Si auspica una svolta nel "triangolo" economico.

Quang Tri è un punto di accesso cruciale sul Corridoio Economico Est-Ovest (EWEC), che collega i paesi dell'ASEAN nella regione del Grande Mekong attraverso importanti vie di trasporto che transitano per i due valichi di frontiera internazionali di Lao Bao e La Lay. I suoi vantaggi in termini di scambi economici nazionali e internazionali e di cooperazione commerciale sono evidenti, ma finora non sono stati sfruttati appieno. Come si può sfruttare questo potenziale? La risposta potrebbe risiedere nel "triangolo" economico che Quang Tri ha delineato e che si impegna a realizzare al più presto.

Potenziale di sviluppo della logistica

Il Corridoio Economico Est-Ovest (EWEC) è stato identificato come uno dei principali corridoi nella Risoluzione n. 26-NQ/TW del 3 novembre 2022 del Politburo sullo sviluppo socio-economico e la garanzia della difesa e della sicurezza nazionale nelle regioni centro-settentrionali e costiere centrali fino al 2030, con una visione al 2045. Quang Tri è considerata la porta d'accesso vietnamita a questo corridoio economico e un vitale snodo di trasporto che collega il Nord e il Sud. Questo include l'Autostrada Transasiatica che collega Myanmar, Thailandia e Laos, passando attraverso il valico di frontiera internazionale di Lao Bao per raggiungere comodamente le province centrali del Vietnam.

Il vicepresidente del Comitato popolare provinciale Le Duc Tien (terzo da sinistra) e i responsabili di dipartimenti e agenzie ispezionano il cantiere della strada statale 15D - Foto: LT

Inoltre, la località possiede un grande potenziale grazie alla sua posizione strategica sul corridoio economico orizzontale Est-Ovest, che attraversa la Strada Statale 9 tramite il corridoio economico PARA EWEC, collegando Quang Tri (Vietnam), Salavan (Laos) e Ubon Ratchathani (Thailandia) per una lunghezza di oltre 420 km. Questo corridoio offre il collegamento più breve tra l'Oceano Indiano e l'Oceano Pacifico, attraversando Myanmar, Thailandia nord-orientale, Laos e Vietnam.

Inoltre, la provincia di Quang Tri è attraversata da importanti vie di trasporto come la Strada Statale 1, la ferrovia Nord-Sud, l'Autostrada Ho Chi Minh (rami Est e Ovest), la superstrada Nord-Sud e la Strada Statale 9 collegata all'Autostrada Transasiatica... facilitando gli scambi economici tra la provincia e le altre province della regione centro-settentrionale, della regione costiera centrale e dell'intero paese; i suoi 75 km di costa includono il porto di Cua Viet, che si estende per quasi 120 ettari e attualmente opera con una capacità di 400.000 tonnellate di merci all'anno...

Di fatto, per lungo tempo, la maggior parte delle merci sdoganate attraverso i due valichi di frontiera internazionali di Lao Bao e La Lay nella provincia di Quang Tri sono state trasportate verso valichi di frontiera e porti marittimi di altre località. Pertanto, la pianificazione di centri logistici e sistemi di magazzinaggio e portuali nella provincia è stata inclusa nel piano di sviluppo socio-economico per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050. Questo è un prerequisito importante affinché Quang Tri possa aprire opportunità di cooperazione nel trasporto merci internazionale, nel commercio, nei servizi e nello sviluppo del turismo lungo i due corridoi economici strategici EWEC e PARA EWEC.

Investire nelle infrastrutture per collegare il "triangolo" economico.

Secondo il vicepresidente del Comitato popolare provinciale, Le Duc Tien, tra i progetti chiave approvati dal Comitato permanente del Partito provinciale, un "triangolo" che collegherà i due valichi di frontiera internazionali di Lao Bao e La Lay con l'area portuale di My Thuy promette una svolta per l'economia della provincia. Per realizzare questo obiettivo, Quang Tri dovrà impegnarsi maggiormente nell'attrarre investimenti in infrastrutture legate alla produzione, all'importazione e all'esportazione di beni e al commercio interno, attraverso progetti che fungano da catalizzatori, contribuendo alla promozione e allo sviluppo di settori economici chiave.

Un progetto considerato la "spina dorsale" del "triangolo" economico delineato dalla provincia è attivamente promosso dalle autorità locali: il progetto dell'area portuale di My Thuy nel distretto di Hai Lang. Una volta completato, il progetto comprenderà aree portuali specializzate al servizio principalmente degli impianti industriali nella zona economica di Quang Tri sud-orientale e di altri parchi industriali della zona, nonché per la gestione delle merci in transito dal Laos e dalla Thailandia nord-orientale attraverso i valichi di frontiera internazionali di Lao Bao e La Lay lungo le rotte EWEC e PARA EWEC verso il Vietnam. Attualmente, l'investitore, la My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP), sta coordinando attivamente con le autorità locali per completare le procedure necessarie e le autorizzazioni edilizie in preparazione alla costruzione.

