Come è prevista la riqualificazione dell'area portuale di Cai Mep Ha?

L'area portuale di Cai Mep Ha si svilupperà in base alla domanda di trasbordo internazionale di merci containerizzate.

Nel piano dettagliato di porti marittimi, banchine, moli, boe di ormeggio, aree e zone di navigazione per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, approvato dal Primo Ministro , i porti in acque profonde sono considerati prioritari per lo sviluppo, compresa l'area di Cai Mep Ha.

Il porto di Cai Mep è concepito come un porto di transito internazionale.

Secondo il piano, entro il 2030 l'area portuale di Cai Mep disporrà di 13 banchine (di cui da 30 a 31 moli) in grado di soddisfare il fabbisogno di movimentazione merci stimato tra 149,9 e 167,3 milioni di tonnellate. L'area a valle di Cai Mep Ha si svilupperà in base alla domanda di merci containerizzate in transito internazionale, come previsto dagli investitori e in linea con le infrastrutture di collegamento.

La visione per il 2050 è di continuare a sviluppare nuovi porti per soddisfare la domanda di movimentazione merci a un tasso di crescita medio annuo compreso tra il 3,5% e il 3,8%.

Nello specifico, il porto di Cai Mep Ha è progettato per avere 17 banchine, mentre il porto di Cai Mep Ha a valle è progettato per avere 33 banchine per soddisfare la crescente domanda di merci.

Per soddisfare i requisiti di questo piano di sviluppo, si sta dando priorità anche agli investimenti nelle infrastrutture pubbliche, al fine di garantirne la sincronizzazione.

È previsto che le infrastrutture marittime pubbliche si sviluppino parallelamente alla crescita del porto. Il piano definisce la tabella di marcia degli investimenti in base alle risorse e alle esigenze.

Nello specifico, sono in corso ricerche per valutare la possibilità di investire nella costruzione del canale navigabile Vung Tau - Thi Vai, che diventerebbe un canale a due corsie in grado di accogliere navi con una stazza fino a 250.000 tonnellate/24.000 TEU, in linea con lo sviluppo dei porti a valle.

Contemporaneamente, investire nella costruzione di infrastrutture a supporto della sicurezza marittima e della gestione marittima specializzata nelle aree portuali. Nei casi in cui siano disponibili finanziamenti pubblici, consentire investimenti in canali di navigazione commisurati alla portata della pianificazione portuale.

Secondo un'inchiesta del quotidiano Traffic Newspaper, negli ultimi tempi molti investitori hanno manifestato interesse per il progetto di costruzione del porto di Cai Mep Ha, tra cui la Cai Mep Gemadept - Terminal Link Port Joint Stock Company e il consorzio Geleximco - SCIC - ITC.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/khu-ben-cai-mep-ha-duoc-quy-hoach-the-nao-19225020215055141.htm