Controllare gli aumenti di prezzo e limitare l'effetto a catena.

L'8 marzo, le osservazioni dei giornalisti del quotidiano SGGP hanno rivelato aumenti dei prezzi in diversi settori a causa del forte incremento dei prezzi del carburante negli ultimi giorni.

Ogni notte, numerosi camion si radunano al mercato all'ingrosso di Binh Dien per trasportare merci. FOTO: HOANG HUNG

I fornitori di gas aumentano i prezzi.

Diverse aziende del settore del gas a Ho Chi Minh City hanno aumentato i prezzi al dettaglio, con un incremento di circa 2.500 VND/kg. Di conseguenza, il prezzo di una bombola da 10 kg è aumentato di 25.000 VND, quello di una bombola da 12 kg di 30.000 VND, quello di una bombola da 24 kg di 60.000 VND, quello di una bombola da 30 kg di 75.000 VND e quello di una bombola da 45 kg di oltre 110.000 VND. La ragione principale di questi aumenti è l'incremento dei prezzi globali dell'energia, unitamente alle fluttuazioni del tasso di cambio e ai costi di trasporto, che hanno determinato un aumento dei prezzi di importazione del GPL. Un rappresentante del Dipartimento dell'Industria e del Commercio di Ho Chi Minh City ha dichiarato che circa il 50% dell'approvvigionamento di gas del Vietnam proviene attualmente dalle importazioni, rendendo il Paese vulnerabile alle fluttuazioni dell'offerta o dei prezzi internazionali dell'energia. Il Dipartimento ha richiesto alle aziende di indicare chiaramente il volume effettivo di gas immesso e venduto, in base alla quantità annunciata, al fine di tutelare i diritti dei consumatori.

Nel frattempo, molte aziende manifatturiere e commerciali hanno segnalato di aver ricevuto dai propri fornitori avvisi di adeguamento dei prezzi per le materie prime e il trasporto. Il signor Le Mai Huu Lam, direttore generale della Cat Van Loi Company, ha affermato che l'azienda ha ricevuto comunicazioni di adeguamento dei prezzi dai suoi fornitori di materie prime. Il prezzo della plastica PVC è aumentato di circa il 30%, mentre quello dell'acciaio è aumentato di circa il 5%, incrementando significativamente i costi di produzione per l'azienda.

Il signor Hoang Trung Son, direttore generale della Dong Tien Packaging and Paper Company Limited e presidente dell'Associazione vietnamita degli imballaggi cartacei, ha affermato che i costi delle spedizioni internazionali fluttuano notevolmente su base giornaliera. Molte compagnie di navigazione hanno applicato supplementi di guerra che vanno dai 1.500 ai 2.000 dollari per container da 20 piedi. Alcune rotte marittime verso le aree colpite da conflitti sono state temporaneamente sospese o limitate dalle compagnie di navigazione, interrompendo ulteriormente la catena logistica globale e aumentando significativamente i costi dell'assicurazione merci.

Limitare la diffusione dell'aumento dei prezzi.

Per quanto riguarda il settore turistico , le aziende di Ho Chi Minh City segnalano che i prezzi dei tour rimangono stabili, ma stanno monitorando attentamente i prezzi del carburante e i costi delle materie prime per apportare le opportune modifiche.

Il signor Pham Anh Vu, vicedirettore generale della Viet Travel Company, ha affermato che la sfida più grande al momento risiede nei contratti con i turisti internazionali. Molti tour vengono prenotati con sei mesi o un anno di anticipo a prezzi fissi, mentre i prezzi del carburante e i costi di trasporto fluttuano costantemente. Ciò espone le aziende a un rischio significativo nel mantenere i prezzi concordati. La signora Doan Thi Thanh Tra, vicedirettrice generale della Saigontourist Travel, ha dichiarato che la società non ha ancora adeguato i prezzi dei tour per i viaggiatori individuali. Per i tour di gruppo, i prezzi dipendono dall'orario di partenza, dal tipo di trasporto utilizzato e dai servizi aggiuntivi, quindi non è ancora previsto un aumento specifico dei prezzi.