Inoltre, all'inizio del 2023, il progetto del porto interno di Quang Tri di VSICO, situato nell'area ampliata del valico di frontiera all'interno della Zona Economica e Commerciale Speciale di Lao Bao, ha ottenuto l'approvazione degli investimenti e l'approvazione degli investitori per la VSICO Maritime Joint Stock Company. Secondo il piano, il progetto dovrebbe entrare in funzione nel primo trimestre del 2026, fornendo servizi di movimentazione merci, magazzinaggio e altri servizi di supporto direttamente correlati al trasporto e allo sdoganamento nell'area del valico di frontiera internazionale di Lao Bao.

Inoltre, per migliorare gradualmente le infrastrutture al fine di collegare i tre punti chiave del "triangolo" logistico, Quang Tri si sta impegnando a costruire un'autostrada dal valico di frontiera internazionale di Lao Bao verso l'interno per accorciare le distanze; a completare le infrastrutture al valico di frontiera internazionale di La Lay e a proporre al Primo Ministro l'approvazione del piano per il trasporto del carbone dal Laos al Vietnam attraverso il valico di frontiera internazionale di La Lay utilizzando un sistema di nastri trasportatori per aumentare la produttività del trasporto; e, allo stesso tempo, ad accelerare la costruzione e l'ammodernamento della strada statale 15D che collega all'area del porto di My Thuy.

Vista prospettica del progetto dell'area portuale di My Thuy - Foto: LT

Il progetto dell'autostrada Cam Lo - Lao Bao, che si estende per quasi 60 km, ha visto la conclusione dello studio di pre-fattibilità da parte di Son Hai Group Co., Ltd. Il Comitato permanente del Partito provinciale ha espresso pieno consenso sul contenuto del rapporto e ha approvato la creazione di un comitato direttivo e di un gruppo di lavoro per supportare l'investitore nell'attuazione tempestiva delle fasi successive.

Per quanto riguarda l'importante Strada Statale 15D, il 13 ottobre 2023 il Comitato Popolare Provinciale ha inviato un documento all'Ufficio del Governo chiedendo al Primo Ministro di approvare l'assegnazione alla località come ente statale competente per attrarre investimenti sotto forma di partenariato pubblico-privato (PPP) per il tratto non ancora finanziato. Ciò in quanto si tratta di un'arteria di trasporto vitale che collega il porto in acque profonde di My Thuy, parte del progetto dell'area portuale di My Thuy, al valico di frontiera internazionale di La Lay, per una lunghezza effettiva di circa 92 km.

Tuttavia, solo circa 50 km della vecchia strada a due corsie versano in pessime condizioni, mentre circa 42 km, dalla Strada Statale 1 alla Strada per Ho Chi Minh (ramo occidentale), rimangono ancora da costruire. Se completata, la Strada Statale 15D creerà il collegamento commerciale più breve tra Quang Tri e i paesi lungo il corridoio commerciale europeo PARA, riducendo la distanza di trasporto diretta a soli 60 km circa, anziché gli attuali 250 km che prevedono la deviazione dal valico di frontiera internazionale di La Lay alla spiaggia di My Thuy.

Una volta completati e messi in funzione questi progetti, le merci provenienti dai paesi limitrofi che transitano attraverso i porti dei due valichi di frontiera di Quang Tri seguiranno senza intoppi queste rotte di trasporto fondamentali verso il porto in acque profonde nell'area portuale di My Thuy, creando un "triangolo" economico tra i porti.

“Un segnale positivo è rappresentato dall'approvazione, da parte del Presidente del Consiglio il 29 dicembre 2023, del Piano Provinciale per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050. Si tratta di un prerequisito fondamentale affinché la località possa compiere ulteriori sforzi per realizzare il collegamento del “triangolo” logistico e raggiungere l'obiettivo di diventare un centro regionale di trasbordo merci.”

La provincia ha concentrato le proprie risorse, dando priorità agli investimenti nel settore edile e migliorando gradualmente il proprio sistema infrastrutturale, promuovendo così l'attrazione di investimenti; ha rafforzato i rapporti di cooperazione con le province del Laos centrale e della Thailandia nord-orientale per incrementare gli scambi commerciali, la cooperazione e lo sviluppo dei trasporti; e ha accelerato l'attuazione del progetto di sviluppo della zona economica e commerciale transfrontaliera Lao Bao - Densavanh...

Inoltre, Quang Tri ha urgente bisogno del sostegno dei ministeri e delle agenzie centrali, soprattutto nello sviluppo di meccanismi e politiche di supporto e nel miglioramento delle capacità dei funzionari locali nella gestione dei servizi logistici... Solo allora il "triangolo" economico che collega i due valichi di frontiera e l'area portuale di My Thuy sui corridoi economici transnazionali potrà contribuire a trasformare radicalmente la struttura economica di Quang Tri, con l'obiettivo di diventare entro il 2030 una provincia fondamentalmente industriale e dei servizi, forte nell'economia marittima e di frontiera, dando un contributo importante al consolidamento dell'integrazione regionale e internazionale", ha affermato il signor Le Duc Tien.

Le Truong

Fonte: https://baoquangtri.vn/kinh-te/ky-vong-but-pha-tu-tam-giac-kinh-te/183443.htm