Sbloccare il flusso di crescita

Secondo gli esperti, l'efficace attuazione delle direttive del Primo Ministro contenute nel dispaccio ufficiale contribuirà a sfruttare in modo efficiente il potenziale del sistema di vie navigabili interne, contribuendo a ridurre i costi logistici, a liberare la competitività e a facilitare la crescita.

Il Vietnam possiede un sistema di quasi 42.000 km di fiumi interni e una costa di oltre 3.260 km, con numerosi estuari e baie naturali favorevoli al trasporto per vie navigabili interne.

Lo sviluppo del trasporto fluviale, in particolare sul Fiume Rosso, sul Fiume Da, sul Fiume Tien, sul Fiume Hau e lungo il corridoio Nord-Sud, ridurrà significativamente i costi di trasporto e aumenterà la competitività delle merci d'esportazione. La pianificazione di porti marittimi interconnessi con strade, ferrovie e trasporto aereo rafforzerà la connettività multimodale, promuoverà catene di approvvigionamento moderne, attrarrà investimenti diretti esteri (IDE) e favorirà lo sviluppo di distretti industriali e centri logistici integrati.

Inoltre, il trasporto fluviale è ecologico in quanto consuma da 3 a 5 volte meno carburante rispetto al trasporto su strada, in linea con l'impegno del Vietnam a raggiungere emissioni nette pari a zero entro il 2050.

La direttiva del Primo Ministro contenuta nel Dispaccio Ufficiale n. 113/CĐ-TTg rappresenta il punto di partenza, ma la vera forza risiede nell'azione. Tra i compiti immediati a livello macro rientrano la revisione e la modifica dei documenti normativi relativi alle vie navigabili e al trasporto marittimo; la riforma dei meccanismi per attrarre investimenti pubblici in infrastrutture e flotte; e il sostegno alle risorse umane e alla tecnologia. Inoltre, è necessario aggiornare la pianificazione delle vie navigabili interne e dei porti marittimi, garantendo la connettività sincrona con il trasporto stradale, ferroviario e aereo; dare priorità alle principali vie di trasporto e ai porti chiave nelle regioni economiche strategiche; accelerare la riforma amministrativa, semplificando le procedure di immatricolazione, rilascio di licenze e gestione dei veicoli; promuovere l'applicazione della tecnologia; e sviluppare un piano globale per lo sviluppo delle infrastrutture e dei servizi di trasporto fluviale per il periodo 2026-2035.

Le autorità locali devono destinare terreni alla costruzione di porti fluviali e marittimi in conformità con i piani di sviluppo regionale; integrare centri logistici, magazzini e centri di distribuzione merci collegati al trasporto fluviale; proporre un elenco di progetti infrastrutturali chiave basati sui vantaggi locali; rafforzare il monitoraggio delle violazioni dei corridoi di protezione delle vie navigabili; gestire i terminal fluviali non autorizzati; e garantire una navigazione agevole e sicura.

Nel frattempo, le imprese di logistica, trasporto fluviale e import/export dovrebbero essere incoraggiate a utilizzare il trasporto per vie navigabili interne per ridurre i costi della catena di approvvigionamento; a partecipare agli investimenti in infrastrutture e servizi; a investire nei principali porti fluviali e marittimi; e a sviluppare congiuntamente rotte e terminal di trasporto strategici. Le imprese di trasporto dovrebbero investire nella costruzione di nuove imbarcazioni o nella modifica di quelle esistenti per soddisfare gli standard tecnici ed essere ecocompatibili; e ad implementare regolamenti di gestione basati su piattaforme di dati elettroniche...

Le autorità devono chiarire le categorie prioritarie; coordinarsi per finalizzare il quadro politico; allocare capitali di investimento pubblico a medio termine per il periodo 2026-2030; proporre incentivi fiscali, tariffari e creditizi per le imprese di trasporto fluviale; rivedere le procedure di assegnazione dei terreni e le autorizzazioni ambientali; e incoraggiare le imprese di import-export a passare all'utilizzo del trasporto fluviale interno...

Quando tutti i livelli di governo, le imprese e gli enti competenti attueranno politiche in modo coordinato e deciso, il trasporto per vie navigabili interne diventerà davvero un polo logistico strategico per raggiungere un'elevata crescita e un fondamento per lo sviluppo sostenibile. È tempo di agire affinché questi fiumi diventino veri e propri canali di crescita.

Fonte: https://hanoimoi.vn/khoi-thong-dong-chay-tang-truong-710935.html