Riconoscendo questo potenziale, Ho Chi Minh City ha inaugurato numerose ed efficienti linee di autobus fluviali, come la linea Bach Dang (Distretto 1)-Linh Dong (Città di Thu Duc); la linea Bach Dang-Phu My Hung (Cu Chi), ecc.

Tuttavia, indagini sul campo dimostrano che molti corsi d'acqua presentano ancora un traffico nautico molto limitato. Ad esempio, il fiume Vam Thuat, che collega il distretto di Go Vap con molti altri distretti e contee della città, ha un traffico di imbarcazioni molto scarso.

Il fiume Vam Thuat a Ho Chi Minh City è sempre deserto, con pochissime barche o navi che lo percorrono.

Il signor Nguyen Van Bay, proprietario di un'imbarcazione residente nel distretto di Go Vap, ha dichiarato: "Il problema è che il fiume è pieno di rifiuti e giacinti d'acqua galleggianti, causando inquinamento ambientale e rendendo molto difficile la navigazione. Inoltre, la scarsità di moli che lo collegano alla rete stradale rende scomodo il trasporto di passeggeri e merci."

La città ha individuato nell'attuazione della Risoluzione 98, relativa alla sperimentazione di specifici meccanismi e politiche per lo sviluppo di Ho Chi Minh City, un'opportunità e una condizione necessaria per lo sviluppo del trasporto fluviale interno, garantendo che nessun fiume rimanga privo di servizi di traghetto. Si tratta di una questione cruciale che richiede ingenti finanziamenti e che ha un impatto su numerosi settori economici e sulla vita dei cittadini. Pertanto, la città sta conducendo ricerche e implementando le misure e la tabella di marcia appropriate.

Innanzitutto, Ho Chi Minh City si sta concentrando sulla revisione e lo sviluppo di piani specifici e sulla creazione di meccanismi e politiche per attrarre investimenti al fine di selezionare e sviluppare i principali percorsi fluviali e dei canali nel centro città, garantendo la sincronizzazione tra il trasporto marittimo e quello per vie navigabili interne. La città sta dando priorità agli incentivi fiscali, al supporto tecnologico e delle risorse umane e alla bonifica dei terreni per creare innovazioni e un effetto a catena nello sviluppo del trasporto per vie navigabili interne. Le autorità cittadine stanno valutando proattivamente lo stato attuale delle infrastrutture, dei porti e dei terminali per vie navigabili interne, in particolare quelli che non si trovano ancora in una posizione favorevole.

Il molo di Bach Dang (Distretto 1, Ho Chi Minh City) è situato in una posizione ideale per lo sviluppo del trasporto fluviale interno.

La città sta sviluppando politiche e meccanismi per incentivare l'accesso a prestiti agevolati, fondi del bilancio comunale e capitali socializzati, nonché la partecipazione dei cittadini, creando così numerose risorse da investire nelle infrastrutture per la navigazione interna e in un adeguato sistema portuale. Gli enti locali stanno attivamente dragando e ripulendo i corsi d'acqua, consolidando ed espandendo banchine e moli per integrarli senza soluzione di continuità con il trasporto stradale e costruendo un ambiente verde, pulito e piacevole.

La città attribuisce priorità all'allocazione di fondi per lo sviluppo del porto e l'applicazione di tecnologie moderne; sta inoltre studiando la possibilità di costruire piccoli ormeggi e stazioni adatti a imbarcazioni di piccole dimensioni e a bassa capacità che operano su rotte brevi in ​​determinati canali e corsi d'acqua.

Le autorità stanno installando proattivamente sistemi di segnalazione e tecnologie di navigazione per le vie navigabili interne al fine di garantire la sicurezza della navigazione di navi e imbarcazioni, soprattutto di notte. Si stanno concentrando sulla promozione dell'innovazione e sull'incentivazione della creazione di aziende, società e imprese operanti nei settori della logistica, dello stoccaggio, dei porti marittimi e del trasporto per vie navigabili interne, per attrarre maggiori investimenti, prestando al contempo attenzione alla formazione e allo sviluppo di una forza lavoro altamente qualificata per le operazioni di trasporto per vie navigabili interne.

Le agenzie governative e le autorità locali dovrebbero intensificare le attività di sensibilizzazione, sia tra i funzionari che tra il pubblico, per incentivare il cambiamento delle vecchie abitudini relative al trasporto su strada, puntando al passaggio al trasporto per vie navigabili interne, rafforzando al contempo la cooperazione internazionale e applicando la scienza e la tecnologia alla costruzione, alla gestione e allo sfruttamento efficace delle infrastrutture per il trasporto per vie navigabili interne.

Testo e foto: DUY NGUYEN

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