Una serie di soluzioni per alleviare la congestione del traffico a Ho Chi Minh City.

Modifiche al traffico su più percorsi.

Secondo quanto riportato dai giornalisti del quotidiano Giao Thong, da metà settembre le tre linee di autobus 122, 85 e 62-5 che in precedenza percorrevano via Ba Trieu (Hoc Mon) hanno tutte cambiato percorso.

Questo intervento mira a evitare la congestione del traffico all'inizio dei lavori di ammodernamento di via Tran Van Muoi (il prolungamento che si collega a via Ba Trieu).

Gli abitanti di Hoang Hoa Tham (distretto di Tan Binh) hanno difficoltà a percorrere la strada a causa delle barriere di cantiere che bloccano la carreggiata.

Secondo un rappresentante del Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City, non solo gli autobus, ma anche tutti i tipi di automobili e veicoli a tre ruote hanno il divieto di circolare sulla strada parallela alla Strada Statale 22 che conduce al Canale di Ba Trieu, ad eccezione dei veicoli appartenenti ai residenti della zona.

Oltre alla zona di Hoc Mon, anche altre strade di Ho Chi Minh City vedranno i loro percorsi modificati per ridurre il volume del traffico prima dell'inizio dei lavori di costruzione.

Ogni giorno, durante l'ora di punta, in via Hoang Hoa Tham (quartiere 13, distretto di Tan Binh), migliaia di motociclette e automobili si affollano nella stessa area.

Questa situazione rischia di trasformarsi in un grave ingorgo stradale, poiché lungo il percorso sono in corso cinque progetti infrastrutturali (trasporti, elettricità, acqua e telecomunicazioni).

"Negli ultimi due mesi, le barriere di cantiere erette dal solo settore elettrico hanno trasformato l'incrocio tra Cong Hoa e Hoang Hoa Tham in un incubo."

"La strada è stata ristretta della metà, costringendo le persone a impiegare quasi 20 minuti per percorrere solo poche decine di metri", ha dichiarato la signora Thao, residente del distretto 13 di Tan Binh.

Ristrutturazione della rete di autobus

Oltre ad adeguare le infrastrutture di trasporto, il signor Le Hoan, vicedirettore del Centro di gestione del trasporto pubblico di Ho Chi Minh City, ha affermato che l'ente sta ristrutturando la rete delle linee di autobus.

Per le linee urbane, il Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City ha adottato una politica di passaggio a veicoli di dimensioni più piccole e medie, con una capacità rispettivamente di 30-40 e 41-50 posti.

A Ho Chi Minh City si sta mettendo in servizio un maggior numero di autobus di medie e piccole dimensioni. (Nella foto: autobus di grandi dimensioni bloccati nel traffico sotto il cavalcavia di Nguyen Thai Son).

Con queste dimensioni, l'autobus sarà più adatto all'infrastruttura di trasporto esistente, garantendo la connettività anche su strade strette.

"Le dimensioni ridotte degli autobus aumentano la flessibilità nel contesto dello sviluppo delle infrastrutture di trasporto della città e della congestione su alcune linee", ha spiegato il signor Hoan.

Il tenente colonnello Le Manh Ha, vice capo dello stato maggiore della polizia di Ho Chi Minh City, ha dichiarato di aver proposto al Dipartimento dei Trasporti di valutare la possibilità di utilizzare autobus di piccole dimensioni, con 30 posti a sedere o meno, per alcune strade strette soggette a frequenti ingorghi, al fine di agevolare la circolazione.

Secondo il tenente colonnello Ha, le grandi dimensioni dell'autobus, con 50 posti a sedere e 30 posti in piedi, sono adatte al trasporto molto efficace di un gran numero di passeggeri, soprattutto studenti.

"Se sostituiamo i veicoli più piccoli con quelli più grandi, dovremo mettere in circolazione un maggior numero di veicoli. Ciò comporterà un aumento del numero e della frequenza dei veicoli e, di conseguenza, un aumento del numero di conducenti."

Pertanto, il Dipartimento dei Trasporti deve condurre una valutazione, organizzare programmi pilota per valutarne l'efficacia e sviluppare una tabella di marcia per una sostituzione graduale", ha analizzato il signor Ha.

Programma pilota per semafori intelligenti.

Un'altra soluzione che Ho Chi Minh City sta implementando con urgenza è l'integrazione e l'aggiornamento del sistema di telecamere attualmente gestito dal Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City.

Secondo quanto affermato dal signor Vo Khanh Hung, vicedirettore del Dipartimento dei trasporti di Ho Chi Minh City, l'unità gestisce attualmente oltre 1.000 telecamere per il monitoraggio del traffico, con personale impegnato 24 ore su 24, 7 giorni su 7.

I dati provenienti da questo sistema di telecamere vengono collegati, integrati e condivisi con la polizia stradale e le forze di polizia distrettuali per contribuire alla regolamentazione e alla gestione delle infrazioni al codice della strada.

Di recente, il Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City ha collaborato con un'azienda per avviare un progetto pilota di installazione di semafori intelligenti. Questo sistema è dotato di telecamere che monitorano il flusso del traffico e regolano automaticamente i segnali in tempo reale. Attualmente, il sistema è in fase di sperimentazione all'incrocio di Hang Xanh e verrà esteso ad altre zone in un prossimo futuro.

"Se implementato su larga scala, sarebbe molto efficace. Le forze dell'ordine, come la polizia stradale e gli ispettori dei trasporti, dovrebbero intervenire meno spesso per regolare il traffico, le regolazioni dei semafori sarebbero immediate e la congestione stradale si ridurrebbe", ha affermato Hung.

Secondo un rapporto del Comitato per la sicurezza stradale di Ho Chi Minh City, ci sono 24 zone della città a rischio di congestione del traffico.

Nella città di Ho Chi Minh sono stati studiati diversi criteri per valutare la congestione del traffico, tra cui: velocità media dei veicoli ≤ 5 km/h (inferiore alla velocità dei pedoni), durata della congestione superiore a 30 minuti e lunghezza della coda di veicoli compresa tra 200 e 300 metri.

Oltre agli sforzi per prevenire la congestione del traffico in anticipo e da lontano attraverso varie soluzioni, Ho Chi Minh City sta anche esortando il settore dei trasporti a impegnarsi per completare numerosi progetti di espansione delle infrastrutture di trasporto.

Negli ultimi tre mesi del 2024, saranno aperte al traffico numerose opere, tra cui: il ponte Nam Ly, il sottopassaggio Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, il ponte Ba Hom, la strada Tan Ky Tan Quy, la strada di collegamento Tran Quoc Hoan - Cong Hoa...

Si prevede che questi progetti contribuiranno ad alleviare la pressione del traffico, riducendo così la congestione stradale.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-hoa-giai-un-tac-o-tphcm-192240926224638118.htm