Individuare soluzioni per lo sviluppo del turismo fluviale a Da Nang.

DNO - La città ha recentemente condotto una revisione completa degli itinerari turistici fluviali nell'ex area di Hoa Vang, con l'obiettivo di espandere gradualmente la connettività del trasporto fluviale interno, dare impulso allo sviluppo socio-economico e superare la prolungata interruzione dei collegamenti tra Da Nang e Quang Nam dopo la fusione. Questo è considerato un passo necessario per "risvegliare" il potenziale del turismo fluviale nel contesto dell'espansione degli spazi di sviluppo.

Sono disponibili navi da crociera che permettono ai turisti di ammirare il fiume Han di notte.

Lacune nella connettività dei trasporti fluviali.

Per lungo tempo, Da Nang si è posizionata come città costiera, pertanto le sue strategie di sviluppo dei trasporti e del turismo si sono concentrate principalmente sul mare. Tuttavia, dopo l'annessione a Quang Nam, la sfida del trasporto fluviale non si limita più al "spostamento in mare aperto", ma richiede il ripristino del collegamento con il sistema fluviale interno, che un tempo rappresentava la linfa vitale del commercio per l'intera regione.

In realtà, con oltre 35 fiumi di dimensioni variabili, la rete idrica di Da Nang si estende dalle montagne alle pianure, dai fiumi al mare, ma manca di connettività e di un flusso continuo.

Nell'ex provincia di Quang Nam, a parte alcune rotte per il trasporto di terra, sabbia e materiali da costruzione, la maggior parte dei collegamenti in traghetto lungo e attraverso i bacini dei fiumi Vu Gia e Thu Bon a nord, o nelle aree di An Tan e Tam Ky a sud, sono caduti in uno stato di stagnazione a causa della mancanza di investimenti.

Molti corsi d'acqua che un tempo fungevano da vie di collegamento, come i fiumi Vinh Dien, Song Cai e Truong Giang, sono ora insabbiati, invasi o addirittura sfruttati in modo improprio. Nella regione occidentale a monte del Quang Nam, i complessi modelli annuali di precipitazioni e inondazioni hanno portato a classificare molti corsi d'acqua come pericolosi e inadatti allo sfruttamento.

Inoltre, il funzionamento delle centrali idroelettriche influisce anche sul flusso d'acqua, riducendo significativamente il potenziale di sviluppo del trasporto fluviale.

La barca turistica "Han River Dragon" è a disposizione dei visitatori che desiderano esplorare e ammirare il paesaggio urbano lungo il fiume.

Nel frattempo, nell'area urbana di Da Nang, oltre 20 anni di riqualificazione urbana, unitamente allo sviluppo delle infrastrutture stradali, hanno portato al riempimento di numerosi laghi e canali e alla graduale scomparsa di molti corsi d'acqua.

Nel distretto di Hoa Vang, attraversato dal fiume Thu Bon, la necessità di trasporto fluviale persiste, ma mancano infrastrutture portuali e portuali.

Il signor Nguyen Van Hoa, residente del comune di Hoa Vang, ha dichiarato: "Gli abitanti che vivono lungo il fiume sperano ancora in un terminal dei traghetti per facilitare gli spostamenti e il trasporto dei prodotti agricoli, ma per molti anni le proposte per la sua apertura sono state ostacolate da questioni burocratiche e di esproprio dei terreni, quindi non è stato possibile realizzarle".

Infatti, otto progetti di turismo fluviale registrati in quest'area sono attualmente sospesi, in attesa di ulteriori indicazioni dopo la fusione. Un altro collo di bottiglia è rappresentato dal corso del fiume Co Co, il principale collegamento tra Hoi An e Da Nang.

Nonostante i piani per la bonifica del corso d'acqua siano in cantiere da oltre 20 anni, il progetto rimane incompiuto, con molte sezioni gravemente insabbiate, persino occupate abusivamente e oggetto di estesi scavi.

Il signor Le Van Minh, residente del comune di Nam Phuoc, ha affermato: "Se ci fosse un percorso fluviale lungo il fiume Thu Bon, che collegasse i villaggi artigianali ai siti storici, attirerebbe sicuramente turisti e la popolazione avrebbe maggiori entrate".

Sciogliere i nodi per liberare il potenziale di fiumi e corsi d'acqua.

