Una serie di "mega" progetti infrastrutturali sta guidando una svolta economica a Ho Chi Minh City.

Oltre a rappresentare punti di riferimento iconici, la serie di progetti infrastrutturali, per un valore complessivo di centinaia di migliaia di miliardi di VND, il cui inizio è previsto intorno al 30 aprile, dovrebbe dare una spinta storica a Ho Chi Minh City, trasformando completamente il paesaggio urbano e l'economia della Regione Economica Chiave Meridionale.

Progetti da miliardi di dollari stanno cambiando il volto della città.

Il fulcro di questa cerimonia di inaugurazione è il progetto Piazza del Centro Cittadino (Progetto Componente 4). Situato nel cuore della nuova area urbana di Thu Thiem, e con una superficie di oltre 20 ettari, rappresenta l'elemento più importante del complesso Piazza del Centro Cittadino e Nuovo Centro Amministrativo.

Con un investimento totale previsto di migliaia di miliardi di VND solo per la piazza e l'area del parco lungo il fiume, il progetto si prefigge di diventare il più grande spazio comunitario del Vietnam, ospitando eventi politici e culturali di livello internazionale. Una volta completato, sarà il nuovo "cuore" della città, in grado di coniugare armoniosamente l'identità storica con la modernità di una smart city.

Con una capienza equivalente a 10 stadi nazionali, questo luogo non è solo sede di importanti eventi politici, ma anche un punto di riferimento architettonico iconico. La combinazione di una piazza moderna e di un lussureggiante parco fluviale crea uno spazio completamente aperto dove le persone possono davvero "toccare" lo storico fiume Saigon. Questo è il tassello finale che completa il quadro di Thu Thiem di un centro finanziario e culturale di livello continentale.

Can Gio è destinato a diventare un nuovo polo di crescita per Ho Chi Minh City.

FOTO: TN

D'altro canto, il progetto di ristrutturazione del Museo di Ho Chi Minh - sede di Ho Chi Minh City - riveste un immenso significato spirituale. L'inizio dei lavori di ristrutturazione del sito storico del Molo di Nha Rong, il 30 aprile, rappresenta un'azione concreta per onorarne il valore storico, trasformando al contempo questo spazio in una destinazione culturale e turistica di livello mondiale, degna del prestigio della città che porta il nome del Presidente Ho Chi Minh.

Anche nell'ambito dello sviluppo urbano, l'avvio dell'Area Urbana dell'Università Internazionale Berjaya (Hoc Mon) riveste particolare importanza per il trasferimento di residenti nella zona nord-occidentale. Secondo il piano, l'Area Urbana dell'Università Internazionale sarà sviluppata come un'area urbana integrata, collegata a funzioni di formazione, ricerca e innovazione. La popolazione prevista è di circa 135.000 residenti urbani e circa 60.000 studenti, con un sistema completo di aree funzionali per alloggi, istruzione , commercio, servizi e infrastrutture sociali. Dopo quasi due decenni di stagnazione dal ricevimento del certificato di investimento nel 2008, il progetto è stato "rilanciato", diventando il più grande progetto nell'area nord-occidentale di Ho Chi Minh City. Si prevede che sarà operativa all'inizio del 2035, quest'area diventerà un complesso internazionale di istruzione, sanità e commercio, migliorando in modo completo le infrastrutture sociali delle aree suburbane di Ho Chi Minh City.

Vista prospettica del porto di trasbordo internazionale di Can Gio.

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Un altro "mega" progetto infrastrutturale avviato durante questa importante festività è stata la Linea 2 della metropolitana, che collega Ben Thanh e Thu Thiem. Dopo il successo della Linea 1, l'avvio dei lavori per il tratto che attraversa il fiume Saigon, collegando il centro storico con la penisola di Thu Thiem, riveste un'importanza significativa. Secondo l'Ente di Gestione Ferroviaria Urbana (MAUR), il progetto non è semplicemente un'infrastruttura di trasporto, ma una "linea vitale" che collega la sponda orientale e quella occidentale, creando un forte impulso per lo sviluppo degli spazi sotterranei e dei progetti urbani lungo il percorso; e ponendo al contempo le basi per la prima linea metropolitana che collegherà Ho Chi Minh City all'aeroporto di Long Thanh.

Sfruttare la crescita per un nuovo ciclo di svolta.

Il 30 aprile 2026 segna anche una tappa fondamentale nel percorso di espansione marittima di Ho Chi Minh City, poiché la città emetterà la decisione di approvazione degli investimenti per il progetto del porto internazionale di trasbordo di Can Gio. Questo progetto è l'anima della strategia per trasformare Ho Chi Minh City in una città costiera. A differenza dei porti interni, sempre più sovraccarichi e limitati dalle vie navigabili, il porto di Can Gio si trova proprio alla foce del mare e ha la capacità di accogliere le più grandi navi portacontainer del mondo.

