Non bisogna dare per scontato che il trasporto fluviale sia la soluzione migliore.

Gli ispettori del Dipartimento dei Trasporti hanno verificato le condizioni di sicurezza del terminal dei traghetti Dai Binh - Trung Phuoc (Nong Son). Foto: SC

Il sistema fluviale che attraversa la provincia di Quang Nam è caratterizzato principalmente da pendii ripidi. Durante la stagione delle piogge, molti tratti del fiume presentano forti correnti, mentre durante la stagione secca sono poco profondi, rendendo difficoltosa la navigazione.

A Cua Dai (Hoi An), i canali di ingresso e di uscita del fiume all'estuario sono spesso soggetti a sedimentazione e spostamenti durante tutto l'anno. A causa della pendenza, il fiume subisce erosione da un lato e deposizione dall'altro, con conseguente flusso forte e instabile.

Inoltre, durante l'estate si verificano frequentemente temporali e tornado, che rappresentano un pericolo significativo per le persone che si spostano lungo fiumi, bacini idrici e dighe idroelettriche.

Infatti, nel 2021, si sono verificati due incidenti con ribaltamento di imbarcazioni nel pomeriggio del 25 febbraio e dell'8 maggio, che hanno causato la tragica morte di 11 persone.

Nel 2022, il motoscafo QNa-1152, durante il suo tragitto dal molo di Cu Lao Cham al molo di Cua Dai, nell'ambito della tratta fluviale nazionale Hoi An - Cu Lao Cham, affondò dopo essere stato colpito dalle onde a circa 4 km dal molo di Cua Dai. Questo tragico incidente si verificò alle 14:05 del 26 febbraio, causando 17 vittime.

Le autorità devono intensificare i pattugliamenti e le ispezioni nei terminal passeggeri della città di Hoi An. Foto: SC

Purtroppo, queste dolorose lezioni non sono bastate a far riflettere coloro che sono coinvolti nel trasporto fluviale interno, in particolare i proprietari dei moli, i conducenti delle imbarcazioni e i passeggeri che attraversano il fiume in traghetto.

Questo spiega perché chi utilizza i corsi d'acqua indossa i giubbotti di salvataggio solo per formalità, quando le autorità vengono a effettuare i controlli. Nelle zone circostanti i bacini idrici per l'irrigazione e le centrali idroelettriche, anche chi usa le barche per la pesca, l'acquacoltura e la produzione agricola è molto imprudente e non indossa i giubbotti di salvataggio.

Il Decreto governativo n. 139/2021/ND-CP prevede una multa da 500.000 a 1.000.000 di VND per chi non fornisce, o non fornisce in quantità sufficiente, giubbotti di salvataggio o dispositivi di galleggiamento personali come prescritto, con la multa calcolata per ogni singolo giubbotto di salvataggio o dispositivo di galleggiamento.

I passeggeri che non indossano giubbotti di salvataggio o non sono muniti di dispositivi di galleggiamento personali durante il viaggio su imbarcazioni non a motore con una capacità di carico totale fino a 15 tonnellate o una capacità di passeggeri fino a 12 persone; imbarcazioni a motore con una potenza totale del motore principale fino a 15 cavalli o una capacità di passeggeri fino a 12 persone; o imbarcazioni passeggeri che attraversano fiumi saranno multati con sanzioni comprese tra 1 e 2 milioni di VND.

Il decreto, entrato in vigore, adegua le sanzioni per determinate violazioni al fine di ovviare alle carenze e allinearle alla Legge sulla gestione delle violazioni amministrative.

Tuttavia, in pratica, l'ispezione, il controllo e la gestione delle violazioni non sono così rigorosi e frequenti come sulla terraferma, soprattutto a livello distrettuale e comunale. Oltre a rafforzare l'ispezione e la supervisione, è altrettanto importante sensibilizzare gli utenti delle vie navigabili in materia di sicurezza.

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