Dal punto di vista di un esperto, l'avvocato Nguyen Van Tam (studio legale Hoa Tieu, Da Nang), che vanta una lunga esperienza nel settore del turismo nautico e del trasporto fluviale, ritiene che Da Nang abbia un enorme potenziale per lo sviluppo del trasporto fluviale interno, a condizione che si investa nella giusta direzione.

Ha partecipato agli investimenti in un porto turistico nella zona del ponte Cua Dai, aprendo un collegamento con l'isola di Cu Lao Cham, e ha anche sostenuto le imprese di costruzione navale del molo di Tho Quang nella ricerca e nel miglioramento delle imbarcazioni turistiche sul fiume Han. Ad oggi, la rotta turistica del fiume Han è piuttosto vivace, con oltre 10 imbarcazioni di grandi dimensioni al servizio dei turisti.

Secondo il signor Tam, in futuro, se i collegamenti venissero estesi dal fiume Han al sistema fluviale del Tam Ky, e persino a distretti montuosi come il Tay Giang, il turismo fluviale interno potrebbe diventare a tutti gli effetti un nuovo asse di sviluppo.

Di notte, le imbarcazioni turistiche che trasportano visitatori sul fiume Han passano sotto il Ponte del Drago, creando un'attrazione imperdibile per il turismo fluviale urbano.

Inoltre, è necessario rivedere un piano complessivo per la rete di vie navigabili interne, collegandolo al dragaggio e al ripristino dei corsi d'acqua. Molti fiumi importanti, come il Vinh Dien, il Co Co e il Tam Ky, necessitano di investimenti per il dragaggio e il ripristino. In particolare, il fiume Truong Giang, un corso d'acqua lungo oltre 70 km che un tempo era un'arteria commerciale vitale, potrebbe essere completamente rivitalizzato e diventare una nuova forza trainante per la regione se adeguatamente investito.

Inoltre, la capacità operativa deve andare di pari passo con la capacità gestionale. Attualmente, nell'area del fiume Han – dove si concentrano molti moli turistici – si registra ancora una carenza di personale altamente qualificato nella gestione e nell'operatività, nonché una mancanza di meccanismi per controllare il flusso di traffico tra diverse tipologie di imbarcazioni, come yacht, motoscafi e pescherecci.

Inoltre, le imprese che operano nel settore del turismo fluviale si trovano ad affrontare numerose difficoltà in termini di normative e politiche. La signora Nguyen Thi Phuong, responsabile di un'imbarcazione turistica che opera sul fiume Han, ha affermato: "La domanda di esperienze di turismo fluviale è attualmente molto elevata, soprattutto per i nuovi prodotti come le crociere panoramiche e le cene sul fiume. Tuttavia, le imprese incontrano ancora molti ostacoli nelle procedure di licenza, nelle normative sugli orari di esercizio e sugli itinerari, pertanto l'espansione degli investimenti rimane cauta".

La signora Phuong ha suggerito: "Se la città dispone di un piano chiaro e coordinato per le vie navigabili e di specifici meccanismi di supporto, le imprese saranno disposte a investire in un maggior numero di imbarcazioni e a migliorare i servizi per sfruttare appieno il potenziale delle vie navigabili".

Inoltre, i nuovi modelli turistici come le escursioni in barca a vela e in motoscafo si scontrano ancora con numerosi ostacoli relativi alle procedure di autorizzazione e alle normative operative, il che scoraggia le imprese dall'investire con audacia.

Il trasporto per vie navigabili interne non riguarda solo le infrastrutture; si tratta anche di sviluppo sostenibile, che contribuisce a ridurre la pressione sul trasporto su strada e a sfruttare in modo efficiente le risorse idriche e fluviali.

Nel contesto dell'ampliamento dello spazio di sviluppo di Da Nang - Quang Nam, il dragaggio dei fiumi e il ripristino dei corsi d'acqua interni non solo contribuiscono a colmare le lacune geografiche, ma aprono anche nuovi corridoi economici e turistici. La sfida che resta da affrontare è una pianificazione, un investimento e una gestione decisi per garantire che questi fiumi non solo continuino a scorrere, ma diventino anche una vera e propria forza trainante per lo sviluppo della regione.

Fonte: https://baodanang.vn/tim-giai-phap-phat-trien-du-lich-duong-thuy-da-nang-3331095.html