Quando potranno gli abitanti di Ho Chi Minh City utilizzare la metropolitana?

La gente sta aspettando.

Negli ultimi giorni, percorrendo via Vo Nguyen Giap (precedentemente nota come Autostrada di Hanoi ), gli abitanti di Ho Chi Minh City hanno occasionalmente avvistato i treni della linea 1 della metropolitana Ben Thanh - Suoi Tien che percorrono avanti e indietro il tratto sopraelevato da Thu Duc al Distretto 1 e viceversa. Tutti sono entusiasti e attendono con impazienza l'entrata in funzione ufficiale di questa linea metropolitana.

L'8 giugno 2024, il Comitato del Fronte della Patria del Vietnam di Ho Chi Minh City ha organizzato una visita guidata e una corsa di prova della linea metropolitana Ben Thanh - Suoi Tien per 200 delegati, con l'obiettivo di raccogliere opinioni e feedback da tutti i settori della popolazione. Foto: Chi Hung.

"Ho letto i notiziari sulla fase di prova della Linea 1 della metropolitana e sono molto emozionata. Hanoi ha già due linee e spero che anche Ho Chi Minh City le metta presto in funzione, così che le persone possano spostarsi per lavoro più comodamente", ha detto Mai Lan (29 anni, residente a Thu Duc).

Anche Minh Quan, uno studente che vive nel dormitorio dell'Università Nazionale del Vietnam di Ho Chi Minh City, ha espresso la sua impazienza per la Linea 1 della metropolitana, affermando di non vedere l'ora di provare il primo treno della metropolitana. Come studente, Quan si sposta spesso dal dormitorio al centro città in autobus o in moto, ma si imbatte sempre nel traffico nelle ore di punta.

"Quando la linea 1 della metropolitana sarà operativa, risparmierò un sacco di tempo e non dovrò più preoccuparmi del traffico o del maltempo. Solo il pensiero di sedermi in una carrozza fresca e climatizzata e arrivare a destinazione in un attimo... mi rende felice. Spero anche che ci siano comodi collegamenti con gli autobus, così non dovrò più usare la mia auto privata", ha affermato Quân.

Cosa è necessario per essere operativi entro la fine del 2024?

La linea 1 della metropolitana (Ben Thanh - Suoi Tien) è uno dei principali progetti di trasporto pubblico di Ho Chi Minh City, avviato nell'agosto del 2012. Dopo numerosi ritardi, si prevede che l'intera linea metropolitana entrerà in servizio commerciale nel quarto trimestre del 2024.

La tariffa più bassa è di 12.000 VND a tratta.

Il Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City sta raccogliendo pareri da diverse organizzazioni in merito alle tariffe della Linea 1 della metropolitana. La proposta prevede tre tipologie di tariffe: biglietti per corsa singola, biglietti giornalieri e abbonamenti mensili.

Nello specifico, per i biglietti di sola andata, i passeggeri che percorrono distanze brevi fino a 5 km pagano 12.000 VND a tratta; da 5 a 10 km, il prezzo è di 14.000 VND a tratta; da 10 a 15 km, il prezzo è di 16.000 VND; e per distanze di quasi 20 km (15 km o più), il prezzo del biglietto è di 18.000 VND.

Il prezzo di un biglietto giornaliero è di 40.000 VND, mentre quello di un biglietto valido per 3 giorni costa 90.000 VND (entrambi i tipi di biglietto includono corse illimitate). Il prezzo proposto per l'abbonamento mensile è di 260.000 VND (corse illimitate).

Inoltre, il Dipartimento dei Trasporti ha proposto che il bilancio comunale sovvenzioni il 100% del prezzo del biglietto per i beneficiari delle politiche sociali e per i bambini di età inferiore ai 6 anni; e che sovvenzioni i prezzi dei biglietti per gli studenti.

Secondo le osservazioni del nostro corrispondente, dopo 12 anni di lavori, solo circa il 2% dell'opera risulta ancora incompiuta. Una delle cause del ritardo è da attribuire ai disaccordi e alle diverse interpretazioni del contratto tra l'investitore, la società di consulenza NJPT e l'impresa edile Hitachi.

Il dottor Nguyen Huu Nguyen, dell'Associazione per la pianificazione e lo sviluppo urbano di Ho Chi Minh City, ha dichiarato: "Sebbene resti solo il 2% dei lavori, il fatto che si siano protratti per un intero anno dimostra che questo 2% è molto importante e deve essere realizzato in modo sistematico e senza fretta".

"Se paragoniamo il progetto a un palloncino, il restante 2% è come un buco in quel palloncino. Anche se il buco è piccolo, se non viene riparato, non si può gonfiare. Allo stesso modo, il progetto è completo al 98%, ma senza un team tecnico che lo gestisca, non si può realizzare nulla", ha affermato il signor Nguyen.

