Legiferare in materia di regolamentazione dei porti verdi e dei porti intelligenti.

I porti verdi e i porti intelligenti vengono codificati con concetti specifici nella bozza di revisione del Codice marittimo e delle vie navigabili interne vietnamita, creando un quadro giuridico e le condizioni per lo sviluppo del settore marittimo e delle vie navigabili interne.

Rispondere alle tendenze di sviluppo del moderno settore marittimo e delle vie navigabili.

Nella bozza di revisione della legge vietnamita sulla navigazione marittima e interna, attualmente al vaglio del Ministero delle Costruzioni , una delle nuove proposte politiche più significative riguarda l'istituzionalizzazione dei requisiti per la transizione verde e degli impegni internazionali. Ciò include l'introduzione di un nuovo sistema di regolamentazione relativo alla riduzione delle emissioni di gas serra e all'utilizzo di combustibili alternativi.

La bozza di modifica al Codice marittimo e delle vie navigabili interne vietnamita introduce un nuovo sistema di regolamenti relativi alla riduzione delle emissioni di gas serra e all'utilizzo di combustibili alternativi (Foto: Porto HTIT).

Il progetto di legge ha aggiunto nuove disposizioni riguardanti i porti verdi, i porti intelligenti e i combustibili alternativi.

Nello specifico, un porto verde è un porto o un terminal che viene progettato, costruito, gestito e amministrato in modo da ridurre le emissioni di gas serra e gli inquinanti ambientali; che utilizza tecnologie e combustibili alternativi; che garantisce la gestione dei rifiuti, la protezione dell'ambiente e l'adattamento ai cambiamenti climatici.

Un porto intelligente è un porto o un terminal che applica tecnologie digitali , automazione e sistemi di gestione avanzati per migliorare l'efficienza operativa, ottimizzare la catena logistica e garantire sicurezza, protezione e trasparenza nelle operazioni.

I combustibili alternativi sono combustibili o fonti di energia che sostituiscono, almeno parzialmente o completamente, i combustibili fossili nell'alimentazione delle operazioni marittime e di navigazione interna e che hanno il potenziale per contribuire a ridurre le emissioni di gas serra e a migliorare le prestazioni ambientali del settore marittimo e di navigazione interna.

Secondo il Ministero delle Costruzioni, l'introduzione di questi termini riflette fedelmente le tendenze di sviluppo del moderno settore marittimo e delle vie navigabili. Attualmente, questi concetti sono ampiamente utilizzati nella pratica e nelle politiche di sviluppo del settore marittimo globale, in particolare nei programmi di transizione ecologica, digitalizzazione e riduzione delle emissioni.

Organizzazioni internazionali come l'IMO, così come organizzazioni regionali come l'UE, hanno promosso con forza i porti verdi, i porti intelligenti e l'utilizzo di combustibili alternativi.

La legalizzazione di questi termini contribuisce inoltre a uniformare la comprensione, creando le basi per la definizione di standard e regolamenti tecnici, meccanismi di incentivazione e relative politiche di supporto, soprattutto nello sviluppo di infrastrutture, flotte e industrie di supporto.

Al contempo, il rispetto dei requisiti di integrazione e l'adempimento degli impegni e dei trattati internazionali, come quelli relativi alla riduzione delle emissioni di gas serra, all'utilizzo di energie pulite, all'energia onshore, ai combustibili alternativi, ecc., che sono tutti requisiti obbligatori previsti da trattati internazionali quali l'Allegato VI della Convenzione MARPOL, garantiscono anche l'orientamento a lungo termine e la sostenibilità del sistema giuridico.

"Inserirlo nel Codice come quadro di riferimento creerà lo spazio necessario affinché il Governo possa fornire regolamenti dettagliati, garantendo flessibilità in linea con le tendenze di sviluppo del settore marittimo e delle vie navigabili", ha spiegato l'ente redattore.

Creare incentivi per incoraggiare le imprese a investire.

Oltre a fornire definizioni specifiche di porti verdi e porti intelligenti, il progetto di legge include anche regolamenti sulle infrastrutture portuali. In particolare, prevede che i porti verdi e i porti intelligenti debbano rispettare gli standard tecnici e i regolamenti in materia, come stabilito dalla legge vietnamita e dai trattati internazionali di cui il Vietnam è firmatario.

Al fine di creare incentivi finanziari sufficientemente attraenti per incoraggiare le imprese a investire con audacia, modificare i veicoli e costruire nuove infrastrutture per l'approvvigionamento di carburante, la bozza propone di istituire un meccanismo di incentivi sufficientemente solido, creando incentivi di mercato per attrarre risorse socializzate, con incentivi fiscali, tariffari, creditizi e fondiari per le attività di investimento, costruzione, gestione e funzionamento... nell'ambito della politica per lo sviluppo delle attività di trasporto marittimo e per vie navigabili interne.

Secondo il Ministero delle Costruzioni, i progetti relativi allo sviluppo di porti verdi, porti intelligenti, trasporto marittimo e fluviale ecologico, industria cantieristica che utilizza combustibili alternativi e flotte che utilizzano combustibili alternativi sono caratterizzati da ingenti investimenti di capitale, lunghi periodi di ammortamento e alti rischi tecnologici.

"I regolamenti contribuiscono a garantire la fattibilità delle politiche statali, passando da incentivi generici a un sostegno specifico e quantificabile", ha analizzato l'organismo che li ha redatti.

Lo sviluppo di porti verdi e intelligenti non è necessario solo per i porti marittimi e per quelli fluviali, ma si applica anche ai porti a terra.

Di conseguenza, la bozza aggiunge disposizioni relative al collegamento delle infrastrutture di trasporto interregionali e internazionali, alla fornitura di servizi logistici integrati, al supporto delle attività doganali e di ispezione specializzata, al coordinamento dei flussi di merci, nonché ai requisiti per la trasformazione digitale, lo sviluppo di porti interni ecocompatibili e la garanzia della sicurezza per le funzioni dei porti interni.

Le revisioni mirano a riflettere accuratamente il ruolo dei porti interni nella moderna catena di approvvigionamento, ad allinearsi alle tendenze di sviluppo della logistica e a migliorare l'efficienza delle infrastrutture di trasporto.

Giornale delle costruzioni

Fonte: https://vimc.co/luat-hoa-quy-dinh-ve-cang-xanh-cang-thong-minh/