L'assegnazione dell'approvazione degli investitori al consorzio composto da Vietnam Maritime Corporation (VIMC), Saigon Port e MSC, la più grande compagnia di navigazione container al mondo, non solo dà il via a un progetto infrastrutturale, ma lancia anche un intero ecosistema logistico di portata internazionale. Il significato più importante di questo progetto è il "risveglio" di Can Gio, che da area suburbana prettamente agricola e riserva della biosfera si trasformerà in un crocevia commerciale globale.

Secondo la tabella di marcia per lo sviluppo delle infrastrutture marittime, l'obiettivo iniziale di Ho Chi Minh City di sviluppare simultaneamente tre grandi porti era di averli tutti e tre. Tuttavia, solo il porto di Can Gio ha completato le procedure necessarie per ottenere l'approvazione degli investimenti. I due "collegamenti" rimanenti sono il porto generale e container di Cai Mep Ha (fase 1), che si estende su 351,2 ettari con un investimento totale di circa 50.200 miliardi di VND e una capacità progettata di 11 milioni di TEU/anno, e il progetto del porto di collegamento terminal di Cai Mep Gemadept (fase 2), con un investimento totale di circa 8.361 miliardi di VND, che sono in fase di completamento urgente e si trovano nelle fasi finali di preparazione per l'avvio della fase successiva nel 2026. Quando questi tre porti saranno operativi, Ho Chi Minh City e l'ex regione di Ba Ria-Vung Tau formeranno il più grande polo portuale della regione, in grado di competere alla pari con Singapore o i principali porti di Shanghai.

Vista prospettica del nuovo centro amministrativo Thu Thiem a Ho Chi Minh City.

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L'economista Tran Anh Tung (capo del Dipartimento di Amministrazione Aziendale, Facoltà di Economia Aziendale, Università di Economia e Finanza, Ho Chi Minh City) ha affermato: "Considerando l'efficienza degli investimenti, la serie di progetti che Ho Chi Minh City si appresta a lanciare intorno al 30 aprile rappresenta più una "leva di crescita" che una semplice spesa. Secondo la prassi economica urbana, l'effetto a cascata degli investimenti pubblici in infrastrutture si attesta in genere tra 1,5 e 2,5 volte il PIL nel medio termine, il che significa che ogni unità di capitale investita può generare da 1,5 a 2,5 unità di valore aggiunto attraverso la costruzione, l'occupazione, i consumi e la nuova produttività."

Nello specifico, i progetti portuali e logistici correlati presentano elevati costi di investimento, ma offrono un buon ritorno sull'investimento se raggiungono la capacità prevista e operano in modo efficiente. Il periodo di ammortamento economico potrebbe ridursi a 10-15 anni grazie alle tariffe portuali, ai servizi logistici, al magazzinaggio e all'attrazione di compagnie di navigazione internazionali. Inoltre, i benefici indiretti superano quelli diretti, poiché ogni riduzione dell'1% dei costi logistici può migliorare significativamente la competitività delle esportazioni della regione meridionale.

Nel frattempo, il complesso di progetti a Thu Thiem, che comprende la piazza centrale e il centro amministrativo collegato al parco Ben Nha Rong - Khanh Hoi, genera benefici economici che dovrebbero essere misurati non solo in termini di entrate dirette, ma anche in base all'aumento del valore dei terreni e all'espansione delle entrate derivanti dai servizi urbani. Se solo 200 ettari di terreno nell'area centrale, attorno all'asse amministrativo-finanziario, aumentassero di valore in media di 20 milioni di VND/m² grazie alle infrastrutture e alla riqualificazione paesaggistica, l'incremento totale del valore patrimoniale raggiungerebbe circa 40.000 miliardi di VND. Se l'aumento fosse di 50 milioni di VND/m² nei lotti commerciali strategici, il valore aggiunto potrebbe arrivare a 100.000 miliardi di VND. Ciò rappresenta una risorsa significativa per la città, che potrà recuperarla a lungo termine attraverso aste fondiarie, tasse sull'uso del suolo, imposte di trasferimento e imposte sugli immobili.

Una volta che il nucleo amministrativo e finanziario sarà trasferito e ottimizzato, il numero di turisti, la spesa dei consumatori e i servizi di fascia alta aumenteranno significativamente. Ipotizzando che l'area di Ben Nha Rong - Thu Thiem accolga ulteriori 3 milioni di visitatori all'anno, con una spesa media di 1,5 milioni di VND a persona, il fatturato totale dei servizi potrebbe aumentare di ulteriori 4.500 miliardi di VND all'anno. Se si applicano le imposte indirette e le relative tasse, il bilancio comunale potrebbe incassare centinaia o migliaia di miliardi di VND in più ogni anno.

L'economista Tran Anh Tung

Fonte: https://thanhnien.vn/loat-sieu-du-an-ha-tang-dot-pha-kinh-te-tphcm-185260423200111477.htm