesso a entrambe le estremità del ponte.

Khi nào khởi công cầu Cần Thơ 2?- Ảnh 1. — Il punto di partenza del progetto del ponte Can Tho 2 si collegherà al punto di arrivo dell'autostrada My Thuan - Can Tho.

Questo progetto rappresenta l'ultimo tassello del progetto dell'autostrada Nord-Sud nella parte orientale della regione del delta del Mekong.

Il ponte collegherà la superstrada My Thuan - Can Tho e la superstrada Nord-Sud (tratto orientale) da Can Tho a Ca Mau (nota anche come superstrada Can Tho - Ca Mau).

Da lì, verrà completata la principale arteria autostradale nazionale, garantendo un trasporto continuo e ad alta velocità di grandi volumi di passeggeri e merci.

Secondo il rapporto dello studio di pre-fattibilità, il ponte Can Tho 2 dovrebbe essere costruito a valle del fiume Hau, a circa 4,5 km dall'attuale ponte Can Tho.

Il punto di partenza del progetto si collega allo svincolo di Chà Và nella provincia di Vĩnh Long (punto di arrivo dell'autostrada Mỹ Thuận - Cần Thơ). Il punto di arrivo si collega allo svincolo IC2 nella città di Cần Thơ (punto di partenza del progetto dell'autostrada Cần Thơ - Cà Mau).

Il progetto si estende per oltre 14 km. Il ponte principale e le relative rampe di accesso sono lunghi oltre 2,7 km e dispongono di quattro corsie. Si prevede che la campata principale sarà una struttura a ponte strallato.

L'investimento totale è stimato in circa 19.782 miliardi di VND, provenienti dal bilancio statale. L'inizio dei lavori è previsto per il 2026 e il completamento per il 2030.

Secondo le informazioni fornite dal comitato di gestione del progetto My Thuan, durante la riunione il comitato popolare della città di Can Tho ha sostanzialmente approvato il piano del percorso, la scala progettuale di una strada a quattro corsie completa, una strada separata dalla ferrovia e un'altezza libera del ponte principale simile a quella dell'attuale ponte di Can Tho.

Allo stesso tempo, sono stati avanzati alcuni suggerimenti relativi alle opzioni di progettazione per ponti di medie e piccole dimensioni lungo il percorso, e sono state condotte ricerche su possibili soluzioni di ponti sopraelevati per collegare gli svincoli, garantendo un collegamento sincrono con il piano locale delle infrastrutture di trasporto.

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