Secondo il signor Nguyen, nel tempo rimanente, Ho Chi Minh City deve concentrarsi intensamente sull'eliminazione dei colli di bottiglia e sull'utilizzo di meccanismi specifici per superare gli ostacoli. Per quanto riguarda la formazione del personale, è necessario procedere in modo sistematico e non frettoloso per rispettare le scadenze. Una formazione inadeguata della forza lavoro può causare problemi tecnici e software, compromettendo l'intero processo operativo.

"Una volta preso un impegno, tutto deve essere attuato in modo efficace, invece di continuare a non mantenere le promesse fatte al popolo", ha affermato Nguyen.

velocizzare il completamento

Secondo i vertici del Consiglio di gestione della ferrovia urbana di Ho Chi Minh City, dopo un periodo di intenso scambio di opinioni e negoziati tra le parti, gli ostacoli relativi all'utilizzo delle attrezzature fornite dagli appaltatori per le esercitazioni pratiche sono stati in gran parte risolti.

La linea 1 della metropolitana è in fase di completamento e si prevede che entrerà in servizio commerciale nel quarto trimestre del 2024.

Di conseguenza, Hitachi ha consegnato l'intero sistema elettromeccanico del pacchetto CP3 al consorzio di consulenti congiunti NJPT per la formazione pratica dei dipendenti della Compagnia Ferroviaria Urbana n. 1 (HURC1). Si tratta di un traguardo importante, che contribuirà al completamento del progetto nei tempi previsti.

Attualmente, l'intero sistema elettromeccanico, comprensivo di 11 treni, binari, biglietteria, sistemi informativi, segnaletica, attrezzature del deposito, officine e tornelli di banchina, è stato consegnato. Dopo un lungo periodo di formazione teorica per i dipendenti di HURC1, ora potranno dedicarsi alla pratica.

Dopo aver completato la formazione pratica alla fine di settembre, il personale di HURC1 parteciperà alle operazioni di prova in ottobre e novembre sotto la supervisione e la valutazione indipendenti di un consulente francese per la sicurezza dei sistemi.

In base ai risultati della valutazione del funzionamento di prova e al rapporto di valutazione della sicurezza del sistema, l'investitore presenterà il dossier all'Autorità Ferroviaria del Vietnam e al Consiglio di Accettazione Statale, completerà il processo di accettazione e metterà in funzione il progetto.

"Rimossi gli ostacoli, il progetto sta procedendo a ritmo accelerato grazie all'intervento delle unità competenti, entrando nella fase finale per essere completato e messo in esercizio commerciale nel quarto trimestre del 2024", ha affermato il presidente del Consiglio di gestione della ferrovia urbana di Ho Chi Minh City.

Preparativi per la linea 2 della metropolitana.

A seguito degli sviluppi positivi della Linea 1 della metropolitana, anche la Linea 2 (Ben Thanh – Tham Luong), dopo numerose problematiche relative all'acquisizione dei terreni, ha sostanzialmente completato le procedure necessarie. Ad oggi, le autorità competenti hanno emesso decisioni di risarcimento per 584 casi su 586, raggiungendo il 99,6%. Nei distretti 1, 10, 12, Tan Binh e Tan Phu è stata completata la consegna dei terreni al 100%. Solo due famiglie nel distretto 3 non hanno ancora consegnato i loro terreni e gli enti competenti si stanno adoperando attivamente per convincerle a farlo.

Negli ultimi giorni, lungo le strade Truong Chinh e Cach Mang Thang Tam nei distretti 3, Tan Binh e Binh Tan, le imprese appaltatrici hanno iniziato a smantellare le infrastrutture esistenti, tra cui linee elettriche, tubature dell'acqua, segnaletica, illuminazione e semafori. L'Ente di gestione della ferrovia urbana sta inoltre continuando ad attuare le procedure per prepararsi alla gara d'appalto per altri lotti.

Secondo il Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City, nel periodo 2021-2025 la città continuerà a costruire la linea 2 della metropolitana, portando avanti al contempo i lavori preparatori per gli investimenti nelle linee rimanenti. Entro il 2035, la città prevede di completare circa 183 km di metropolitana, incluse le linee 1, 2, 3, 4, 5 e 6. Entro il 2045, verranno costruiti ulteriori 168,36 km di metropolitana, portando la lunghezza totale delle linee a circa 351 km (inclusa la linea 7).

Entro il 2060, la città dovrebbe completare la costruzione delle linee 8 (42,8 km), 9 (28,32 km) e 10 (87,84 km), portando la lunghezza totale a 510 km.