Per quanto riguarda il settore dei trasporti, un rappresentante della Vietnam Railway Transport Trading Company Limited ha dichiarato che, operando nel trasporto merci multimodale che include strada, mare, ferrovia e aria con centinaia di veicoli, i costi del carburante rappresentano attualmente circa il 35%-40% dei costi totali rispetto ai ricavi, escluse le altre spese operative. Analogamente, il signor Hoang Thanh Hung, direttore della filiale della SAVI Company specializzata nel trasporto di merci containerizzate, ha affermato che il forte aumento dei prezzi del carburante sta avendo un impatto diretto sulle prestazioni aziendali. Questo settore utilizza grandi quantità di carburante, quindi ogni aumento dei prezzi del carburante incrementa significativamente i costi operativi e le tariffe di trasporto non sono ancora state adeguate.

Secondo il professore associato Dr. Dinh Trong Thinh (Accademia di Finanza), tempestivi adeguamenti delle politiche ridurranno il rischio di shock dei prezzi. La stabilità del mercato energetico è di particolare importanza per le attività produttive e commerciali. Il signor Bui Ngoc Bao, presidente dell'Associazione petrolifera vietnamita, ritiene che il quadro giuridico per il settore petrolifero debba essere ulteriormente migliorato per adattarsi ai nuovi sviluppi del mercato. "In realtà, l'ente regolatore ha dimostrato flessibilità adeguando i prezzi della benzina il 7 marzo, appena due giorni dopo l'adeguamento precedentemente programmato. Ridurre l'intervallo tra gli adeguamenti è vista come una soluzione per seguire da vicino l'andamento dei prezzi mondiali e limitare il ritardo del meccanismo di regolamentazione. Quando il meccanismo di determinazione dei prezzi opera più strettamente con il mercato, le imprese importeranno proattivamente i beni, riducendo così il rischio di carenze di approvvigionamento sul mercato", ha suggerito il signor Bao.

Il dottor Nguyen Tien Thoa, presidente dell'Associazione vietnamita per la valutazione, ritiene che le attuali fluttuazioni dei prezzi della benzina e del diesel potrebbero portare a un forte aumento dell'indice dei prezzi al consumo (IPC), esercitando al contempo una pressione significativa sui settori ad alta intensità di carburante come i trasporti, la logistica, la pesca e l'industria mineraria. In questo contesto, è necessario implementare misure per limitare la diffusione degli aumenti di prezzo sul mercato. Gli enti regolatori potrebbero valutare l'utilizzo di strumenti come il Fondo di stabilizzazione dei prezzi della benzina o disposizioni fiscali e tariffarie per mitigare l'impatto sull'economia.

La raffineria di Dung Quat opera in modo stabile.

Secondo quanto affermato dal signor Nguyen Viet Thang, direttore generale della Binh Son Refining and Petrochemical Joint Stock Company, l'unità ha attivato i piani di gestione del rischio per garantire il funzionamento stabile ed efficiente della raffineria di Dung Quat, contribuendo al mantenimento della sicurezza energetica nazionale. In particolare, le divisioni impianti e tecniche stanno concentrando le massime risorse per garantire un funzionamento continuo e senza intoppi e mantenere la massima capacità produttiva. La divisione commerciale è tenuta a monitorare attentamente le fluttuazioni del mercato globale, a sviluppare proattivamente piani adeguati per l'acquisto e l'importazione di materie prime e ordini, a diversificare le fonti di approvvigionamento e a garantire il funzionamento continuo dell'impianto anche in caso di crisi prolungata che abbia un grave impatto sulla catena di approvvigionamento.

Fonte: sggp.org.vn

Fonte: https://baodongthap.vn/kiem-soat-muc-tang-gia-han-che-hieu-ung-day-chuyen-a237851.html