Nel corso di una conferenza tenutasi a Ho Chi Minh City il 10 agosto, il presidente del Comitato popolare di Ho Chi Minh City, Phan Van Mai, ha riferito al Primo Ministro Pham Minh Chinh che la città sta coordinando con la città di Hanoi e il Ministero dei Trasporti per finalizzare il dossier relativo al progetto di sviluppo della ferrovia urbana, che dovrebbe essere presentato all'Assemblea Nazionale per l'approvazione al termine della sessione di quest'anno.

Per realizzare il progetto, Ho Chi Minh City ha stabilito che entro il 2035 avrà bisogno di 36 miliardi di dollari di capitale; entro il 2045, 33 miliardi; ed entro il 2060, 48 miliardi, da mobilitare attraverso fonti quali investimenti pubblici della città, lo sfruttamento dei terreni intorno alla stazione ferroviaria, l'emissione di obbligazioni locali, ecc. La città prevede di sottoporre 25 meccanismi politici alle autorità competenti per la promulgazione. Perché senza meccanismi adeguati, la costruzione di 510 km richiederebbe secoli.

promesse non mantenute

Il progetto della linea ferroviaria urbana Metro Line 1 è stato approvato nel 2007 con un investimento totale di 17.387 miliardi di VND.

Nel 2008, la società di consulenza del progetto, la giapponese NJPT, ha ricalcolato l'importo dell'investimento, proponendo una cifra di 47.325 miliardi di VND. Di questi, l'88,4% era costituito da prestiti ODA giapponesi, pari a 41.834 miliardi di VND, mentre la parte restante era rappresentata da finanziamenti di contropartita da parte di Ho Chi Minh City. Questo investimento è aumentato di oltre 2,7 volte rispetto alla stima iniziale, causando difficoltà nell'attuazione del progetto.

Nell'agosto del 2012, il progetto è stato avviato con completamento previsto per il 2017 e inizio delle operazioni nel 2018. Tuttavia, nel 2019, l'investimento totale è stato ulteriormente ridotto, passando da 47.325 miliardi di VND a 43.757 miliardi di VND. Contemporaneamente, la data di completamento e messa in funzione è stata posticipata al quarto trimestre del 2022.

Nell'aprile 2022, il Primo Ministro ha emanato la Decisione 65, approvando l'adeguamento della politica di investimento per il progetto e posticipando il completamento alla fine del quarto trimestre del 2023.

Tuttavia, nell'ottobre 2023, l'investitore, MAUR, ha richiesto una proroga del periodo di costruzione fino al 2024, con l'obiettivo di avviare l'attività commerciale nel luglio 2024. Nonostante ciò, tale scadenza non è stata rispettata.

La linea metropolitana Nhon - Stazione di Hanoi ha attirato passeggeri immediatamente dopo l'entrata in funzione.

Ad Hanoi, dopo diversi ritardi, la tratta sopraelevata della linea metropolitana Nhon - Stazione di Hanoi è stata finalmente inaugurata l'8 agosto.

Il progetto è iniziato nel 2009 con un investimento totale di 18.408 miliardi di VND e la sua realizzazione era prevista tra il 2009 e il 2015. A dicembre 2018, il capitale del progetto era aumentato a 32.910 miliardi di VND e il periodo di costruzione è stato esteso fino al 2022.

La data di entrata in funzione della tratta sopraelevata è fissata per la fine di giugno/inizio luglio 2024, mentre quella della tratta sotterranea per il 2027. L'investimento totale è salito a 34.532 miliardi di VND. Tuttavia, la data di entrata in esercizio commerciale del progetto non sarà definita prima di agosto 2024.

Subito dopo il suo lancio ufficiale, questa linea della metropolitana ha accolto decine di migliaia di passeggeri al giorno (circa 35.000 l'8 agosto, oltre 42.000 il 9 agosto e ben 66.087 il 10 agosto, con un numero ancora maggiore nei fine settimana). Sebbene non fosse la prima linea della metropolitana, l'entusiasmo era comunque molto alto.

In precedenza, nel 2021, la linea metropolitana Cat Linh - Ha Dong è stata inaugurata dopo 10 anni di lavori. Si tratta della prima linea ferroviaria urbana nella capitale e in tutto il paese. La realizzazione del progetto ha incontrato numerose difficoltà e ha subito diversi ritardi rispetto alle scadenze previste. Tuttavia, ad oggi, il numero di passeggeri che utilizzano il treno è stabile e molte persone lo scelgono come alternativa all'auto privata.

PV

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-nguoi-dan-tphcm-duoc-di-metro-192240812222304934.htm